隨著汽車排放法規(guī)的日益嚴格和消費者對車輛動力的不斷提高，為了降低油耗和提高動力，渦輪增壓發(fā)動機應運而生。但也有部分車主對大排量自吸發(fā)動機情有獨鐘。畢竟自吸發(fā)動機的動力輸出是線性的，車輛行駛平順性很高。為了迎合不同的消費者，不同的車企采取了不同的策略。對于b級車，大眾邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、現(xiàn)代索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）10、起亞K5、別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型，已經(jīng)開始匹配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，而豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）依然堅持使用2.5L自吸發(fā)動機。2.0T和2.5L發(fā)動機哪個更省油？消費者應該如何選擇？這是每個車主都非常關(guān)心的話題。

影響汽車油耗的因素有很多，比如路況、車主的駕駛環(huán)境、外界氣溫、風速等。而汽車本身的重量和變速器的類型也會影響汽車的油耗。如果這些條件受限，只考慮車輛發(fā)動機對油耗的影響，我在這里給大家詳細解釋一下。

渦輪增壓發(fā)動機的油耗特點渦輪增壓發(fā)動機存在的意義在于，既能保持車輛動力充沛，又能兼顧更經(jīng)濟的油耗。小排量自吸發(fā)動機，燃油經(jīng)濟性相對理想，但是加速動力很差；大排量自吸發(fā)動機，車輛加速動力稍好，但平時不需要動力時，其高油耗讓車主有推車的沖動。

渦輪增壓發(fā)動機充分結(jié)合了小排量自吸發(fā)動機的低油耗和大排量自吸發(fā)動機的高功率，“進可攻，退可守”。當車主踩下油門加速時，發(fā)動機進氣量大，噴油充足，這也導致車輛動力表現(xiàn)優(yōu)異。當車主勻速行駛時，此時車輛的渦輪增壓器幾乎不起作用。發(fā)動機雖然是渦輪增壓發(fā)動機，但工作起來像自吸發(fā)動機，發(fā)動機負荷率也恰到好處。所以這款渦輪增壓發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性非常出色。

所以渦輪增壓發(fā)動機在車主需要快速加速時會噴射大量燃油，車輛的燃油經(jīng)濟性遠高于自吸發(fā)動機，2.0T發(fā)動機的油耗會高于2.5L自吸發(fā)動機，而在車主勻速行駛時渦輪增壓發(fā)動機的輸出扭矩和功率都很低，2.0T發(fā)動機的油耗會比2.5L發(fā)動機更經(jīng)濟。

2.5L和2.0T發(fā)動機油耗對比由于實際行駛工況復雜多變，可能很難簡單判斷2.5L和2.0T發(fā)動機的油耗是好是壞。畢竟2.5L自吸發(fā)動機排量大，排量越大油耗越高。2.0T發(fā)動機排量小，但有渦輪增壓發(fā)動機支撐。車主加速時，2.0T發(fā)動機的進氣量非常大，其極限進氣量遠高于2.5L自吸發(fā)動機。

我們在對比的同時，對比的是具體的車型，比如豐田凱美瑞，匹配的是2.5L8AT的動力總成。這款車的NEDC認證油耗低至6.0升/100公里。是不是超級省油？或許認證的油耗不準確。我們統(tǒng)計了4000多位車主的實際駕駛油耗，凱美瑞的油耗水平大概在8.32L/100km左右。日產(chǎn)天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）匹配2.0TCVT動力系統(tǒng)，CVT變速器比8AT更有助于油耗。畢竟CVT是無級變速的，可以讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終保持在最佳的燃油經(jīng)濟性狀態(tài)。天籟的NEDC認證油耗為6.6L/100m，而天籟的實際認證油耗約為9.0L/100km。通過對比日產(chǎn)的豐田技術(shù)，可以發(fā)現(xiàn)2.0T發(fā)動機的油耗高于2.5L自吸發(fā)動機。

綜合來看，如果車主經(jīng)常跑高速，2.0T渦輪增壓發(fā)動機會是更好的選擇。畢竟2.0T發(fā)動機高速動力強勁，沒有渦輪遲滯。最重要的是在高速上要定速行駛。2.0T的發(fā)動機比2.5的省油