人體是一個(gè)小型火力發(fā)電廠，正常的內(nèi)部溫度是37攝氏度。在一個(gè)2平方米左右的體表，我們可以測(cè)量出主觀“感覺(jué)良好區(qū)域”的體溫，這個(gè)區(qū)域既不出汗也不結(jié)冰，通常溫度在32度到36度之間。

為了保持這種舒適的溫度，身體有一種調(diào)節(jié)機(jī)制。在大多數(shù)情況下，身體從內(nèi)部供熱，以補(bǔ)償表面持續(xù)熱輻射造成的熱量損失。如果環(huán)境溫度遠(yuǎn)低于皮膚表面的溫度，身體必須提供非常大的熱能。如果我們不這樣做，我們將開(kāi)始凍結(jié)。我們每個(gè)人都熟悉所謂的“雞皮疙瘩”。身體試圖模仿不存在的皮毛，但最后都是徒勞。如果沒(méi)有這樣的皮毛，我們可以自己穿衣，或者找一個(gè)比較溫暖的環(huán)境，這樣，身體的熱能又可以得到補(bǔ)充。

相反，當(dāng)皮膚表面溫度升高過(guò)高，熱量的減少不足以降低表面溫度時(shí)，身體就開(kāi)始蒸發(fā)表面的水分，使皮膚降溫。接下來(lái)的問(wèn)題就來(lái)了，因?yàn)楹芸炀蜁?huì)發(fā)生環(huán)境空氣吸收水蒸氣的速度沒(méi)有人體需要的快：這時(shí)人體就會(huì)出汗，也就是皮膚表面的水蒸氣濃度增加到足以形成水滴。

有些水汽可以被衣服吸收，但這太有限了。如果您坐下，用于上述熱交換的環(huán)境空氣量在與座椅的接觸表面將減少到零。這個(gè)時(shí)候身體會(huì)直接向衣服釋放水蒸氣和熱量，并進(jìn)一步釋放到座面，因?yàn)樽嬖谠O(shè)計(jì)上會(huì)非常貼近身體，所以這個(gè)時(shí)候也可以看作是衣服的一部分。根據(jù)上面的分析，我們可以想象按照以下方式設(shè)計(jì)座椅的結(jié)構(gòu)是多么重要，即身體與環(huán)境空氣之間的自然熱量和水分交換能夠順利進(jìn)行，并盡可能少地受到阻礙。

2.“被動(dòng)”通風(fēng)

座椅蒙皮材料

今天，所有類型的織物材料都有透氣的結(jié)構(gòu)。但是，皮革材料很難適應(yīng)透氣功能，因?yàn)樵谥圃爝^(guò)程中，皮革表面會(huì)涂上一層薄薄的PU。這樣真皮表面的毛孔就閉合了，空氣和蒸汽幾乎不可能滲透進(jìn)去。因此，一些汽車制造商使用穿孔皮革，以便空氣和蒸汽可以滲透至少部分表面。如果從造型的角度來(lái)說(shuō)不需要開(kāi)孔，那么針刺工藝可以在涂漆的表面進(jìn)行，也就是在材料表面扎上許多看不見(jiàn)的微孔?？上攵?，這是大得多的可見(jiàn)穿孔的通風(fēng)效果無(wú)法比擬的。

軟泡沫復(fù)合層/氈材料

復(fù)合軟質(zhì)泡沫層的目的通常是支撐皮膚表層材料，提高乘坐性能。原則上，我們不需要改變它的氣候性能。因?yàn)樗拈_(kāi)孔結(jié)構(gòu)是透氣的，有助于將水蒸氣分布到更大的區(qū)域。

毛氈還可以起到支撐作用，我們已經(jīng)說(shuō)過(guò)，羊毛含量越高，吸水性越強(qiáng)，最多可以儲(chǔ)存30%自身重量的水蒸氣。它也有助于運(yùn)輸空氣和水蒸氣，就像軟泡沫一樣。

3D織物

由于其固有的高剛性，3D織物即使在坐著的時(shí)候也可以提供非常大量的空氣，這使得它非常容易吸收和轉(zhuǎn)移熱量和水蒸氣。特別地，該元件可以實(shí)現(xiàn)上述泵送效果，從而實(shí)現(xiàn)非常大的空氣交換能力。

泡沫

因?yàn)槲覀円呀?jīng)知道，為了獲得良好的座椅舒適性，我們需要盡可能大的泡沫厚度，我們也知道泡沫零件在制造過(guò)程中會(huì)形成硬殼，所以很容易想象通過(guò)這樣的泡沫零件來(lái)獲得更多的空氣和水蒸氣是沒(méi)有好處的。除非在泡沫部件中提供足夠數(shù)量和尺寸的孔，否則空氣和水蒸氣會(huì)通過(guò)這些孔逸出。但同時(shí)也要小心：孔太多會(huì)影響座椅的舒適性。

