預(yù)算10萬左右買一輛SUV。相信很多朋友一定考慮過長安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS。的確，以時(shí)尚潮流和豐富配置為標(biāo)簽，長安CS55 PLUS為這個(gè)價(jià)位段的消費(fèi)者提供了一個(gè)不可多得的有設(shè)計(jì)感和良好用車體驗(yàn)的選擇?，F(xiàn)在，第二代長安CS55 PLUS正式在我們面前上市了。新車無論是外觀設(shè)計(jì)、配置還是技術(shù)都煥然一新，買起來顯然更有吸引力。二代長安CS55 PLUS在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)如何？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》為你揭曉答案。

測試車輛：第二代長安CS55加2022款1.5T DCT風(fēng)暴灰限量版。

官方指導(dǎo)價(jià)：12.59萬元

一、功能配置測試環(huán)節(jié)

我們試駕的暴風(fēng)灰限量版是最新款長安CS55 PLUS，配備了電動(dòng)尾門和后備箱位置記憶功能。后備箱開啟模式支持車內(nèi)鑰匙、車外鑰匙和遙控鑰匙。遺憾的是不支持感應(yīng)開啟，在需要雙手打開后備箱來搬運(yùn)物品的場景下，便利性有所欠缺。

后備箱打開后，頂部離地高度為1.86m，高度適中。有了后備箱的位置記憶功能，即使是體型較小的女性用戶也不用擔(dān)心日常使用的便利性。

測試車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位于駕駛員座椅前部的左下方。打開時(shí)需要在車內(nèi)拉動(dòng)開關(guān)(一次)，然后從外面提起機(jī)艙罩前端的鎖帶。測試車的機(jī)艙罩由手動(dòng)支撐桿支撐，由于提升角度較高，機(jī)艙罩重量較大，整體穩(wěn)定性能一般。

對于消費(fèi)者來說，門檻距離地面的高度在一定程度上決定了上下車的便利性。實(shí)測結(jié)果顯示，第二代長安CS55 PLUS的最小離地間隙為310mm，門檻高度為430mm，處于傳統(tǒng)燃油緊湊型SUV的平均水平，方便駕乘人員日常上下車。

二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

座椅方面，測試車型的前排駕駛座支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，但不支持位置記憶功能，日常使用的便利性略顯欠缺。調(diào)節(jié)按鈕位于座椅左側(cè)底部，比較常規(guī)，容易調(diào)節(jié)。此外，前排駕駛席和副駕駛席都配備了座椅加熱功能，冬季舒適性得到滿足。

主駕駛座測試中，第二代長安CS55 PLUS的駕駛座前后端距離為230mm，座椅的可調(diào)行程在同級別測試車輛中處于中下游水平，適應(yīng)性略差。

多功能方向盤支持上下、前后手動(dòng)調(diào)節(jié)。據(jù)實(shí)測，方向盤上下可調(diào)角度為10.1，前后拉伸距離為40mm，其中上下可調(diào)角度非常寬，可以很好的滿足不同身高駕駛者的需求。前后拉伸距離處于同級別中下游，幅度較小。

車輛第二排每個(gè)座椅都配有可上下調(diào)節(jié)的頭枕，頭枕內(nèi)部的填充物硬度適中。相比之下，后排中間頭枕表面為真皮，兩側(cè)頭枕為絨面。另外，中央頭枕的面積比兩側(cè)頭枕小，對頭部的觸感和支撐也不如兩側(cè)。

測試車型的前排中央扶手面積適中，表面包裹軟性材料，休息時(shí)肘部稍受力，不會(huì)有疼痛感。雖然中央扶手不支持前后移動(dòng)和角度調(diào)節(jié)，但在坐姿正常的情況下，駕駛員可以輕松將手肘擱在上面，符合實(shí)用性。

三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

多媒體方面，測試車型配備了12.3英寸的中控屏幕，車載系統(tǒng)支持4G網(wǎng)絡(luò)連接，并配備了在線音樂、收音機(jī)、地圖導(dǎo)航等常用功能。此外，它還支持智能語音助手和應(yīng)用市場下載，這是豐富的

我們還測試了USB接口的電壓和電流。四個(gè)充電接口的最高電壓都在5V左右。實(shí)測49%電量的華為手機(jī)充電。前置接口電流1.4A，充電功率7.2W:后排接口電流略高于1.5A，充電功率7.6W前后排充電功率差不多，都在5W以上。另外，全車只有前排一個(gè)12V電源接口，所以供電能力有限。

隨著智能汽車的日益普及，越來越多的車型配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定語音，從語音識(shí)別率、響應(yīng)速度、可控功能三個(gè)方面來評判語音交互系統(tǒng)的性能。

1.我有點(diǎn)冷/有點(diǎn)熱

2.打開車窗/主駕駛窗/天窗。

3.我想聽《XXXX》(歌名)

我要去倫陽大廈。

通過實(shí)測，測試車輛的智能語音系統(tǒng)能夠識(shí)別上述所有功能，響應(yīng)速度快，可以代替駕駛員在車內(nèi)完成一些基本功能。此外，這套語音系統(tǒng)還支持音源定位功能，還可以調(diào)用語音助手在后排下達(dá)指令，同時(shí)還可以有連續(xù)的對話，每個(gè)指令響應(yīng)執(zhí)行之間的節(jié)奏把握得很好。可惜后排的命令功能有明顯的限制，比如后排不支持開窗。

