由于VOLVOXC60已經上市好幾年了，所以大家對它的外觀都比較熟悉，尤其是前臉兩側雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之錘的日間行車燈，非常有辨識度。有了沃爾沃的logo和它的斜線設計，大家基本上對這套前臉已經非常熟悉了。苗哥給大家講講苗哥全程試駕的一些感受。

首先動力方面，XC60現(xiàn)在是全系混動，目前是48伏混動和插電式混動，所以動力體驗比之前的燃油版好很多。苗哥開著沃爾沃在青城山跑山的時候，明顯感覺混動車比以前有燃油的車好。跑上坡道的時候，會有一股澎湃的力量把你從后面推開。

混動加2.0T發(fā)動機配8AT變速箱比較穩(wěn)。的確，對于我們日常用車來說，體驗還是比較好的。一套動力組合既考慮了動力，又考慮了穩(wěn)定性。第二個讓苗哥感觸頗深的是這套底盤調校。這款XC60B5版本配備了空氣懸架，所以行駛過程中底盤的反饋非常奇妙，尤其是在小顛簸的路面上，可以輕松化解這種小震動。

在青城山跑山的時候，過急彎的時候，很明顯底盤的支撐能力還是很不錯的，不會有過度側傾或者失控的感覺。而且裝上空氣懸掛后，因為底盤高度可調，后備箱只要一鍵按下，后備箱就會下沉。如果我們想在后備箱里放一些重的東西，對我們來說會非常方便，所以選裝的空氣懸架，再加上底盤的調校，會讓這款車在運動性和舒適性之間找到一個很好的平衡。

如果你看好這款車，苗哥還是強烈推薦你選擇安裝空氣懸掛。很多朋友擔心空氣懸架的使用壽命。只要不是過度超載，不要讓它在用車的過程中總是超出自己的承受能力。其實空氣懸架的使用壽命對于我們日常用車來說是沒有問題的。

第三點讓苗哥感受特別深。沃爾沃克斯60現(xiàn)在配備了L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)。我們從成都出發(fā)的時候，就啟動了這個系統(tǒng)。這套系統(tǒng)啟動起來也非常簡單，非常符合沃爾沃簡潔高效的設計理念。只要你按下多功能方向盤上的這個功能鍵，然后設定你需要的速度，汽車就會自動跟蹤，自動跟車，自動剎車。苗哥覺得這個很好，操作體驗很好。即使對于很多新手來說，VOLVOXC60的交互體驗也是非常好的。

在使用過程中，特別是在高速堵車的時候，苗哥發(fā)現(xiàn)L2級別的駕駛和領航特別好。因為高速堵車會有走走停停，特別容易出現(xiàn)的問題是，如果稍微走神不踩剎車，或者踩剎車晚了，就會導致和前面的車追尾。但是有了這個系統(tǒng)，車會自動打方向，自動去前車，前車停了它就停了。

我覺得這大大緩解了高速堵車的行車壓力。但是高速路況特別好的時候，大家就要注意這個系統(tǒng)了。因為太智能了，特別容易犯困，所以在使用中要非常注意這一點。

第四，不得不說一下VOLVOXC60的車系。因為很多國外品牌合資車，他們的車系都不是很好，沒有針對國內的實際情況進行優(yōu)化。在這一點上，苗哥測試了這么多車，還是覺得目前國產車的車系都很好。但沃爾沃這次的車系體驗，讓苗哥有了新的改變。

VOLVOXC60采用原生Android系統(tǒng)，所以少了很多亂七八糟的AP，對整車穩(wěn)定性有幫助。而且整車系統(tǒng)設計簡潔高效，可用軟件與國內一些使用習慣深度融合。語音系統(tǒng)用科大訊飛，導航系統(tǒng)用高德導航，音樂用酷狗和QQ。而且，在測試過程中，很多都被發(fā)現(xiàn)了。

此外，它還加入了天貓精靈和華為的軟件系統(tǒng)，支持華為的賬號登錄，即只要登錄天貓精靈的賬號和華為的賬號，就可以在家里遠程控制一些綁定天貓精靈的智能設備，包括華為的軟件系統(tǒng)。個人覺得也很棒。

總之，這個汽車系統(tǒng)對我們的人做了進一步的優(yōu)化，在優(yōu)化的過程中，選擇了大型的軟件供應商進行合作，這也是沃爾沃在出發(fā)的時候所強調的。它采取了開放的態(tài)度來選擇優(yōu)質的合作伙伴，我認為這是值得稱贊的。

這次沃爾沃在成都的試駕，安排的距離比較長，從成都到青城山，一次將近180公里，行駛距離還是比較長的。我個人開這車不覺得累，但這是一輛好開不累的車。這尤其符合沃爾沃的造車理念。從安全性和舒適性來說，感覺有點像中年人。

表面看起來沒那么驚艷，也沒有那么多花里胡哨的東西，但是車用的時間越長，可能越喜歡它的一些設計理念，這可能也是沃爾沃這次選擇青城山試駕的原因。青城山作為道教圣地，沃爾沃選擇在這個地方試駕。你想讓我們體驗道教的哲學嗎？看似隨和溫和，實則內心強大。

最后，我要表揚一下這款車的用料。這輛新車已經開了一天了。作為一個老鼻炎患者，說實話，我并沒有感覺到里面有什么不適，也沒有什么氣味。說了這么多VOLVOXC60的優(yōu)點，是不是就沒有缺點了？其實不是的。這款車的缺點是控制大屏。

對比目前國產車的中控屏，苗哥個人覺得目前太小氣了，希望在后續(xù)的更新中能及時跟上國人的一些審美。其次，在軟件系統(tǒng)上，苗哥個人認為開放程度還是不夠。

目前在智能家居領域做的比較好的，比如小米的生態(tài)系統(tǒng)，或者華為的生態(tài)系統(tǒng)，會比天貓精靈的內容更豐富，可以引入更多的生態(tài)系統(tǒng)，可以做更好的合作伙伴。在車系上，可以嘗試和國內一些優(yōu)秀的合作伙伴進行更深層次的合作。如果能根據國人的習慣做進一步的優(yōu)化，相信XC60會贏得更多人的青睞。