樓蘭 參考價(jià)：23.88萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(359條)

在普通乘用車(chē)車(chē)型中，無(wú)疑是樓蘭（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在越野車(chē)中有路，但在豪華越野車(chē)陣營(yíng)中只是二流；樓蘭聽(tīng)到這個(gè)名字就有一種感覺(jué)，但是這款車(chē)的銷(xiāo)量一直很低。上半年批發(fā)量3847，實(shí)際上風(fēng)險(xiǎn)低至3643，比新三號(hào)缸表現(xiàn)差奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） (奇駿，保量9689)。

三缸新奇駿指導(dǎo)價(jià)1819-262900，緊湊型車(chē)；樓蘭的指導(dǎo)價(jià)只有23.88-28.36萬(wàn)，是一款中型SUV，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)鍵是終端的實(shí)際價(jià)格最高可以降到5萬(wàn)，也就是說(shuō)樓蘭的實(shí)際價(jià)格只相當(dāng)于新款的低價(jià)奇駿，所以理解起來(lái)有些困難。

樓蘭注定是冷門(mén)車(chē)。

日產(chǎn)似乎無(wú)法制造出優(yōu)秀的燃油動(dòng)力汽車(chē)。之所以這樣，是因?yàn)槠鋬?nèi)燃機(jī)技術(shù)落后。

樓蘭搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)只有2.5L-QR25可選，是采用進(jìn)氣歧管?chē)娪图夹g(shù)的老款車(chē)型。進(jìn)氣歧管的燃油噴射一般理解為“多點(diǎn)噴射”，噴油嘴的位置在進(jìn)氣歧管內(nèi)。因?yàn)槠绻芎苷?，所以噴油壓力必須足夠低，?biāo)準(zhǔn)大多在2.0bar左右，低壓噴油無(wú)法使霧化燃油的霧滴尺寸足夠小，燃油的蒸發(fā)效率會(huì)很差。如果達(dá)不到理想的蒸發(fā)效率，動(dòng)力沖程中的燃油燃燒充分性就會(huì)很差。說(shuō)白了就是轉(zhuǎn)化的功率少。

缸內(nèi)直噴是一項(xiàng)成熟的技術(shù)，顧名思義，燃油噴嘴在缸內(nèi)；進(jìn)氣沖程開(kāi)始噴油，活塞下滑，燃燒室空氣會(huì)迅速增加；在空間充足的情況下，可以高壓噴油，可以使油滴的粒徑小于10微米，蒸發(fā)效率和燃燒效率要高得多理想。汽油機(jī)缸內(nèi)直噴壓力可以達(dá)到350bar，柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到2000bar甚至更高，可見(jiàn)QR25是多么落后。

發(fā)動(dòng)機(jī)只有137 kW/243Nm的動(dòng)力儲(chǔ)備，尷尬的是最大凈功率低至124kw。

凈功率是發(fā)動(dòng)機(jī)在必要配置的車(chē)輛上實(shí)際能達(dá)到的最高標(biāo)準(zhǔn)；最大功率只是臺(tái)架測(cè)試的結(jié)果，QR25的差距有點(diǎn)大。這款車(chē)的性能標(biāo)準(zhǔn)很低。即使這款中型車(chē)的整備質(zhì)量只有“1.7T”，百公里加速成績(jī)也要13、4秒。似乎沒(méi)有其他車(chē)的動(dòng)力可以弱到這種程度。

樓蘭冷門(mén)的第二個(gè)原因是油耗高，動(dòng)力差油耗自然高。

2.5NA，平均油耗10L/100km2.5S，平均油耗10.5L/100km。也許僅僅看數(shù)據(jù)，樓蘭的油耗并不高。畢竟這是一款中型SUV，但是這款中型SUV的整備質(zhì)量只相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV；輕量化車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量大，理論上是省油的組合，但是這款車(chē)的油耗比國(guó)內(nèi)一些使用米勒循環(huán)2.0T，整備質(zhì)量相同的SUV要高。

重點(diǎn)是其老款2.5S(機(jī)械增壓版)的動(dòng)力也很差，勉強(qiáng)突破10秒，而同整備質(zhì)量的國(guó)產(chǎn)2.0T-SUV普遍突破100秒；所謂機(jī)械增壓，只是在原有QR25的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)機(jī)械增壓器。增壓器的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，轉(zhuǎn)速和壓力都是有限的。同時(shí)損失一部分動(dòng)力，所以機(jī)械增壓的效果很一般，其標(biāo)準(zhǔn)低至180 kW/330Nm，而最高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)2.0T卻有190 kW/400Nm的高水平。

樓蘭冷門(mén)是必然的，排量夠大，油耗不低，動(dòng)力卻這么差；同時(shí)用了最差的變速箱。樓蘭配備了“CVT”，即無(wú)級(jí)變速器；這種變速器存在使用壽命短、傳動(dòng)損失大、低溫不啟動(dòng)熱車(chē)無(wú)法加速的缺陷。日產(chǎn)的Gatco CVT故障率還是比較高的，頓挫和異常sou

樓蘭看起來(lái)不像2022年還會(huì)出現(xiàn)的車(chē)，兩個(gè)總成的水平好像比年底的眾泰差；所以這款車(chē)降價(jià)清庫(kù)存只會(huì)給日產(chǎn)尼桑帶來(lái)更大的“內(nèi)傷”?？梢哉f(shuō)，樓蘭這種車(chē)的用戶越多，日產(chǎn)的差評(píng)就越多。現(xiàn)在的日產(chǎn)SUV有金科，逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奇駿，樓蘭。這四款車(chē)質(zhì)量一個(gè)比一個(gè)低，沒(méi)有一款能和同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車(chē)抗衡。賣(mài)點(diǎn)無(wú)非就是國(guó)外品牌。

然后隨著奇駿的冷門(mén)，樓蘭的逐漸邊緣化，日產(chǎn)將沒(méi)有中端SUV；只剩下入門(mén)級(jí)的逍客和逍客，品牌定位大幅下滑，對(duì)日產(chǎn)的未來(lái)前景也有很大影響。也許日產(chǎn)最終的表現(xiàn)不會(huì)超過(guò)英倫和菲尼迪理想。