四、空間配置測試環(huán)節(jié)

作為一項(xiàng)與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試，在之前的試駕篇《個(gè)性座駕 試駕長安CS55PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)暴灰限量版》中，我們已經(jīng)體驗(yàn)過它的乘坐空間，這次我們將從日常生活中接觸等量的儲(chǔ)物空間以及便利性等方面進(jìn)行評價(jià)。

對于車內(nèi)使用空間的測試，只是針對前排伸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需要打開的空間。測試方法是將以下所有固定物品放入前排的每個(gè)儲(chǔ)物空間，通過固定物品的放置來判斷車輛儲(chǔ)物空間的性能。測試選取的固定物品有：2瓶正常大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副太陽鏡、1把折疊傘、1包正常大小的紙。

根據(jù)實(shí)測，除了墨鏡以外的所有固定物品都可以合理的放置在二代前排的儲(chǔ)物槽中長安CS55 PLUS。更令人驚喜的是，副儀表臺(tái)底部被挖空，留下了巨大的儲(chǔ)物空間，放置手包、紙巾等大件物品綽綽有余。唯一遺憾的是車內(nèi)沒有單獨(dú)的眼鏡盒，太陽鏡只能和外包裝盒一起放在門板等儲(chǔ)物空間。

后備箱方面：二代長安CS55 PLUS后備箱開口面積大，橫向?qū)挾韧怀觯奖惴胖靡恍┐蠹锲?。此外，后備箱錨點(diǎn)豐富，后排座椅也支持4/6比例，可以進(jìn)一步拓展儲(chǔ)物空間，實(shí)用性極佳。對于第二代長安CS55 PLUS后備箱，我們也測了基本值，開口長度為820mm；開口寬度為1100mm；樹干深度為880毫米；行李箱平臺(tái)和內(nèi)車頂之間的垂直高度為720 mm。

動(dòng)詞（verb的縮寫）安全配置測試鏈接

在車輛前后視測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)至最低狀態(tài)，測得數(shù)據(jù)與駕駛員正常使用時(shí)有一定偏差，僅供參考。

在前方視野的測試中，我們以70cm高的樁斗為參照，然后調(diào)整車距，直到在主駕駛位置可以看到樁斗的上緣。經(jīng)過測試，最終的樁斗和車頭實(shí)測數(shù)據(jù)為3m，在同級別測試車中處于中下游水平，車頭盲區(qū)略大。

在后視野測試中，樁斗仍然是固定的，然后移動(dòng)車輛，直到可以觀察到樁斗的上邊緣。后方視野測得的距離為11.5m，處于同級別的上游水平，盲區(qū)距離控制的很好。

測試車外后視鏡的可視范圍時(shí)，首先讓測試者站在垂直方向10m處

第二代長安CS55 PLUS，左右后視鏡都是普通鏡片，但是兩個(gè)后視鏡的視野測試結(jié)果都讓人吃驚，左側(cè)31.8，右側(cè)23.3。后視鏡左側(cè)在同級別上游水平，后視鏡右側(cè)在中上游水平，盲區(qū)小。

在測試過程中，后駐車?yán)走_(dá)可以感應(yīng)到1.45米處的后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)出色。參考之前的測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m，越接近日常使用習(xí)慣。根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，二代長安CS55 PLUS連續(xù)蜂鳴器距離為0.3m，與經(jīng)驗(yàn)值相差較大，設(shè)置保守。另外，很遺憾的是二代長安CS55 PLUS沒有配備前置雷達(dá)。

測試機(jī)型配備360度全景影像，畫質(zhì)清晰，失真控制出色。即使在光線不足的秋夜，畫面的亮度和清晰度依然出色，這在10萬級SUV中是不多見的。此外，在泊車過程中，還有輔助線和透明底盤功能，可以讓駕駛者充分掌握周圍環(huán)境和自己車的行駛路線，做到心中有數(shù)，實(shí)用性極佳。

日常使用中，車輛經(jīng)常會(huì)轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭。這時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就很重要了。了解汽車在同一個(gè)地方掉頭所需的路面寬度，可以幫助你心中有數(shù)，從而避免擦碰等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。根據(jù)實(shí)測，第二代長安CS55 PLUS的最小路寬為10.3m，在同級別測試車中處于中下游水平。日常掉頭更要注意，提前預(yù)留余量。

車內(nèi)的把手對于行動(dòng)不便的人來說是必須的，對于乘客在顛簸路面上的乘車安全也能起到一定的輔助作用。第二代長安CS55 PLUS在除主駕駛門外的其他三門上方都配備了車內(nèi)把手，屬于目前主流配置水平，實(shí)用性能較好。

總結(jié)：總的來說，二代長安CS55 PLUS在滿足家用需求方面的實(shí)用性能是毋庸置疑的。它擁有充足的駕乘空間、舒適的乘坐體驗(yàn)和豐富的儲(chǔ)物空間，在圖像清晰度和智能語音助手方面的表現(xiàn)也令人驚喜。當(dāng)然也有一些明顯的問題，比如車頭盲區(qū)大，路面寬度大，對新手司機(jī)明顯不友好。如果不想被貼上“難開”的標(biāo)簽，二代長安CS55 PLUS改善和填補(bǔ)以上問題才是最重要的。