SUV的增速已經(jīng)超過轎車，甚至各大豪華超跑品牌也符合這一趨勢。2021年，主要豪華品牌中，SUV銷量占比更大，像保時捷和蘭博基尼，60%的銷量來自SUV。保時捷最成功的SUV是Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但是賣的最好的是更小的Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），去年賣了8.8萬輛。作為保時捷的直接競爭對手，瑪莎拉蒂在2016年推出了Levante，一下子成了銷售主力，之后就沒有太大動作了。雖然MC20是2020年上市的，但是很可惜作為一款2門2座的超跑，很難支撐起銷量大旗，現(xiàn)在知名度也不高。

終于在最近幾天，瑪莎帶來了一款全新的車型，滿意的是比Levante更入門級，更便宜，目標是保時捷Macan；更大眾化的SUV車身形式；(3)既有燃料又有純電。這款全新的SUV名為Grecale，說不定以后會成為瑪莎最暢銷的SUV，全力對抗Macan。

降低Levante還是提高MC20？

首先，我們先擺脫一個認知。Grecale是Levante的縮小版？一點也不。它不遵循萊萬特的車身架構(gòu)平臺，而是采用阿爾法羅密歐斯泰爾維奧的平臺。在此平臺基礎上，瑪莎還增加了基于MC20底盤域控制模塊的車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，以主動預測代替被動響應，減少干預時間，提高性能、駕駛舒適性和車輛安全性。

Trofeo版Grecale將搭載瑪莎最強勁的海神3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，這也是MC20上的機器。未來，Grecale還將發(fā)布Folgore版本，這是一款純電動版本，更具前瞻性和未來感。所以從某種角度來說，Grecale可能更接近MC20，不僅在駕駛操控上可以看出來，在內(nèi)飾設計和外觀造型上也可以看出來，這一點我們下面會講到。而且MC20畢竟是比Levante更新的車，Grecale自然會更多借鑒它的優(yōu)點。

有一個非常貼切的比喻。瑪莎從MC20開始了一個新時代，以MC20為界。和iPhone X差不多，Ghibli，CEO，Levante是前iPhone X時代，Grecale是后iPhone X時代。

用的是什么發(fā)動機？有電動版嗎？

作為一個偏向運動的豪華品牌，瑪莎的新車自然是最關心動力和駕駛能力的。根據(jù)動力輸出，Grecale燃油版將推出三款整車版本，分別是GT版、Modena版和Trofeo版，三者之間會有一些車標差異。其中，前兩款搭載2.0T 48V輕混動動力，Trofeo版將搭載海神3.0T V6發(fā)動機。

Trofeo版海神3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率530馬力，0-100km/h加速時間僅3.8秒，在數(shù)據(jù)上已經(jīng)全面超越Macan GTS(最大功率441馬力，零加速4.5秒)。

不過這臺高性能V6發(fā)動機的數(shù)據(jù)雖然這么亮眼，但其實比MC20上的略低。經(jīng)過重新設計和優(yōu)化，采用了更為常見的濕式油底殼，配備了閉缸技術，并增加了雙火花塞預燃室設計，使其不僅擁有暴力的性能，還多了幾分“家用實用”，符合多路況駕駛模式SUV而非純粹超跑的設定。

Grecale可以提供五種不同的駕駛模式，包括強制降檔但也追求平順性的舒適模式，線性動力輸出的GT模式，降低15毫米高度并增加方向盤的運動模式，激活彈射啟動的CORSA模式和增加20毫米高度的越野模式。但是，彈射起步僅適用于Trofeo版本。Trofeo版本還將配備空氣懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)有6級可調(diào)，總行程約為65 mm，從這一點來看，Grecale非常具有動感和操控性。在這方面，超跑女王需要毋庸置疑。

未來，除了燃油版，Grecale還將推出純電驅(qū)動的Folgore版，這將是瑪莎品牌的首款純電動汽車，最大扭矩為800牛米，電池容量為105度。對了，目前Macan的純電子版已經(jīng)延遲，這可能是瑪莎反超對手，搶占先機的好機會。

你長得好看嗎？

作為奢侈品，好的設計是必備的品質(zhì)，甚至是打動買家的第一步。我完全信任意大利設計師的審美。其實判斷一輛車的價值只需要看第一眼，這一點瑪莎從來沒有讓人失望過。

當你看到Grecale的時候，你可以很容易地品味到瑪莎之家的經(jīng)典設計元素，比如具有立體感的大尺寸凹網(wǎng)，標志性的三叉戟標志，側(cè)面識別度高的鯊魚腮，C柱上嵌入的標志等等。

