For長安CS55PLUS，估計很多人對這款車比較熟悉。要知道這款車的市場表現(xiàn)一直都很穩(wěn)定，對長安車的貢獻僅次于CS75系列，和逸動系列不相上下。以今年上半年為例，CS55系列累計銷量突破6萬輛，達到60415輛，同比增長46%，延續(xù)了月銷量過萬的表現(xiàn)。

自2019年下半年上市以來，CS55PLUS延續(xù)了穩(wěn)定的市場表現(xiàn)，月均銷量近萬輛，成為中國品牌的重要組成部分長安?，F(xiàn)在CS55PLUS終于迎來了上市后的換代。在今年的上海國際車展上，第二代CS55PLUS系列車型亮相，我們也在車展上首次見證了它的真面目。

作為換代車型，它做了哪些改變？它的動力和智能是不是更近了一步？帶著一系列的疑問，7月22日，我們在北京站第二代CS55PLUS全國動態(tài)試駕現(xiàn)場進行了深度試駕。

新車試駕過程中，我們也通過劇本殺的場景體驗感受到了CS55PLUS UP的駕駛樂趣。通過高能燒腦的劇情、現(xiàn)實生活中搜證的樂趣以及對案發(fā)現(xiàn)場人物的融入，感受到了新車在美學設計和智能化方面的優(yōu)秀產品力。

極簡美學外觀，內外設計更具科技感。

在這次試駕中，我們拿到了第二代CS55PLUS月光白車型。當我們拿到新車鑰匙時，看到它全新的極簡美學設計，我們震驚了。第二代CS55PLUS采用了“理性極簡美學”的設計。前臉的整體設計讓我想起了它的gravity系列UNI-K，具有未來感的寬體設計，讓人看到了新車不同尋常的一面。

光影遞進式格柵、星環(huán)式日間行車燈、遠近一體式LED大燈、超連續(xù)車身輪廓、大尺寸星環(huán)式輪圈、星環(huán)式LED尾燈、星環(huán)式尾剎車燈等設計元素，既滿足了年輕消費者的審美需求，又凸顯了新車時尚、科技、運動的特點。

尤其是流暢的轉向大燈、星環(huán)LED尾燈、星環(huán)尾剎車燈等全新設計元素，辨識度極高，試駕過程中的高回頭率也驗證了這一點。

說完了外觀，我們再來看看二代CS55PLUS在內飾方面的變化。內飾方面，新車采用了“新科技智慧美學”的設計理念，整車內飾科技感十足。通過駕駛室的無鑰匙進入系統(tǒng)進入車內，你會發(fā)現(xiàn)這款車雖然以簡約為主，但卻營造出了遠超同級的檔次感和豪華感。

新車全新的D-sport方向盤、10.25英寸全液晶儀表、懸浮式12.3英寸高清液晶屏構成雙屏，不僅視覺效果更好，整體使用感也更強。車輛內飾采用紅黑兩色設計，配合一體式運動座椅等設計元素，內飾呈現(xiàn)時尚運動特色。

此外，軟性材料包覆、涂塑儀表、懸浮式中控臺、翼形按鍵面板、星空中0.83越級全景天窗等設計元素。展現(xiàn)了新車的科技豪華。要知道，這些設計在很多20萬的合資SUV里幾乎很難看到。

空間表現(xiàn)很容易，不僅足夠。

空間方面，新車定義為緊湊型SUV，車長4515mm，軸距2656mm，沒有太大的尺寸優(yōu)勢。而身高180cm的體驗者，無論前排還是后排，頭部、腿部、膝蓋的空間都很好，沒有束縛感。反而整體還是很舒服的，后排坐三個人也沒有太大的緊張感。

值得一提的是，新車在儲物空間方面也設計得很好。全車30多個儲物空間，相當實用。比如新車扶手箱前方的功能按鍵區(qū)域下方采用了開放式設計，更方便前后排駕駛員使用。得益于第二排近乎放平的座椅設計，整個后備箱空間的展開極具變數。它可以輕松應付日常的交通

本次試駕，筆者主要體驗了二代CS55PLUS的諸多“黑科技”配置。新車的黑科技主要體現(xiàn)在智能駕駛系統(tǒng)和智能娛樂系統(tǒng)。這些智能黑科技絕對是實用實用的配置?？梢詭椭囍鲗崿F(xiàn)多場景智能交互、車輛遠程控制等。對于車主日常駕駛還是挺實用的。比如它的遙控，可以讓你在炎熱的夏天或者寒冷的冬天上車的時候有一個舒適的駕駛空間。

新車很多技術都相當人性化。比如主駕駛人打哈欠時，車輛會自動默認你疲勞駕駛，通過自動開窗和發(fā)信號來保證駕駛安全。當副駕駛有吸煙動作時，它還能準確識別，自動打開車窗，給你一個特定的環(huán)境。

