在運(yùn)動(dòng)豪華b級(jí)車中，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直是它的代名詞，還有捷豹XEL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也是偏愛(ài)駕駛樂(lè)趣的朋友的首選車。而現(xiàn)款3系明顯弱化了操控性，包括曾經(jīng)的捷豹XE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），現(xiàn)在變成了捷豹XEL；在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；相比之下，凱迪拉克ATS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的繼任者CT5依然在堅(jiān)持初衷。今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)凱迪拉克CT5鉑金版車型，這款車很受駕駛者的歡迎。

價(jià)格方面，22款CT5鉑金款價(jià)格為34.17萬(wàn)元。目前有3.5萬(wàn)左右的優(yōu)惠(成都地區(qū)，僅供參考)，裸車價(jià)格差不多30萬(wàn)，可以到這款CT5的頂配版了。相比寶馬330i，CT5白金版的性價(jià)比還是很高的。至于產(chǎn)品的實(shí)力，還是繼續(xù)吧。

在外觀上，CT5的整體設(shè)計(jì)還是很在線的，品牌辨識(shí)度也相當(dāng)高。比如車頭，經(jīng)典的“鉆石切割”元素和豎排LED日間行車燈，再加上熏黑的進(jìn)氣格柵和運(yùn)動(dòng)化的霧燈區(qū)域，都是“殺男利器”。

從側(cè)面看，來(lái)自凱迪拉克家族的運(yùn)動(dòng)基因無(wú)疑展現(xiàn)的淋漓盡致。不同于捷豹XEL的流暢，更多的是展現(xiàn)自主品牌特有的犀利；此外，CT5的車身前中后比例也可圈可點(diǎn)，姿態(tài)也給人一種靈動(dòng)敏捷的感覺(jué)。輪胎方面，CT5鉑金車型前后輪胎尺寸為245/40 R19，無(wú)備胎；輪胎是米其林PS4，很受駕駛者歡迎，多輻輪轂的造型也相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。

車尾相比前臉和側(cè)面，少了一些驚艷和動(dòng)感。當(dāng)然CT5的整體后線感還是比較明顯的，但是感覺(jué)在排氣口的位置收斂了很多。不過(guò)我們可以理解，畢竟它的定位不是性能車，而且現(xiàn)在在尾氣的設(shè)計(jì)上，很多車企都選擇了隱藏式。

內(nèi)飾部分，CT5鉑金內(nèi)飾非常注重性能，因?yàn)槌塑浶圆馁|(zhì)，我們還能看到大量的碳纖維元素。比如車門飾板、中控“T”形區(qū)域、副駕駛前面板都用了很多碳纖維裝飾。但實(shí)際上，論設(shè)計(jì)感、科技感、豪華感，可能是3系和XEL更出眾。

配置方面，既然到了CT5的頂配版，自然不用擔(dān)心各方面的配置。如L2智能駕駛輔助，帶加熱/電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮方向盤，HUD抬頭顯示，真皮座椅，前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩/隔音玻璃，以及15揚(yáng)聲器BOSE音響和Braebo 4活塞制動(dòng)卡鉗，你都可以在CT5鉑金車型上擁有。

空間上，CT5思鉑睿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車身的長(zhǎng)寬高分別為4924*1883*1445mm，車身軸距為2947mm。從數(shù)據(jù)上看，似乎CT5的空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，但實(shí)際感受并不一樣，因?yàn)榭紤]到車身前后重量比，CT5不得不犧牲后排空間；身高177cm的測(cè)試乘員坐在后排，前排調(diào)整到駕駛姿勢(shì)后，腿部空間幾乎只有一拳，頭部接近頭部。還有384L的后備箱容積，實(shí)用性能確實(shí)不錯(cuò)。這么說(shuō)吧，如果你更在意家用的話，CT5可能不太合適。

動(dòng)力部分，CT5搭載2.0T 10AT動(dòng)力總成。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kW，最大扭矩350nm，加速時(shí)間7.3秒。就加速和傳動(dòng)效率而言，CT5的表現(xiàn)不如3系的2.0T 8AT，尤其是換擋體驗(yàn)，3系的表現(xiàn)確實(shí)更討喜。

底盤上，CT5在麥弗遜之前配備了多連桿懸掛配置。作為主打運(yùn)動(dòng)和操控的CT5，前后驅(qū)的底盤布局是必然的。此外，CT5鉑金車型配備MRC電磁懸架和LSD后輪軸差速器；行駛時(shí)，懸掛會(huì)自動(dòng)感知前方路況并做出調(diào)整。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，CT5的整個(gè)轉(zhuǎn)向、變速箱、底盤都會(huì)變得非常活躍，指向性相當(dāng)準(zhǔn)確。相信跑完山路，你一定會(huì)佩服CT5的底盤工程師。用網(wǎng)友的話來(lái)說(shuō)：“這個(gè)價(jià)位，我敢說(shuō)我的底盤是‘高精尖’，CT5鉑金款肯定沒(méi)有疑問(wèn)?！?p>編輯點(diǎn)評(píng)：由此可見(jiàn)，鉑金型作為CT5的頂級(jí)，在整體配置和內(nèi)飾用料上，真的很厚道，很香。在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，CT5一直以自己獨(dú)特的調(diào)性為基礎(chǔ)；還有CT5鉑金版車型迷人的駕駛樂(lè)趣和底盤質(zhì)感。對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在考慮30萬(wàn)級(jí)別的車型時(shí)，肯定會(huì)躺在候選名單上。但是在空間和家用方面，CT5有些自大，不愿意妥協(xié)。所以在選擇CT5或者CT5鉑金車型之前，也要想清楚自己的用車場(chǎng)景和需求。如果你的孩子即將上幼兒園，家里只有這輛車，我建議你看看奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷豹XEL和寶馬3系。