坐盆殼

一些座位在盆的金屬外殼上有一個(gè)大開(kāi)口，由橡膠帶或蛇形彈簧等彈性元件支撐。從實(shí)現(xiàn)空調(diào)功能的角度來(lái)看，這是非常有利的，因?yàn)榇蟛糠謪^(qū)域不會(huì)阻礙空氣和水蒸氣的通過(guò)。但是，很多座椅都配有完全封閉的盆殼。這里，重要的是在骨架中盡可能在與泡沫部件相同的位置提供開(kāi)口，空氣和水蒸氣可以通過(guò)該開(kāi)口逸出。

因?yàn)槿绻麄€(gè)空調(diào)結(jié)構(gòu)中只有一個(gè)因素阻止了空氣和水蒸氣的通過(guò)，那么整個(gè)傳輸鏈都會(huì)被堵塞，最后乘客會(huì)全身冒汗。

3.“主動(dòng)”通風(fēng)

到目前為止，我們所討論的空調(diào)系統(tǒng)都是所謂的被動(dòng)式系統(tǒng)，即基本上是利用材料的物理特性來(lái)影響通風(fēng)效果，比如上述的蒸汽吸收能力或者上述的抽氣效果。此外，通過(guò)使用所謂的主動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，可以進(jìn)一步提高座椅的透氣性。

循環(huán)空氣通風(fēng)座椅

第一種方案是來(lái)自Recaro公司的循環(huán)空氣法，利用有源元件實(shí)現(xiàn)空氣和水蒸氣的必要傳輸。在這個(gè)系統(tǒng)中，靠背和座墊都裝有風(fēng)扇。每個(gè)泡沫部件都配有管道系統(tǒng)，風(fēng)扇通過(guò)管道系統(tǒng)吸入冷空氣和干燥空氣。當(dāng)空氣通過(guò)管道系統(tǒng)時(shí)，會(huì)帶走座墊結(jié)構(gòu)中的熱量和水蒸氣，在管道回路中排出座椅中溫暖潮濕的空氣。注意，這種方案的進(jìn)、排氣端都布置在座椅的背部或底部，而不是座椅的表面，即不會(huì)直接接觸乘坐者的身體，流動(dòng)的空氣會(huì)在座椅內(nèi)部形成一個(gè)閉環(huán)。

吸入式通風(fēng)座椅

與前一種方案不同的是，下面要介紹的兩種方案，座椅表面都有換氣孔，氣道是開(kāi)放的，與外界環(huán)境相通。在擴(kuò)張方面，

第二種是吸入式通風(fēng)方案。

代表性的就是戴姆勒-克萊斯勒的主動(dòng)吸式空調(diào)。整個(gè)座椅一共安裝了10個(gè)風(fēng)扇，以最短的路徑將空氣和水蒸氣從包層組件中排出，從而支持我們所知道的被動(dòng)散熱的自然效果。需要注意的是，當(dāng)皮膚表面的空氣在短時(shí)間內(nèi)吸收了更多的水分和熱量時(shí)，我們會(huì)感覺(jué)到“拉力”。因此，該方案的設(shè)計(jì)要點(diǎn)既要保證涂層組件具有相應(yīng)的空氣和水蒸氣透過(guò)性，又要注意吸入劑量，避免產(chǎn)生“拉扯”感。

鼓風(fēng)式通風(fēng)座椅

第三種方案是吹風(fēng)通風(fēng)方案。

這幾乎違背了吸氣的原理。該方案中的座椅仍然需要風(fēng)扇來(lái)通過(guò)泡沫部件的通道輸送空氣。只是這一次，空氣不是遠(yuǎn)離乘客，而是朝著他吹。原理如下：

風(fēng)扇在風(fēng)道中提供足夠的干燥空氣。風(fēng)道和車身之間有一個(gè)自然的熱交換過(guò)程。而在乘客坐得比較深的地方，幾乎沒(méi)有空氣可以通過(guò)軟罩逸出，這里就會(huì)發(fā)生上面提到的被動(dòng)過(guò)程，潮濕的暖空氣被抽入泡沫墊，通過(guò)風(fēng)道被帶到出口不會(huì)被坐著的乘客堵住的位置，最后排出。而且可以通過(guò)同時(shí)安裝加熱裝置來(lái)控制空氣溫度，防止明顯的氣流感，加速皮膚的自然干燥。這種方案在大眾輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上都可以找到。

為了在真皮內(nèi)飾套件中實(shí)現(xiàn)主動(dòng)空調(diào)，必須在真皮上打孔，否則會(huì)出現(xiàn)空氣和蒸汽滲透性不足的情況。在這個(gè)座位上，整個(gè)紅色標(biāo)記區(qū)域都是穿孔的。