“大四座”的座椅布局理念，讓五菱凱捷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在10萬級家用車市場成功“出圈”，兩個月實(shí)現(xiàn)月均1萬臺的銷量。為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，五菱今年正式推出了凱捷的型號——凱捷280T的升級版。那么新車能給我們帶來哪些不一樣的體驗(yàn)?zāi)兀烤驮谇岸螘r間，有媒體對新車進(jìn)行了路試評測，今天筆者借此機(jī)會說一下。

據(jù)悉，五菱官方新推出的凱捷280T主要針對動力和智能網(wǎng)聯(lián)，所以今天我們就重點(diǎn)介紹這兩個部分。先說動力。畢竟這也是很多消費(fèi)者買車時比較關(guān)心的一個方面。凱捷280T搭載全新1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率177Ps，最大扭矩290nm，比在售車型分別提升30Ps和40Nm。

不僅馬力變大，這臺大功率1.5T發(fā)動機(jī)還采用了行業(yè)領(lǐng)先的350Bar高壓共軌技術(shù)。通過優(yōu)化氣道設(shè)計(jì)，渦輪在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)時開始介入，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時最大扭矩可達(dá)290nm，可以更快實(shí)現(xiàn)高功率輸出。從實(shí)際表現(xiàn)來看，凱捷280T的初加速確實(shí)更有能量，初油門也更靈敏，初駕還是有點(diǎn)別扭，需要一段時間適應(yīng)。

在城市道路上以50km/h-80km/h的速度行駛時，動力相當(dāng)充足，超車過程比以前更“積極”。不過有一種說法是，這套可以與之匹配的8速CVT變速箱，我們還是比較熟悉的。急加速時降檔會有輕微的延遲。好在中后段爆發(fā)力充足，可以填補(bǔ)此時的尷尬。

此外，稍加留意，我們可以發(fā)現(xiàn)凱捷280T還優(yōu)化了整個動力系統(tǒng)的靜音性能。通過調(diào)整活塞和曲軸的位置，正偏置設(shè)計(jì)減小側(cè)向力，降低活塞敲擊氣缸體的聲音。同時靜音鋼板的加入也降低了發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的噪音傳遞。從實(shí)際表現(xiàn)來看，乘客艙的發(fā)動機(jī)噪音相對于賣的錢確實(shí)有所緩解。不過有一種說法是，當(dāng)車速達(dá)到100km/h以上時，風(fēng)噪略顯明顯，當(dāng)然考慮到它的價(jià)格也無可厚非。

底盤方面，凱捷280T的懸掛調(diào)校還是傾向于以舒適性為主，可以完全過濾掉來自路面的細(xì)微震動。但是遇到大的坑洼或者路況復(fù)雜的路面，底盤還是會有多余的晃動。但平心而論，這個性能在這個價(jià)位也是正常水平。

以上就是凱捷280T的動力方面。我們來看靜態(tài)部分。由于外觀是個見仁見智的問題，我們就不贅述了，重點(diǎn)說一下它的智能網(wǎng)絡(luò)連接和空間。在注重智能技術(shù)的今天，多媒體部分是用戶在用車時獲取娛樂和信息的主要工具，所以它的存在也是非常重要的。凱捷280T新增了五菱研發(fā)的Ling OS林夕系統(tǒng)，提供了豐富的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，如在線音樂、在線導(dǎo)航、喜馬拉雅FM、五菱電臺等，可以滿足大部分人的需求。

最后，在空間方面，以身高176cm的體驗(yàn)者為例，讓他坐在主駕駛座上，調(diào)整坐姿。這個時候頭部空間還有一拳。來到后排，凱捷280T的第二排座椅滑動距離為560mm，腿部空間充裕，頭部空間四指。值得一提的是，凱捷280T的第一排和第二排座椅可以放平，在進(jìn)行公路旅行時可以作為兩張單人床使用，符合人體工程學(xué)的座椅曲線設(shè)置，舒適無比。

總體來說，五菱凱捷280T的動力表現(xiàn)還不錯。動力加強(qiáng)后，用戶超車時更有信心，但油門調(diào)節(jié)更靈敏，初入門需要多加注意。另外，加入了凌OS林西系統(tǒng)后，提升了用戶的用車體驗(yàn)，相當(dāng)不錯。當(dāng)然最有意思的還是凱捷的座椅，可以平躺在前后排，也可以改造成