縱觀眼下的汽車市場(chǎng)，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。而要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么出色的動(dòng)力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。今天我們要說(shuō)的是高爾夫（詢底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　高爾夫前臉顯得非常青春，搭配分層式格柵，視覺(jué)效果很搶眼。

　　高爾夫車尾呈現(xiàn)出靈動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，輪廓顯得平滑舒緩，視覺(jué)效果不俗。尾燈呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，下面排氣布局運(yùn)用雙邊雙出的設(shè)計(jì)，布局還是比較常見(jiàn)的。

　　高爾夫內(nèi)飾給人一種十分酷炫的感覺(jué)，富有個(gè)性氣息，很對(duì)年輕消費(fèi)者的口味。

　　高爾夫配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km。

　　這款車匹配7擋濕式雙離合變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，高爾夫的前臉展現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果，延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。高爾夫的大燈遠(yuǎn)近光燈均為L(zhǎng)ED光源，設(shè)計(jì)方面比較大膽前衛(wèi)，展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，很符合年輕消費(fèi)者的喜好。這款車在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。

2021款 380TSI DSG GTI?高爾夫動(dòng)力強(qiáng)嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2021款 380TSI DSG GTI針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@黃泉三千丈說(shuō)道：“大眾的操控還是很到位的，市區(qū)超車S線，竄的很溜吧，不用擔(dān)心方向盤虛位，打方向指向性很準(zhǔn)。”

網(wǎng)友@Kevinzhou說(shuō)道：“1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為110kW，峰值扭矩250Nm。配7速干式雙離合器變速箱，僅從駕駛質(zhì)感層面來(lái)看，其比細(xì)分市場(chǎng)普遍使用的CVT變速箱要出色的多，無(wú)論是換擋質(zhì)感，還是換擋速度，而也正是這臺(tái)7速干式雙離合變速箱的加持，讓這輛第八代高爾夫充滿運(yùn)動(dòng)氣息。”

網(wǎng)友@汪煜宸說(shuō)道：“操控性來(lái)說(shuō)還算是非常不錯(cuò)的，指向精準(zhǔn)，方向盤沒(méi)有虛位，底盤扎實(shí)，高速也很穩(wěn)，兩廂車來(lái)說(shuō)通過(guò)性和操控性都要好于三廂車，我個(gè)人感覺(jué)高爾夫的操控性很完美，雖說(shuō)是獨(dú)立懸掛，但懸掛實(shí)際有點(diǎn)偏硬，快速過(guò)彎沒(méi)有信心?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）