近兩年整體汽車市場銷量下滑嚴重，但有一個品牌卻實現(xiàn)了逆勢增長，銷量一路高歌猛進。是紅旗牌的。紅旗一直是中國汽車工業(yè)的代表，無論從品牌歷史、文化沉淀還是技術積累，都是一流的存在。但作為國內最具代表性的品牌，它曾經(jīng)給人的印象是非常神秘和高端，總給人一種距離感。但在2018年，隨著徐留平的到來，紅旗進行了大幅度的改革，開始走親民路線，逐漸進入更多消費者的視野。第一款親民汽車紅旗H5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也成為了不折不扣的家庭車型，備受消費者追捧。

從2018年到2021年，這三年間，紅旗一直備受爭議，但結果并沒有讓人失望。從紅旗H5、紅旗HS5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到紅旗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的推出，都是市場上最受歡迎的車型，而且討論居高不下，銷量也在不斷攀升，將紅旗品牌的調性提升到了另一個維度，月銷量一度超越凱迪拉克和雷克薩斯。

當然，路再好，也不如報銷量數(shù)據(jù)有說服力。消費者認可的產品才是好產品，紅旗也不負眾望。在2021年到來之前，紅旗已經(jīng)完成了2020年初制定的20萬輛的年銷量目標。與2019年相比，銷量增長了100%，引起行業(yè)震動。紅旗能夠提前完成全年銷售任務，得益于紅旗H5和紅旗HS5。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，截至11月，紅旗H5銷量為58，911輛，紅旗HS5銷量為88，754輛。雖然紅旗HS5整體銷量更好，但是buy buy君認為更實惠的紅旗H5性價比更高。

作為紅旗首款親民車，紅旗H5的推出可謂顛覆了國人對紅旗品牌的固有印象，改變了以往的高端商務路線，以更年輕化、時尚化的風格設計產品，符合當代消費者的審美需求。其次定位更家用，起步門檻也降低了。紅旗H5幫助紅旗樹立了全新的品牌形象，奠定了紅旗在自主品牌中的基礎。

紅旗H5能成為中國的熱門車型，是由多種因素構成的。一個是定價有誠意。新的指導價區(qū)間為14.58-19.08萬元，加上一定的終端優(yōu)惠，最低車型基本可以在15萬以上落地。要知道，在定價發(fā)布之前，消費者看到這樣的外觀，普遍以為會賣30多萬，實際只有一半。這種心理落差直接給了消費者極大的驚喜，也是其持續(xù)火爆的原因。

現(xiàn)在的消費者在買車的時候很注重質量和售后服務。為了更好的取悅消費者，紅旗首批車主將提供終身免費保修服務，10萬公里內免費基礎保養(yǎng)。免費項目包括機油、機油濾清器等材料，工作時間也是免費的。這意味著大大降低消費者對車輛質量的擔憂，降低后期高昂的養(yǎng)車成本。

價格和服務體現(xiàn)優(yōu)勢，配置也要到位。中國人最喜歡“貨比三家”。選車的時候，他們不是只看一款車，而是橫向比較很多款。實力接近的時候，豐富的配置或許是消費者的一顆“定心丸”。紅旗H5全系標配10英寸中控面板、7英寸液晶屏、游艇式電子擋把等配置，在同級別中算是不錯的成績。中型以上車型標配主動制動、車道偏離預警等安全配置，以及全景天窗、感應后備箱、前排無鑰匙進入、無線充電、座椅加熱、64色氛圍燈、11揚聲器BOSE音響等額外配置。

沒必要太擔心空間。紅旗H5定位為中型車，長寬高分別為4945 * 1845 * 1475mm，軸距為2875mm，中型車合適的標準保證了后排的乘坐空間。此外，中配車型標配“boss key”，可隨意調節(jié)副駕駛前后距離；此外，后排還支持比例傾斜，靈活性高，空間利用率更好。后備箱深度也達到了1.2米，裝載能力不錯。對于喜歡放大物體的消費者來說，紅旗H5可以很好的滿足需求。

紅旗的裝配技術雖然比不上傳統(tǒng)的百年合資車企，但在國產品牌中是一流的。在其他自主品牌堆砌高級材料塑造高端形象的同時，紅旗真的是國內唯一的高端豪華品牌。大面積的皮質，柔軟的材質裝飾，精致的皮質縫線，木紋裝飾點綴，無論是視覺上還是觸覺上，都給人一種唯美的感覺，再加上紅旗與生活的高貴典雅氣質，一種奢華感油然而生。

動力和油耗也是消費者最關心的。全新紅旗H5推出了1.5T車型，最大功率169馬力，峰值扭矩258牛米，相比之前的1.8T發(fā)動機數(shù)據(jù)并不弱。不過買買君還是推薦你選1.8T的車型，不貴多少，但是沒有忌諱雙離合變速箱。取而代之的是可靠平順的愛信6速手自一體變速箱，并增加了48V輕混系統(tǒng)。

以前對紅旗H5最大的詬病就是動力不好，油耗高。但48V輕混系統(tǒng)的加入，讓很多新車主反映起步更順暢，加速更刺激，油耗也降低了不少。最低行駛速度5.6L/100km，市區(qū)行駛時油耗達到9.0L/100km。對于一輛b級車來說，這個油耗顯然還過得去，唯一不好的就是加了95號汽油。

外觀方面，也是獨一無二的。瀑布式的大中網(wǎng)采用鍍鉻裝飾，極具視覺沖擊力，辨識度高。對于愛面子的人來說，紅旗H5的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，從遠處看很容易被認出來，檔次感無形中流露出來。

側面也采用了時下最流行的溜背式，加上大尺寸輪轂，營造出運動風格，可謂是盡力討好年輕消費者。雖然所有的設計都以年輕時尚為主，但紅旗H5骨子里還是有著不可磨滅的商務屬性，黑色的車身顏色更加明顯。

最后，在于紅旗的品牌調性。公務車的形象根深蒂固。就連紅旗H5都能給人一種很神秘的感覺，讓人感到迷惑。但是，在外人看來很低調，懂的人看起來很高調。這是國內消費者想要的一種效果，簡約而不簡單，低調而不失檔次，華麗而不失溫暖。

很多人說紅旗的成功是偶然的，靠的是情懷和信念，但是buy buy可不敢茍同。如果說第一年是偶然，依靠集團采購幫助紅旗快速成長似乎也是情理之中。如果說第二年處于風口浪尖，以情懷和信仰為營銷策略，會取得不錯的效果；但第三年再次突破歷史銷量，實現(xiàn)了100%的增長。相信不會有人再質疑紅旗了，不是靠情懷和信念，而是靠熱情和踏實的產品力。

未來，紅旗還將推出紅旗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、紅旗HS6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、紅旗HS3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、E111純電動轎車和A級轎車(A級)純電動轎車等多款新車。這些新車一旦上市，將極大提升紅旗的綜合實力，完善其產品矩陣，進一步提升其在各大細分市場的競爭力，帶來更好的銷量。今年，紅旗將年銷量目標定為40萬輛，整整翻了一番。不管能不能完成，至少我們認為的紅旗“吹的?！爆F(xiàn)在是現(xiàn)實了，所以這一次紅旗也是必須的！