當一輛造型奇特的純電動SUV出現(xiàn)在上海街頭時，人們對蔚來這個品牌的認識還停留在“PPT造車”的階段，但從蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到蔚來ET5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），看到了各種各樣的純電動產(chǎn)品。蔚來不僅在銷售端得到了國內(nèi)消費者的認可，在產(chǎn)品端也得到了豐富。

這里要介紹的蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款中型SUV車型，同樣具有性能和豪華屬性，在國內(nèi)售價35.8萬元。鏡頭里會出現(xiàn)的是最高配的2020款蔚來ES6 610KM簽名版(指導價52.6萬元)。

蔚來ES6在設(shè)計上有明顯的品牌個性化效果。無論是分體式大燈還是多區(qū)域毛孔結(jié)構(gòu)，都能給觀者留下強烈的個性印象。分體式大燈在引擎蓋上有鍍鉻裝飾條，LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈可以條狀流動照明，而下方與格柵裝飾結(jié)構(gòu)一體的遠近光區(qū)域采用一體式設(shè)計，具有設(shè)置LED霧燈和適配遠近光的功能。

整車結(jié)構(gòu)采用雙色車身，而全黑涂裝的懸浮式車頂結(jié)構(gòu)有帶車窗的鍍鉻飾條，四周是多邊形輪眉，運動側(cè)有鍍鉻防刮條，所以蔚來ES6在視覺上看起來又寬又平。但其實從蔚來ES6的車身尺寸(4850/1965/1731mm/2900mm)來看，它的車身很寬，也足夠挺拔，會對內(nèi)部空間非常有利。

尾部最搶眼的是組合式尾燈，下光帶配合獨立轉(zhuǎn)向燈和后霧燈的組合。可以看到蔚來ES6的后擋風玻璃頂部有一個細長的擾流尾翼，采用了大掀背車。運動性能在其產(chǎn)品屬性中的定位得到了有力的論證。

進入機艙環(huán)境，垂直觸摸屏的尺寸達到了11.3英寸，其NIO OS系統(tǒng)可以滿足目前市場上的主要功能需求，包括實時導航、智能語音交互、遠程車鉤等。從布局上可以看出，這款豎屏兩端采用了上下兩層的T型對稱結(jié)構(gòu)，并配有頂置智能NOMI助手、通過空調(diào)的出風口和底部位移按鈕，操作簡單，易于操控。

智能層面，蔚來ES6也用得起“豪華”二字。在駕駛者方面，蔚來ES6不僅實現(xiàn)了全速自適應(yīng)巡航，還通過NIO PILOT的23個傳感硬件單元和Mobileyeye Q4自動駕駛芯片，實現(xiàn)了自動泊車、多向碰撞預(yù)警、高速/擁堵自動駕駛輔助、轉(zhuǎn)向燈控制變道等主動駕駛輔助功能。

同時，上面提到的車艙內(nèi)的HUD抬頭顯示器、智能卡鑰匙、無線充電板和NOMI人工智能助手也將使汽車更加方便。

當然，蔚來ES6最大的賣點還是綜合性能。蔚來ES6在前后橋上都配備了電機。前軸是永磁同步電機，后輪軸是交流異步電機。兩者都實現(xiàn)了400kW的綜合系統(tǒng)功率和725Nm的綜合系統(tǒng)扭矩，在實現(xiàn)電動四驅(qū)系統(tǒng)的同時，這套硬件還幫助車輛實現(xiàn)了4.7秒0-100km/h的加速，這在中型SUV市場上早已實現(xiàn)。

因為蔚來ES6提供換電服務(wù)，所以在電池布局上采用了10個帶有特殊螺絲技術(shù)的安裝點，方便換電操作。同時，容量為100kWh的三元鋰電池組實現(xiàn)了17.4kWh/100km的綜合功耗，可支持610km的NEDC純電動續(xù)航里程，蔚來還為電池組提供了首個車主終身保修政策，解決了電車的后顧之憂。

寫在最后

蔚來進入量產(chǎn)汽車市場以來，其價格定位一直處于輿論漩渦的中心。經(jīng)過幾年的努力，蔚來已經(jīng)以高端純電動車進入國內(nèi)電動車品牌第一梯隊。同時在上海等區(qū)域市場以高出奧迪、寶馬43萬元的成交均價拿下23%的市場份額(35萬元以上SUV)，去年售出4.11萬輛蔚來ES6，自然功不可沒。今天雖然只以頂配車型為例，但它所能達到的性能水平和智能水平都說明了它為什么能定位于高端豪華市場?？吹竭@里，我們也問蔚來ES6值不值。也許是見仁見智的問題。