上汽大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）迎來中期改款，新車在外觀上有不少變化，有兩種前臉設(shè)計可選。對此，編輯部的小伙伴表示：2022款帕薩特變得年輕了很多，所以新車來公司，大家都來賞車，可見2022款帕薩特的魅力依舊。

雖然大家都想體驗一下2022款帕薩特(以下簡稱新帕薩特)，但是面對這樣一款重磅車型，還是看看中期改款后的新帕薩特產(chǎn)品到底有多強吧。

外觀：前臉可以精致優(yōu)雅，也可以年輕時尚。除了在設(shè)計上的創(chuàng)新，新帕薩特還提升了配置水平和用戶體驗。其中一個關(guān)鍵點是提供兩種前臉設(shè)計。如果喜歡沉穩(wěn)有質(zhì)感的前臉，可以選擇點陣式精工格柵前臉。編輯李說，他更喜歡前衛(wèi)、年輕的星形格柵前臉。

全天候矩陣式LED大燈配智商。燈光智能照明系統(tǒng)。編輯李說，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能還是挺實用的，既能保證夜間前方視線，又不干擾同方向和反方向正常行駛的車輛和行人。同時大燈組還有雨霧模式和延時關(guān)閉功能，配置非常豐富。

車門一開，光影地毯燈立刻亮起，從車側(cè)或車尾看去像是發(fā)光的翅膀，仿佛在告訴我們，新帕薩特已經(jīng)準(zhǔn)備好翱翔星空了。

總結(jié)：中期改款的新帕薩特以全新的“面貌”迎接消費者。兩種設(shè)計有兩種個性，滿足了不同年齡段消費者對外觀的需求?？梢哉f是一款老少皆宜的車型。從繁星點點的進(jìn)氣格柵設(shè)計可以看出，新帕薩特牢牢抓住了年輕消費者的喜好。

內(nèi)飾：細(xì)節(jié)足夠人性化，進(jìn)車廂有驚喜。新帕薩特的內(nèi)飾設(shè)計能給人一種莫名的科技感。大眾很早就將中控臺的大部分實體按鍵換成了觸摸按鍵，而儀表則改用了10.2英寸的全液晶屏，空調(diào)面板升級為全觸摸控制。不同的顏色和燈光在黑色的牌匾中非常顯眼，就像夜空中的星星一樣。

車載系統(tǒng)的界面和操作邏輯還是大家熟悉的公式。主界面集成了很多常用的功能和信息，包括導(dǎo)航信息、車輛狀態(tài)、交通事件，以及一個帶有可定制快捷功能的收藏欄。值得一提的是，MOS智能車聯(lián)系統(tǒng)支持手勢控制，無需接觸即可完成界面切換。

還可以下載上汽大眾APP，實現(xiàn)手機與車輛實時互聯(lián)、電子圍欄、遠(yuǎn)程控制等功能。李主編說，綁定車機后使用免密支付還是挺方便的；電子圍欄和監(jiān)控可以準(zhǔn)確定位車輛。

在主被動安全配置方面，新帕薩特也進(jìn)行了全面升級。新車配備9安全氣囊，360全景影像，擁有Travel Assist全程智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動剎車、并線輔助、車道保持輔助、預(yù)碰撞安全保護(hù)系統(tǒng)等一系列配置。請看李編輯的駕駛體驗板塊內(nèi)容。

總結(jié)：如果說外觀是視覺上的創(chuàng)新，那么內(nèi)飾更注重用戶體驗。除了兩塊大液晶屏，還有更流暢的切換操作，更便捷的功能使用，更豐富的智能應(yīng)用。

乘坐：盡量取悅每一個乘坐者。新帕薩特的座椅設(shè)置寬大舒適，可以為車身提供良好的包裹性。前排座椅配備多向電動調(diào)節(jié)，方向盤支持四向調(diào)節(jié)，滿足不同身材人群的騎行需求。李主編說，座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能都很到位，南方人北方人都會喜歡。

后座也配備了寬敞的座椅。除了坐墊和靠背的舒適性更好之外，兩側(cè)還有航空睡眠頭枕。李主編表示很喜歡這款頭枕，兩側(cè)的內(nèi)收、質(zhì)感、造型都凸顯了新帕薩特的高級感。

新帕薩特還為“后座老板”配備了遮陽傘和“老板鑰匙”。編輯李說，坐在這個位置上，感覺自己就是老板，把側(cè)窗的遮陽簾和后擋風(fēng)玻璃都舉到前面，讓自己享受這份安靜和私密的空間。

總結(jié)：配置不僅要豐富，還要好用，比如新帕薩特的前排儲物格，需要的時候總能出現(xiàn)，讓你用起來得心應(yīng)手。而且后排老板也很照顧，有遮陽簾，“老板鑰匙”，獨立空調(diào)，航空睡眠頭枕等。

開車：熟悉的感覺又回來了。新帕薩特提供1.4T和高/低功率2.0T發(fā)動機可供選擇。這次體驗的車型搭載的是2.0T低功率發(fā)動機(尾標(biāo)330TSI)。編輯李說，雖然是小功率發(fā)動機，但最大馬力137PS，峰值扭矩320nm，可以滿足日常使用，2.0T的排量也足夠高速巡航。

雖然這只是2.0T的低功率版本，但是每天開著也沒什么問題。編輯李說，最近幾天，我一直開著新帕薩特上下班。經(jīng)過城市擁堵路段時，雙離合變速箱依然能勝任工作，有時候我都忘了它的存在。在高速公路上跑的時候，2.0T的動力可以很好的發(fā)揮作用，加速、超車等操作都可以隨心所欲。

如前所述，新帕薩特仍然提供高/低功率2.0T發(fā)動機可供選擇。編輯李認(rèn)為選擇330TSI(2.0T低功率版)是性價比較高的方案。一是動力水平有保障，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯，整車價格也比較適中。

新帕薩特的操控動態(tài)熟悉公式，駕駛輔助系統(tǒng)讓編輯李找到新鮮感，說新帕薩特的Travel Assist全行程智能駕駛輔助系統(tǒng)很討他喜歡；開啟后，車輛可實現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持、預(yù)碰撞安全保護(hù)等功能，保障各方向人員安全。

總結(jié)：2.0T 7DSG在新帕薩特身上已經(jīng)盡職盡責(zé)了。大多數(shù)情況下，這套動力總成會給你流暢的駕駛體驗，當(dāng)你需要激情的時候，它會給你駕駛的樂趣。新帕薩特的駕駛輔助系統(tǒng)也緊跟時代步伐，做到“人無我有，人有我?！?p>寫在最后，作為中期改款車型，新帕薩特呈現(xiàn)了比較高的配置和設(shè)計水平。兩種前臉設(shè)計風(fēng)格滿足不同需求，瞬間擴大幾倍受眾；它也逐漸學(xué)會了“玩燈”，無論是外觀燈光組還是車內(nèi)氛圍燈光，新帕薩特都展現(xiàn)出了高超的技藝。

當(dāng)然，“老線”的表現(xiàn)還是一如既往的好。新帕薩特前后排待遇基本相同。前排有座椅通風(fēng)加熱，后排也有獨立空調(diào)，座椅加熱，車窗遮陽?？傊詢r比高。駕駛方面，新帕薩特的動力表現(xiàn)也是李編輯談到的，既熟悉又驚喜，駕駛體驗更進(jìn)一步。