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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

相信很多人對(duì)商用車比較抵觸，因?yàn)榇蟛糠稚逃密嚥倏匦圆?，?dòng)力表現(xiàn)一般。即使是動(dòng)力強(qiáng)勁的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力體驗(yàn)依然不如同排量的SUV或者轎車，但是買商用車的人并不太關(guān)注這些東西。今天我給大家?guī)淼能囆褪菄?guó)產(chǎn)商務(wù)車奔馳V260L，那么這款車值得選擇嗎？

首先說一下前臉。不像很多商用車，它的前臉沒有任何臃腫的氣息。這是我第一次接觸這款車，給我最大的感受，無論是滿天星的進(jìn)氣格柵，還是碩大的奔馳logo。類似鷹眼LED大燈，展現(xiàn)出一種商務(wù)車的質(zhì)感，這是之前試駕這款商務(wù)車沒有體驗(yàn)過的。側(cè)面看更像是普通商用車的類似設(shè)計(jì)，可以最大限度的釋放其空間。相對(duì)于那些采用流線型的商務(wù)車，這款車的空間實(shí)用性明顯更強(qiáng)，但是從側(cè)面看起來卻很平庸，但總體來說，這款商務(wù)車追求的不是外觀有多流暢和線性，而是空間的享受和實(shí)用性。

得益于更好的設(shè)計(jì)，這款車軸距達(dá)到3430 mm，可以說基本碾壓同級(jí)車型。輪胎是18寸的輪胎，輪胎的牌子還不錯(cuò)。馬牌是一套舒適平衡的輪胎，輪圈造型也很有意思。比如是葉片輪轂設(shè)計(jì)，比普通輪轂更有個(gè)性，更張揚(yáng)。很明顯，奔馳不希望這款車死板，而是希望它更有活力。尾部設(shè)計(jì)和同類車型沒什么區(qū)別，方方正正和同款車沒什么大區(qū)別。畢竟是商務(wù)車，所以要求沒那么高。

再來說說內(nèi)飾。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，我一直認(rèn)為奔馳在行業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟。即使是用一些普通的材料制成，它的設(shè)計(jì)也能讓身處其中的人大吃一驚。就連奔馳這種看起來很普通的商務(wù)車，也能想出很多新花樣。整體設(shè)計(jì)其實(shí)和上一代沒什么區(qū)別，值得一提的是它和現(xiàn)在很多車型一樣采用了全液晶儀表盤。還有10.25英寸的顯示屏，加上奔馳獨(dú)有的空調(diào)出風(fēng)口，相信俘獲了很多人的喜愛，尤其是商務(wù)人士。

雖然觸控式中控屏用起來不太方便，但顯然買這款車的人并不太在意這個(gè)。最受關(guān)注的第二排基本達(dá)到了航空頭等艙的水平，從座椅加熱通風(fēng)到座椅按摩應(yīng)有盡有。雖然從外面看起來有點(diǎn)死板，但它在空間上帶來的便利性是同級(jí)別商用車無法比擬的。全車配備了15個(gè)揚(yáng)聲器，所以我并不擔(dān)心它的聲音。畢竟柏林的聲音表現(xiàn)一直都能震撼大多數(shù)人。

先說動(dòng)力的表現(xiàn)。它采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，211馬力，對(duì)于這么大的車來說，難度還是蠻大的。感覺一點(diǎn)都不像車那么靈動(dòng)，可能是因?yàn)檐嚤容^重，所以只能說是開起來比較有安全感，350 nm的扭矩就夠了。

變速箱采用奔馳自己的9速手自一體變速箱，這也是這一代車型最大的改進(jìn)。老款7AT變速箱在體驗(yàn)上還是有缺陷的，尤其是在低檔換擋的時(shí)候，容易產(chǎn)生頓挫感，尤其是在降檔的時(shí)候，但是新一代9速AT變速箱基本上完美的解決了這個(gè)問題。另外這款車的懸掛也有了很大的改變，采用前后空氣懸掛。相比上一代車型，提升也是巨大的。

那么這款車的體驗(yàn)就沒有懷疑的余地了。雖然動(dòng)力夠用，但是在舒適性方面，它的表現(xiàn)可以說是秒殺了很多同級(jí)別車型，尤其是在商用車領(lǐng)域。當(dāng)然它的價(jià)格也能超過很多同級(jí)別的商務(wù)車。畢竟是奔馳。畢竟它也想樹立一個(gè)標(biāo)桿，就應(yīng)該這樣定價(jià)，所以駕駛體驗(yàn)應(yīng)該是一樣的。駕駛過程中給我印象最深的是空氣懸架在帶來舒適性的同時(shí)還能提供足夠的懸掛支撐。這也是讓我印象深刻的地方。在柔軟舒緩的路段上，它能提供極佳的舒適性，所以它就像一個(gè)多面手，不僅能

雖然奔馳最近這個(gè)階段風(fēng)波不斷，但是喜歡它的人還是那么喜歡它吧？所以這就是為什么奔馳V260能在商用車市場(chǎng)大行其道的原因，也是我今天想和大家聊聊這款車的原因。你覺得這輛車值得選擇嗎？