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連云港遠(yuǎn)望上汽大眾?帕薩特最多讓3.8萬(wàn)元?現(xiàn)車充足

2023-03-12 18:55:02 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià)
2022款 280TSI 商務(wù)版 18.19萬(wàn) ↓1.50萬(wàn) 16.69萬(wàn)
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2022款 280TSI 精英版 19.29萬(wàn) ↓1.50萬(wàn) 17.79萬(wàn)
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2022款 330TSI 精英版 20.59萬(wàn) ↓1.50萬(wàn) 19.09萬(wàn)
獲取底價(jià) 分期購(gòu)車
2022款 330TSI 星空精英版 20.59萬(wàn) ↓1.50萬(wàn) 19.09萬(wàn)
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2022款 330TSI 星空豪華版 22.49萬(wàn) ↓1.50萬(wàn) 20.99萬(wàn)
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2022款 330TSI 豪華版 22.49萬(wàn) ↓1.50萬(wàn) 20.99萬(wàn)
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2022款 330TSI 星空尊貴版 23.39萬(wàn) ↓1.50萬(wàn) 21.89萬(wàn)
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2022款 330TSI 尊貴版 23.39萬(wàn) ↓1.50萬(wàn) 21.89萬(wàn)
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2022款 380TSI 豪華版 23.39萬(wàn) ↓1.50萬(wàn) 21.89萬(wàn)
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2022款 380TSI 旗艦版 25.29萬(wàn) ↓1.50萬(wàn) 23.79萬(wàn)
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2021款 280TSI 商務(wù)版 18.59萬(wàn) ↓1.50萬(wàn) 17.09萬(wàn)
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2021款 280TSI 精英版 20.69萬(wàn) ↓1.50萬(wàn) 19.19萬(wàn)
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2021款 330TSI 精英版 21.79萬(wàn) ↓1.50萬(wàn) 20.29萬(wàn)
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2021款 330TSI 豪華版 23.79萬(wàn) ↓1.50萬(wàn) 22.29萬(wàn)
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2021款 380TSI 豪華版 24.79萬(wàn) ↓1.50萬(wàn) 23.29萬(wàn)
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2021款 330TSI 尊貴版 25.29萬(wàn) ↓1.50萬(wàn) 23.79萬(wàn)
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2021款 380TSI 尊貴版 26.29萬(wàn) ↓1.50萬(wàn) 24.79萬(wàn)
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2021款 380TSI 旗艦版 28.29萬(wàn) ↓1.50萬(wàn) 26.79萬(wàn)
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2020款 280TSI 商務(wù)版 18.59萬(wàn) ↓1.00萬(wàn) 17.59萬(wàn)
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2020款 280TSI 精英版 20.69萬(wàn) ↓3.00萬(wàn) 17.69萬(wàn)
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2020款 330TSI 精英版 21.79萬(wàn) ↓3.50萬(wàn) 18.29萬(wàn)
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2020款 330TSI 豪華版 23.79萬(wàn) ↓3.80萬(wàn) 19.99萬(wàn)
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2020款 380TSI 豪華版 24.79萬(wàn) ↓3.80萬(wàn) 20.99萬(wàn)
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2020款 330TSI 尊貴版 25.29萬(wàn) ↓3.80萬(wàn) 21.49萬(wàn)
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2020款 380TSI 尊貴版 26.29萬(wàn) ↓3.80萬(wàn) 22.49萬(wàn)
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2020款 380TSI 旗艦版 28.29萬(wàn) ↓3.80萬(wàn) 24.49萬(wàn)
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(注:本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理,僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。)

  帕薩特車頭呈現(xiàn)出飄逸的設(shè)計(jì)風(fēng)格,具有不凡的工藝,很是養(yǎng)眼。

  該車尺寸4948/1836/1469mm,軸距2871mm。車側(cè)顯得頗具纖長(zhǎng)的感覺,筆直的腰線從車頭至車尾一氣呵成,搭配修長(zhǎng)的車身,看起來(lái)格外流暢。

  帕薩特內(nèi)飾造型走了新潮路線,環(huán)抱式中控臺(tái)洋溢著活力,激蕩著年輕人的心。

  帕薩特配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率186馬力,峰值扭矩320?!っ?,工信部綜合油耗6.3L/100km。

帕薩特在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑,比如網(wǎng)友@取之無(wú)味說道:“動(dòng)力澎湃,給油就跑,超車自信,從容駕駛?!?/p>

網(wǎng)友@紫色玄冰說道:“帕薩特的操控收非常的緊致,底盤的整體性很強(qiáng),有著典型的德系車那種沉穩(wěn)的品質(zhì)。同時(shí),轉(zhuǎn)向的手感比較適中,不同速度下還有這不同的轉(zhuǎn)向力度,操控起來(lái)游刃有余,當(dāng)你握上方向盤,你就會(huì)感受到那種你可以掌控的感覺,開起來(lái)也非常的輕松。”

網(wǎng)友@上車以后說道:“隔音效果以及底盤懸掛減震效果都比雅閣和凱美瑞好,親身體驗(yàn)且對(duì)比過,有疑問可以自己去試試。另外對(duì)比城市通勤和高速行駛兩種狀態(tài)下,隔音差別不會(huì)特別大,風(fēng)噪抑制的比較好,另外配備鄧祿普的輪胎胎噪比上一代要好?!?/p>

(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)

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