從去年11月份開始，低功率車型探岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0T因為顆粒濾網(wǎng)堵塞，收到了大量車主的投訴，主要體現(xiàn)在動力不足、油耗飆升、啟停不暢。隨后，大量車主探岳也開始回應(yīng)同樣的問題，車型探岳也連續(xù)多月位居投訴榜第一。

在初次檢查中，發(fā)現(xiàn)原因是車輛設(shè)備的微粒收集器(GPF)被堵塞。安裝這個設(shè)備的原因是北上廣深等國內(nèi)很多地方提前開始實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。為了不影響主流市場銷售，包括一汽大眾在內(nèi)的很多車企開始在車輛上安裝微粒捕集器，以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。

對于這樣的問題，一汽-大眾售后并沒有在第一時間給出完整的解決方案，經(jīng)銷商只能給出他們認(rèn)為可行的方案。

此后，一汽-大眾還在新印制的《汽車手冊》中增加了兩條新的提醒探岳：1。為避免GPF擁堵，車輛需避免頻繁短途行駛；2.有必要避免發(fā)動機(jī)的頻繁冷啟動。

目前官方關(guān)于“探岳粒子過濾器(OPF)的最新信息由來已久。為什么一汽大眾至今采取相關(guān)措施？”問題的答案是：

2021年初，一汽-大眾接到部分用戶反饋探岳后，立即成立了專門的工作小組，開始分析優(yōu)化。在確定優(yōu)化方案后，對該方案進(jìn)行了6個月的性能路試，累計超過300次。在確認(rèn)優(yōu)化方案有效且符合所有安全標(biāo)準(zhǔn)后，將投入應(yīng)用。

近日，一汽大眾品牌售后服務(wù)部終于給出了最新的解決方案。

手冊顯示，一汽-大眾經(jīng)銷商將對存在該問題的車輛進(jìn)行軟硬件升級。

一.軟件升級

1.優(yōu)化再生邏輯

升級后，發(fā)動機(jī)將不會在輔助狀態(tài)下執(zhí)行再生程序。如果用戶在日常駕駛中不能燃燒掉碳粒，堵塞將進(jìn)入第三級，然后發(fā)動機(jī)將執(zhí)行再生程序。

官員還補(bǔ)充說，從他們收集的反饋來看，大多數(shù)遇到問題的車主都處于二級或更低級別的擁堵狀態(tài)，因此新邏輯可以解決大多數(shù)車主涉及的問題。

2.優(yōu)化發(fā)動機(jī)程序

軟件升級后，用戶只需實(shí)現(xiàn)平均30km/h左右的車輛再生，無需為此跑高速。

第二，硬件升級

增加隔熱保護(hù)，減少排氣溫度過高對排氣歧管周圍零件的影響。一汽大眾經(jīng)銷商還將訂購ESC隔熱罩和OPF軟管護(hù)套，以應(yīng)對這一升級。

同時提醒您，如果GPF、EPC、OBD三盞燈都亮著，還是需要到店驗貨。至于2021年9月26日之后生產(chǎn)的型號探岳330TSI和探岳X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 330TSI，OPF已經(jīng)升級。

官方表示升級完全免費(fèi)，包括軟件和硬件。同時，針對探岳車型的服務(wù)行動包括車輛排氣管冷卻和軟硬件升級，大約需要2.5小時。升級行動已于近期正式啟動，全國各地的4S門店將陸續(xù)通知車主到店升級。

最后，一汽大眾解決問題的方式應(yīng)該得到認(rèn)可。畢竟官方需要一段時間來測試升級效果，探索最優(yōu)方案。對于目前的解決方案，還是值得肯定的。至于這些問題能否徹底解決，還有待后知后覺，但無論如何，現(xiàn)在有這個問題探岳車主們，趕快去4S店搞定吧。