作為廣汽三菱最新品牌的旗艦車(chē)型，新歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無(wú)疑是下半年SUV市場(chǎng)的熱門(mén)新車(chē)。備受關(guān)注的全新歐藍(lán)德正式上市，169.8-229.8萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)誠(chéng)意滿滿。集尊貴外觀、空間品質(zhì)享受、動(dòng)感駕控、科技安全于一身的全新歐藍(lán)德，自一出現(xiàn)就備受矚目。

內(nèi)外兼修，硬核美學(xué)新定義

在偌大的展廳里，我們一眼就認(rèn)出了全新的歐藍(lán)德，它的造型真的很獨(dú)特。從大的輪廓到小的細(xì)節(jié)，新歐藍(lán)德的設(shè)計(jì)可以說(shuō)顛覆了以往對(duì)日系車(chē)的刻板印象。

在“BOLD STRIDE”的全新設(shè)計(jì)理念下，全新歐藍(lán)德雕塑般的外觀被犀利的輪廓、動(dòng)感的姿態(tài)、飽滿的輪廓所詮釋。其經(jīng)典的“X”字形家族前臉，通過(guò)煙熏黑網(wǎng)兩側(cè)延伸的“手臂”和更為寬大的“盾牌”，形成穩(wěn)定的守護(hù)姿態(tài)，凸顯其強(qiáng)大的存在感。肌肉感十足的側(cè)面曲線，20英寸的巨大風(fēng)暴輪轂，同級(jí)別中少見(jiàn)的255mm超寬輪胎，給人一種強(qiáng)烈的硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）氣息。

在店員的示意下，我們鉆進(jìn)駕駛艙，環(huán)顧四周，可以發(fā)現(xiàn)處處都展示著日式工藝的巧妙細(xì)節(jié)。從門(mén)板到座椅，大面積軟性材質(zhì)包裹，豪華氣息十足。寬大的環(huán)抱式高支撐緩震座椅，不僅帶來(lái)出色的包裹性，還能緩解長(zhǎng)途旅行帶來(lái)的疲勞。

中控臺(tái)采用中控橫軸一體化設(shè)計(jì)，營(yíng)造出更豐富的層次感，為駕駛者提供更穩(wěn)定的前方視野。配合超大的前擋風(fēng)玻璃，在駕駛過(guò)程中有一種“一覽無(wú)余”的開(kāi)闊明亮感?？萍挤矫?，全新歐藍(lán)德配備了12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤(pán)、10.25英寸液晶中控顯示屏和360高清全景影像，不僅大大提升了日常使用的娛樂(lè)性，也讓駕駛互動(dòng)更加便捷。

全新歐藍(lán)德車(chē)身尺寸整體進(jìn)化達(dá)到4710x1862x1745mm，軸距2706。加長(zhǎng)的軸距讓車(chē)身看起來(lái)更加美觀和諧，也帶來(lái)了更加寬敞的車(chē)內(nèi)空間。大部分時(shí)候，第三排座椅可以完全放倒，與后備箱形成一個(gè)完整的平面，最大裝載空間1390L L，偶爾需要趕時(shí)間，可以將第二排座椅前移，為第三排座椅騰出空間。靈活的座椅布局給了新歐藍(lán)德車(chē)主更多的用車(chē)方式。

動(dòng)態(tài)駕駛控制：享受自由巡航。

作為一個(gè)擁有純正賽道血統(tǒng)的品牌，廣汽三菱對(duì)運(yùn)動(dòng)駕駛操控的追求可以追溯到三菱藍(lán)瑟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Evolution在WRC(世界拉力錦標(biāo)賽)的輝煌戰(zhàn)績(jī)。為了更直觀的感受新歐藍(lán)德的操控性，我們?cè)诘陠T的陪同下到戶外進(jìn)行了試駕。

動(dòng)力方面，全新歐藍(lán)德搭載了全新一代1.5T 4B40雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，最大凈功率120Kw，最大扭矩280Nm，加速起步時(shí)，由于48V輕混系統(tǒng)的輔助，我們沒(méi)有感受到絲毫的頓挫感，車(chē)速迅速提升，整體駕駛和操控表現(xiàn)非常穩(wěn)定。同時(shí)，新歐藍(lán)德還采用了優(yōu)于同級(jí)的新一代智能無(wú)級(jí)變速器(CVT)，并對(duì)摩擦材料和油路進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。采用雙泵的油壓系統(tǒng)，新車(chē)綜合工況最低油耗僅為6.7L，比上一代更省油。