上車時，只要上車，就可以通過對比手勢進行導航設置。不同的手勢有不同的指令，比如對比手勢，可以自動導航到你家的路線，通過贊自動打開去公司的路線。這個優(yōu)勢在于它的高度智能識別。新車的D型方向盤下方還配備了具有紅外識別能力的DMS攝像頭，支持Face ID刷臉和賬戶同步，以滿足車輛更多個性化設置的需求。

值得一提的是，新車的智能語音系統(tǒng)還采用了免喚醒功能。只要我說我餓了，它會自動識別車周圍的食物，說我想看星星，它會自動打開天窗說車沒油了，自動識別周圍的加油站，自動導航。新車配有高德地圖、明星個性化語音導航、多種明星語音供您選擇。不過由于時間原因，筆者并沒有一一體驗二代CS55PLUS上的科技裝備。我相信這款車上的智能功能玩起來會很花時間。

動力十足，操控流暢。

其實在這次試駕中，筆者更關心的是二代CS55PLUS的駕駛體驗。畢竟車主拿到之后，駕駛感和騎行感是息息相關的。他每天都要和車打交道，出色的動力表現(xiàn)和良好的駕駛操控感才是車主更在意的。第二代CS55PLUS的動力和駕駛性能怎么樣？

筆者試駕的車型是第二代CS55PLUS的頂配版。搭載藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率138kW，最大扭矩300N.m，值得一提的是在1500r/min時可以達到300N.m的峰值扭矩，這主要得益于其雙渦管渦輪增壓技術。傳動方面，匹配藍鯨7速濕式雙離合變速箱。得益于出色的燃油效率，其百公里油耗僅為5.9L。

因為這次試駕是免費試駕，所以我們把試駕路線覆蓋到了城市道路、城市快速路、盤山路以及農村的一些未鋪路面，試駕地點選在了北京北部的懷柔。整個試駕過程中，黃金動力組合二代CS55PLUS的表現(xiàn)令人印象深刻。即使在油門起步階段，也有比較靈敏的反應，動力相當充沛。遇到超車環(huán)境時，只要油門踩到位，加速超車絕對不會慢。

D型方向盤的調校更加舒適，配合精準的電子轉向系統(tǒng)，可以快速上手。即使是新手和女司機也能輕松駕馭。比起很多SUV高大威猛的感覺，更像是開轎車。出色的換擋和平順的加速讓人感覺這款車一直有一種戰(zhàn)備感。

油門和剎車的設計很線性。除了標準駕駛模式，新車還提供了運動模式和ECO模式。如果你的駕駛習慣比較激進的話，運動模式是個不錯的選擇，但是筆者認為標準駕駛模式可以用于日常駕駛，因為更穩(wěn)更省油。

新車采用了前麥弗遜后多連桿式的前后獨立懸架，加上C型彈簧、雙通道頂置、LVC氣門系統(tǒng)減震器，使得第二代CS55PLUS在行駛過程中相當舒適。在通過城市減速帶甚至未鋪路面的路面時，也能“一如既往的舒適”，震動過濾相當到位，幾乎不存在震動。此外，轉彎時，它的側向支撐也很好。

新車主被動安全方面，第二代CS55PLUS可以說是無成本。被動安全方面，采用高強度車身結構，全方位6安全氣囊等。在主動安全方面，它擁有IACC集成自適應巡航功能，包括單向自動輔助駕駛、自動減速和轉彎、智能限速輔助、“千里眼”安全巡邏系統(tǒng)。

這里強調的一個安全配置是540高清全景圖，帶底盤透視，相當實用。去密云水庫試駕，經過幾個限寬的橋墩，視覺效果很差。開啟540高清全景影像，可以給你極大的駕駛信心，讓你快速通過。這個功能在你每天遇到車停在原地的時候還是挺實用的。要知道在很多30萬級別的合資SUV上是看不到這么有誠意的配置的，而10萬出頭的第二代CS55PLUS直接呈現(xiàn)在你面前。有沒有一瞬間覺得滿滿的真誠？

汽車市場試駕特別點評：

通過一整天的試駕，筆者對二代CS55PLUS有了進一步的了解。隨著顏值、內飾材質與設計、智能黑科技與動力、駕控與安全的提升，第二代CS55PLUS可謂煥然一新。新車預計將于8月正式上市。CS55系列作為長安CS系列的重要成員，可以說是長安SUV矩陣的重要銷售力量，其市場表現(xiàn)也將直接關系到長安自主品牌的排名。

這次零距離接觸和深度試駕，筆者對二代CS55PLUS的印象更深了。單就產品力而言，作為一款15萬以下級別的國產SUV，確實實現(xiàn)了跨越式的表現(xiàn)。這款車絕對是一款爆發(fā)力十足的新車。月銷量過萬應該是它的下限，但如何繼續(xù)突破還要看消費者和市場反饋。筆者認為，如果你有10萬左右的預算，想買一輛精品、智能、時尚、安全的SUV，第二代CS55PLUS絕對是個不錯的選擇。