從某種意義上說(shuō)，G時(shí)代的寶馬讓產(chǎn)品線的劃分更加清晰。

3系開(kāi)始偏向舒適性以迎合大眾市場(chǎng)，而寶馬一貫的操控延續(xù)到了4系。很多人會(huì)說(shuō)，寶馬在G時(shí)代嘗試了3系之后，失去了“車手的車”這個(gè)原名。我認(rèn)為這是不準(zhǔn)確的。其實(shí)寶馬更清楚自己產(chǎn)品線的不同定位，更運(yùn)動(dòng)的定位留給更純粹的4系。

這是寶馬一直以來(lái)的“味道”

這個(gè)4系我是新來(lái)的，比我記憶中的更寶馬。

非常強(qiáng)硬和支持底盤紋理，智能轉(zhuǎn)向，平穩(wěn)的動(dòng)力輸出。一切熟悉寶馬，罰款12分很容易收獲一輛寶馬。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備258馬力，400nm，搭配8AT變速箱不能說(shuō)完美，但也很難挑毛病。你甚至不用把駕駛模式切換到Sport，只需要標(biāo)準(zhǔn)的mode S檔位，就可以非常流暢地穿行在城市的車流中。

全身沒(méi)有拖沓感。前輪就像是你握方向盤的手直接連接，連接了你腦子里的思維。每一個(gè)并行超車的想法都能在第一時(shí)間反應(yīng)到身體上。把人和車說(shuō)成一體可能有點(diǎn)夸張，但是你可以清楚的知道為什么寶馬的駕駛品質(zhì)讓那么多人喜歡。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是兩個(gè)字：“聽(tīng)話”。這種“服從”會(huì)給人一種盲目的自信，對(duì)自己駕駛水平的自信。然后達(dá)到一種滿足感：我也可以當(dāng)司機(jī)！

所以，很容易越開(kāi)越快，我就是這么做的。所以，每次試駕寶馬，我總是告訴自己，不要得瑟！了解你自己。不是我有多卑微，而是違法成本有點(diǎn)太高了。

4系是一款非常純粹的跑車，從內(nèi)到外都很純粹。與3系相比，4系可以說(shuō)各方面都很純粹。首先車身高度降低了57mm，重心降低了21mm，后輪距增加了23 mm，說(shuō)句廢話，操控方面，比3系不止好一點(diǎn)點(diǎn)。前輪負(fù)外傾角增大，隔振器行程縮短。這次試駕還配備了M運(yùn)動(dòng)型懸掛、可變轉(zhuǎn)向比、前四活塞制動(dòng)卡鉗和后輪軸限滑差速器。

可以說(shuō)這4系在操控的各個(gè)方面都有所武裝。

當(dāng)然，我一直所說(shuō)的“純粹”也是相對(duì)的。畢竟4系還是一款量產(chǎn)的小型跑車，在城市道路上跑的很順暢?？紤]到這個(gè)維度，我覺(jué)得用純粹這個(gè)詞來(lái)形容并不過(guò)分。畢竟它的主人只是偶爾去賽道或者山路上玩一玩，更多的時(shí)候是在上下班的路上。

這不得不說(shuō)，系列4的駕駛模式中有一個(gè)英文單詞：ECO PRO。

換成ECO PRO后，儀表盤上沒(méi)有速度，取而代之的是能量表。它會(huì)告訴你如何踩油門以節(jié)省能量。還有一個(gè)藍(lán)色的數(shù)字告訴你省了多少公里的油，等等。發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)變懶，變速箱會(huì)徹底執(zhí)行升檔。

我甚至把這輛跑車的油耗跑到了8.9L百公里。

4系可以長(zhǎng)期當(dāng)代步車用嗎？我的回答是：有，但沒(méi)必要。我承認(rèn)4系的機(jī)箱比較硬，但是很硬。它會(huì)通過(guò)手和屁股把大部分路況信息傳遞給你，你接受這些信息也不會(huì)覺(jué)得困擾。

但是在日常通勤時(shí)，你并不真的需要這些道路信息。換句話說(shuō)，不夠舒服。和3系比起來(lái)，真的不夠舒服。然而，從功能的角度來(lái)看，這4系列還配備了L2級(jí)輔助駕駛。所以在日常交通工具的場(chǎng)景中，確實(shí)可以帶來(lái)很多便利。

很矛盾吧？這款車就是這樣，它更偏向于運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景，但并沒(méi)有完全拋棄日常場(chǎng)景。推理只能用“可能但不是必須”來(lái)形容。

家族設(shè)計(jì)普及者

第一次拒絕看到寶馬全新的超大鼻孔設(shè)計(jì)，甚至網(wǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)一些恢復(fù)舊設(shè)計(jì)的改裝方案。我會(huì)想，如果我買了這輛車，我一定要把它換回來(lái)。

但是隨著時(shí)間的推移，特別是車停在我面前的時(shí)候，我的想法就變了。全新的家族式設(shè)計(jì)，第一次真的無(wú)法接受，但是你會(huì)發(fā)現(xiàn)越看越喜歡?？梢哉f(shuō)這是一種審美的改變，也可以說(shuō)這是寶馬設(shè)計(jì)師基本功的體現(xiàn)。

Series 4的側(cè)面非常修長(zhǎng)，就像一個(gè)穿著瑜伽褲的女孩，肆無(wú)忌憚的展示著自己的美好身材。每一條線都很漂亮，沒(méi)有多余的脂肪。

尤其是車尾的設(shè)計(jì)，內(nèi)斂卻迷人。銳角尾燈，上翹的鴨尾，微張的輪拱。我只恨自己沒(méi)文化，只能用“好看”來(lái)形容。

坐進(jìn)車?yán)餂](méi)什么好說(shuō)的，只是標(biāo)準(zhǔn)的寶馬設(shè)計(jì)。真的很難找到什么驚艷的亮點(diǎn)。一切都一如既往的奢華精致。如果你是寶馬車主，這車什么都好用。

最后

回到文章開(kāi)頭，現(xiàn)在寶馬的產(chǎn)品線劃分非常清晰。不要苛求3系不夠運(yùn)動(dòng)量。今天3系是一個(gè)非常明確的舒適定位，它的作用是滿足更大眾化的市場(chǎng)需求。而實(shí)際的銷售數(shù)據(jù)也已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。

想要操控，想要純粹的寶馬運(yùn)動(dòng)，就別瞎說(shuō)了。試試4系，你心里就有答案了。