但在其他細節(jié)上，Grecale和Levante已經(jīng)有了分歧，他們更傾向于MC20，比如豐富的大燈樣式和狹長的尾燈沿襲了它的風格。

整車比例恰到好處，無論哪個部分都很和諧。而且為了營造更高級的美感，瑪莎在各種裝飾件的運用上非常內(nèi)斂，剔除了一切艷俗的元素，純粹極簡，可以讓它歷久彌新。

當然，你也可以換個角度理解?，斏?、保時捷這種人，總是十年八年后才換車型。這種不迎合當下流行趨勢的設計也是避免過時的最聰明的方法。

內(nèi)飾還落后嗎？

不得不承認，國產(chǎn)品牌尤其是新勢力崛起后，合資和進口車的內(nèi)飾明顯落后于時代，超跑豪華品牌也不例外。

如果格雷凱爾還是萊萬特的內(nèi)陸，很難討好中國的年輕人。幸運的是，它有MC20案例可以復制。除了保留大量的皮質(zhì)套、細節(jié)縫線和碳纖維飾板之外，它還增加了一個——液晶屏，這是營造科技感所必需的。這一次，Grecale一次性填滿了科技感，最小化了實體按鍵。雖然屏幕不一定代表高級，但是少了會顯得老派。包括數(shù)字儀表在內(nèi)，車內(nèi)共有四塊屏幕，12.3英寸的中控屏幕與下方的8.8英寸功能屏幕相連。當然，兩塊屏幕之間預留了一排實體按鍵。

12.3英寸的觸摸屏也是瑪莎目前最大的，分辨率為1500萬像素，支持無線CarPlay、語音助手等功能，同時后排還提供了可觸摸的多媒體系統(tǒng)。

Grecale采用了鍵觸式換擋機構(gòu)，所以中央扶手區(qū)域更加簡潔清爽，門把手創(chuàng)新性的采用了電子解鎖，輕輕一碰車門就能自動彈開，相當優(yōu)雅。

此外，令人印象深刻的是，傳統(tǒng)的時鐘已被數(shù)字時鐘取代，21揚聲器Sonus Faber(意大利柴犬)的MC20相同型號的聲音。

總的來說，這套內(nèi)飾風格既保留了豪華大氣，又有時尚感。即使未來再用五年，也不用擔心被時代拋棄。

對中國車主有什么好處？

中國人對車的大空間要求很高，但Grecale絕對能滿足你。我們先來看數(shù)據(jù)。

雖然Grecale和Macan同屬一個級別，都可以歸為中型SUV，但是前者的尺寸明顯大了一圈，與中型SUVCayenne接近，甚至軸距也比中型SUVCayenne長。這一點會體現(xiàn)在車內(nèi)乘坐空間上，預計會非常寬敞，不用擔心乘坐舒適性，而且是同級別中最大的，一定會滿足中國消費者對車內(nèi)大空間的需求。

中國的另一個小點是，車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將實現(xiàn)國產(chǎn)化，并與騰訊車聯(lián)網(wǎng)合作。其內(nèi)置的語音識別功能是專為中國市場定制的，流暢度和響應度都有保證。一句“你好，瑪莎”就能呼出語音助手，支持QQ音樂等app。如果你覺得這沒什么特別的，你可能不知道意大利品牌的“固執(zhí)”。

賣給誰，賣多少錢？

雖然從紙面上看，Grecale的產(chǎn)品比Macan更強，而且已經(jīng)很多年沒有更新?lián)Q代了，但是Macan已經(jīng)暢銷很多年了，“小號Cayenne”的名聲不是蓋的。品牌，保時捷的影響力也比瑪莎更一般。

當然，近年來，由于種種原因，瑪莎品牌獲得了女性的青睞。雖然涉及微信業(yè)務不是瑪莎所愿，但至少更具曝光度和話題性。也許Grecale將取代總統(tǒng)成為新的攝影模特，其主流消費群體預計是中產(chǎn)階級wom

那么，Grecale可能會賣出多少錢呢？

對手Macan的起步價是55.4萬?？紤]到?jīng)]人能拿不裝的乞丐版Macan，不加18萬很難趕走，預計Grecale可能會在65萬這個數(shù)字上下浮動，盡量低于Macan的真實起步價。

至于3.0T高性能Trofeo版，毫無疑問不會是量產(chǎn)版，更多的是提升品牌形象，體現(xiàn)其尊嚴和運動調(diào)性的存在，而定價可以“放任自流”。參考萊萬特，Trofeo版翻倍至191.58萬。估計Grecale的Trofeo版不會賣120萬，也會賣100萬。

瑪莎已經(jīng)表示，Grecale將在北京車展上市，其價格很快就會知道。如果價格驚人，也許這次瑪莎拉蒂Grecale會把保時捷Macan拿下。