吉利約伯自上市以來(lái)已售出超過(guò)139萬(wàn)輛汽車，號(hào)稱是吉利旗下最暢銷的SUV車型。今天我們要說(shuō)的這款車就是約伯X，它不僅延續(xù)了約伯百萬(wàn)用戶的良好口碑，還升級(jí)了主流的智能系統(tǒng)，使之更加符合我們現(xiàn)在的消費(fèi)習(xí)慣，所以今天我們就來(lái)好好看看，這樣一個(gè)專注于年輕運(yùn)動(dòng)的智能家伙，到底是什么吸引了我們的消費(fèi)者。

外觀：風(fēng)暴戰(zhàn)甲的前臉有足夠的沖擊力。

高顏值是約伯X吸引年輕人的第一因素，其家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也確實(shí)相當(dāng)成功?？吹浇锹淅锏脑O(shè)計(jì)元素，有效提升了它的時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感，尤其是這款風(fēng)暴戰(zhàn)甲前臉的設(shè)計(jì)真的很搶眼。

內(nèi)飾：智能駕駛艙概念

內(nèi)飾依然保持了非常年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，做工用料更加精致，營(yíng)造出一定的高級(jí)感。最重要的是智能升級(jí)還是很多的。車載系統(tǒng)采用吉利自主研發(fā)的E02新一代高性能數(shù)字座艙平臺(tái)，匹配吉利Galaxy OS車載系統(tǒng)。它的亮點(diǎn)是運(yùn)行速度快，系統(tǒng)響應(yīng)更快，應(yīng)用切換更流暢，并且主流的智能網(wǎng)聯(lián)功能也被集成到這款車載系統(tǒng)中，讓駕乘人員使用起來(lái)非常方便和容易。

E02，新一代高性能數(shù)字座艙平臺(tái)，擁有AEC-Q104模塊標(biāo)準(zhǔn)的車輛調(diào)節(jié)，使車輛的響應(yīng)速度流暢，UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方。目前主流功能非常齊全，支持上千種語(yǔ)音指令包、540度全景影像、視覺駕駛輔助、手機(jī)互聯(lián)、手機(jī)數(shù)字鍵、遠(yuǎn)程操作、華為hi-car互聯(lián)、智能家居、騰訊TAI3.0開放APP生態(tài)下載功能等非常健全的功能模塊，在使用效率和智能便捷性方面均達(dá)到了行業(yè)頂尖水平。

空間：有足夠的空間可以占用。

對(duì)于SUV車型來(lái)說(shuō)，乘坐空間的充裕和承載能力是非常重要的，也是我們消費(fèi)者關(guān)心的問題。約伯X在座椅配置和空間利用能力上都做了細(xì)致的考慮，整體空間在緊湊型SUV車型中還是足夠亮眼的。

動(dòng)力：1.8T 7DCT動(dòng)力總成

動(dòng)力系統(tǒng)方面，搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，最大扭矩300nm，匹配7速濕式雙離合變速箱。整體動(dòng)力匹配中規(guī)中矩，技術(shù)水平也是吉利家族的成熟產(chǎn)品，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性和乘坐舒適性還是有保證的。

加速過(guò)程比較輕快，雖然不是很激進(jìn)的調(diào)整風(fēng)格。當(dāng)線性加速感和中后期持續(xù)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)比較平衡，7速雙離合變速箱換擋邏輯比較清晰，反應(yīng)比較及時(shí)的時(shí)候，還是很有底氣去駕駛的，處理一個(gè)起步或者超車都很輕松。

轉(zhuǎn)向扭矩調(diào)節(jié)偏向于日常生活，不會(huì)給你很重的感覺，而且指向性和準(zhǔn)確性都很好，讓你在日常生活駕駛時(shí)會(huì)很輕，在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向扭矩會(huì)有輕微的變化，保證高速行駛的穩(wěn)定性。

隔音降噪性能在該級(jí)別車型中還是很優(yōu)秀的。首先，機(jī)艙的工作噪音在機(jī)艙內(nèi)可以得到很好的屏蔽，一點(diǎn)點(diǎn)噪音都不會(huì)影響到車內(nèi)的乘員。對(duì)風(fēng)噪和胎噪的抑制能力也比較均衡，這得益于其車身設(shè)計(jì)以及采用了更偏向于城市行駛的低滾轉(zhuǎn)輪胎，可以有效合理的阻擋多余的噪音。

底盤懸掛采用前麥弗遜后多連桿單懸掛結(jié)構(gòu)，這是我們常見的懸掛組合，對(duì)駕駛舒適性有很好的保障。而且針對(duì)約伯X的調(diào)校風(fēng)格更加柔和，懸掛壓縮回彈效率更高，可以很好的過(guò)濾掉路面多余的震動(dòng)。高速行駛時(shí)，短懸架的設(shè)置也可以兼顧其高速時(shí)的穩(wěn)定性。

特性試驗(yàn)

加速測(cè)試：

0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間：8.53秒

加速測(cè)試采用常規(guī)彈射起步模式，汽車調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)。當(dāng)起動(dòng)速度控制在2000rpm時(shí)，松開制動(dòng)踏板，完全踩下加速踏板。車輪輕微打滑，平視抑制能力很強(qiáng)，整體姿態(tài)保持很穩(wěn)定。最終實(shí)測(cè)結(jié)果為8.53秒，與官方數(shù)據(jù)吻合良好。

制動(dòng)測(cè)試：

100-0km/h制動(dòng)距離：39.87m

制動(dòng)力表現(xiàn)比較優(yōu)秀。由于車身重量較輕，車身姿態(tài)保持得非常穩(wěn)定，前懸掛也足夠緊繃。最終實(shí)測(cè)制動(dòng)距離為39.87米，在這個(gè)級(jí)別中的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

噪音測(cè)試：

NVH的靜音性能較上一代有明顯提升，車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲音會(huì)更安靜。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為怠速時(shí)40.3dB，60km/h時(shí)56.2dB，80km/h時(shí)62.7dB，120 km/h時(shí)68.6dB.

總結(jié)：對(duì)于約伯X來(lái)說(shuō)，顏值已經(jīng)足夠吸引人了，但關(guān)鍵在于智能系統(tǒng)的加持，讓我們的用車場(chǎng)景更加豐富，使用起來(lái)更加方便。還是15萬(wàn)元以內(nèi)的緊湊型自主SUV。非常好的選擇！