熟悉歐藍(lán)德的人都知道，四驅(qū)系統(tǒng)是它的精髓。我們?cè)囻{的路況主要是城市環(huán)路和高速公路，偶爾會(huì)遇到坑洼和顛簸，車(chē)輛的振動(dòng)過(guò)濾效果、穩(wěn)定性和舒適性都有很好的反饋，而如此優(yōu)異的駕駛性能得益于三菱研發(fā)的S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)。

沿襲了三菱汽車(chē)傳奇的賽道血統(tǒng)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)調(diào)校的S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)將4WD、AYC(主動(dòng)偏航控制系統(tǒng))、ASC、ABS等系統(tǒng)集成為一個(gè)精準(zhǔn)協(xié)作的整體，配合新研發(fā)的耦合裝置和電子差速系統(tǒng)停止功能，極大優(yōu)化了前后輪的扭矩分配。踩油門(mén)的一瞬間，可以明顯感覺(jué)到動(dòng)力強(qiáng)勁充沛。當(dāng)我們?cè)囻{時(shí)，天正在下雨。這種設(shè)計(jì)可以在前輪打滑之前將動(dòng)力快速傳遞給后輪軸，從而避免打滑的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)快速起步。當(dāng)過(guò)彎需要加速時(shí)，這套系統(tǒng)還可以靈活調(diào)節(jié)四輪驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，同時(shí)調(diào)節(jié)電子差速系統(tǒng)停止的力度和時(shí)間，聯(lián)動(dòng)EPS轉(zhuǎn)向動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)，讓轉(zhuǎn)彎和掉頭更輕松、更平穩(wěn)，即使是新手車(chē)主也能“輕松上路”。

此外，針對(duì)不同的駕駛風(fēng)格和路況，新歐藍(lán)德還提供了5/6驅(qū)動(dòng)模式，并對(duì)四個(gè)系統(tǒng)的工作范圍和每個(gè)模式的四個(gè)車(chē)輪的扭矩分配進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)整。他們是經(jīng)濟(jì)，標(biāo)準(zhǔn)，路面，礫石，雪和泥。即使是兩驅(qū)車(chē)型，也有五種駕駛模式可供選擇，只有一種四驅(qū)車(chē)型獨(dú)有的mud模式缺失，使得四驅(qū)車(chē)型和兩驅(qū)車(chē)型都能在不同的路況下激發(fā)出最佳的駕駛潛力。對(duì)于許多熱愛(ài)自然的年輕都市人來(lái)說(shuō)，他們偶爾會(huì)想要一次“周末度假”——，帶上裝備，與親朋好友一起舉辦“燒烤派對(duì)”，或者晚上在湖邊露營(yíng)，看星星.這個(gè)時(shí)候，一輛全新的覆蓋通勤到徒步、駕車(chē)全場(chǎng)景的歐藍(lán)德，無(wú)疑是他們的出行好伴侶。

為每一次探索保駕護(hù)航。

在安全防護(hù)方面，新歐藍(lán)德的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。通過(guò)熱成型鋼的廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)新一代RISE防撞安全，車(chē)身再次升級(jí)。——高強(qiáng)度鋼的使用占63%，提高了26%的前橫向彎曲剛度和33%的整體扭轉(zhuǎn)靜剛度。能有效應(yīng)對(duì)惡劣路況的沖擊，提高安全性和通過(guò)性，也能改善車(chē)內(nèi)人員的乘坐體驗(yàn)。

除了被動(dòng)安全裝備，全新歐藍(lán)德還以PFCW超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)、FCM前端碰撞輔助系統(tǒng)、DAA智能疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LDP車(chē)道偏離抑制系統(tǒng)等人性化先進(jìn)技術(shù)輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)了“汽車(chē)檢測(cè)”、“危險(xiǎn)預(yù)警”、“疲勞駕駛預(yù)警”等功能，讓駕駛操作變得簡(jiǎn)單復(fù)雜，能夠及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，防患于未然。