前段時間，我開的那輛吉利星銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。今天，我花時間來談談這輛車的用途。

吉利星銳上市已經(jīng)有一段時間了，期間我還參加了一場吉利星銳時空版的發(fā)布會。因為只是上市發(fā)布會，所以沒有機會試駕。

但是，俗話說“好飯不怕晚”。半年后，我還是上了這輛車。

相信經(jīng)常關注汽車的人應該對這款車比較熟悉，那就開門見山的說一下我對它的一些駕駛感受吧。

當然，如果有一些不了解這款車的朋友，也不用擔心。后面說到駕駛，我還會說到這款車的其他方面。

首先是權力。吉利星銳是同級別同價位唯一一款2.0T發(fā)動機的車。這臺發(fā)動機能產(chǎn)生190皮秒和300牛米的能量。這個動力輸出在同級別中是比較大的。比如大家熟知的思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.5T發(fā)動機的馬力輸出是182Ps。

那么星銳到底開什么？這么說吧，加速方面絕對能進前三，體感感覺應該在8秒以內(nèi)。但如果你說這個加速有多快，那就不一定了，只是說這是同級別中速度快的車。那么日常駕駛肯定是夠用的，并道超車沒有壓力。

發(fā)動機和變壓器的匹配做的很好，低速沒有頓挫感，換擋平順性還可以。每天慢慢開，變速箱還是很聽話的。

接下來，我們來說說它的空間。我以我的身高體重坐在后排。其實我并不覺得星銳的后排空間有多寬敞。和同級別的其他車型比幾乎是一個水平，比如朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等等。

內(nèi)飾設計的豪華程度要優(yōu)于以上車型，中控面板的尺寸、中控臺的配色以及蒙皮材質(zhì)也要優(yōu)于以上車型。

但其排擋手柄的造型與整體內(nèi)飾風格并不匹配，一個簡單的游艇排擋手柄突兀的立在中控臺上。切換到按鈕式或旋鈕式換檔機構應該可以改善外觀和感覺。

隔音方面，發(fā)動機轟鳴聲在中高速時會更明顯。不過這很正常，即使是同價位的合資b級車也會有這種現(xiàn)象。胎噪和風噪的隔離不錯，發(fā)動機振動控制也很好。

底盤有一定的質(zhì)感。經(jīng)過一些起伏，路面有很好的振動過濾效果，傳遞到方向盤的振動也很小。在慢速行駛的情況下，高級感還是滿足的。

最后說一下能耗。這臺2.0T發(fā)動機需要加95號汽油?？傆秃乃皆谕墑e同價位基本沒有優(yōu)勢。NEDC的綜合油耗為6.7升/100公里。

售價方面，吉利星銳的售價區(qū)間為11.37-15.27萬，與主流合資品牌A級車幾乎一致，比如常見的卡羅拉，軒逸，朗逸等車型?？此匿N量，發(fā)現(xiàn)吉利星銳一個月能賣出幾萬輛，說明這款車的推出是成功的，也不怕合資品牌的地位。

俗話說“武功無第二，文學無第一”，在試駕現(xiàn)場，行動派還為邢瑞安安排了一輛競品車，是大眾品牌的速騰。

在同一條路線上開兩車來回，速騰在換擋速度和油耗上比星銳更有優(yōu)勢，尤其是在油耗方面。速騰時速30公里以上時，變速箱已經(jīng)升到四檔，不僅快而且很正。

不過可能是基礎排量低的原因。速騰在低速(1350轉(zhuǎn)左右)時，發(fā)動機抖動會傳遞到方向盤和座椅上，所以舒適性和高級感相對較差。猜測是工廠工程師為了多省油故意校準的。

不過對于買這款車的用戶來說，這一點點抖動對他們的影響并不大。畢竟省油才是王道，尤其是在目前高油價的環(huán)境下。

速騰在以上兩方面有優(yōu)勢，但在其他方面不如星銳，比如高級駕駛感、高級內(nèi)飾感、轉(zhuǎn)向感等等。

阿川平車

說實話，我在國內(nèi)還是開著幾輛主流或者非主流的A級車，所以想不出吉利星銳到底有多大競爭力。但從我測試過的兩款車來看，吉利星銳在很多方面都優(yōu)于速騰。

但如果讓我在這兩款車之間做選擇，我會選速騰。原因很簡單。我會買這個檔次的車，從耐用度，燃油經(jīng)濟性，品牌，空間來說。而速騰在這些方面都能讓我滿意，尤其是皮質(zhì)耐用這一點(當然早期的速騰不算，感興趣的朋友可以搜索“斷軸門”)。作為一輛需要經(jīng)常使用的車，可靠性比什么都重要。