隨著經(jīng)濟的發(fā)展，對于國內(nèi)消費者來說，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們?nèi)ピS多地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認真對待的。作為一款緊湊型車，雷凌（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　雷凌前臉風格顯得較為雅致，中網(wǎng)運用蜂窩網(wǎng)狀的設計，看起來干凈明快。

　　雷凌車尾給人一種非常端莊的感覺，搭配古典的尾燈和隱藏式排氣布局，并采用黑色飾條裝飾，視覺上顯得很干凈。

　　雷凌內(nèi)飾給人一種十分低調的感覺，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。

　　雷凌搭載一套油電混合動力系統(tǒng)，配備了1.8L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率98馬力，峰值扭矩142牛·米，電動機總功率72馬力，電動機總扭矩163?！っ?，工信部綜合油耗4.1L/100km。

　　這款車匹配電子無級變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后E型多連桿式獨立懸架。

　　看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，功能配置方面，雷凌配備了剎車輔助、牽引力控制、無鑰匙啟動系統(tǒng)、全速域自適應巡航等配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。雷凌的車側展現(xiàn)出了素雅的視覺效果，觀感還不錯，有一種簡約之美。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

混動?雷凌?自動版?5座底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 雙擎 1.8H 領先版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@ailijia123說道：“整體的操控是沒有太大問題的，對于我個人而言，并不喜歡他的懸架減震系統(tǒng)，尤其是在一些復雜路段駕駛的時候，車內(nèi)的晃動非常明顯，似乎沒有一個很好的過渡?！?/p>

網(wǎng)友@aa86780502說道：“開著雷凌的車很輕松，這讓我很開心。在買這部車之前，我沒有多少駕駛經(jīng)驗。原本他還擔心自己駕馭不了雷凌，但現(xiàn)在開著雷凌，他才發(fā)現(xiàn)，這輛車其實挺好開的。不僅上手更方便，方向盤的手感也更好。開了大概一周左右，感覺已經(jīng)可以駕馭這輛車了。哪怕是在高架上，在高速上也是如此。不過這輛車的底盤設置的有點低，有時候在鄉(xiāng)下開車的時候，遇到不平的路面，很容易撞到底盤，所以在鄉(xiāng)下開車的時候，會更加小心。我對這輛車的動力還是很滿意的，當時我去店里了解了一下，就被它的外觀給迷住了。所以當天就在店里試了一下，感覺動力更強了。尤其是加速度，更是沒有半點拖泥帶水。如果再把油門踩得更深一些，就會有一定程度的推背感。毫無疑問，我對這種動力非常滿意。在日常使用中，我可以很輕松地適應各種路況和使用環(huán)境，確實很不錯。”

網(wǎng)友@bzl393說道：“這練車的性能在日常生活中還是能夠的到保障的，豐田的操控還是能夠有效的提升車的便利性與安全性，而且新款的各種輔助功能都不少，這也是雷凌改版以后性價比更高的原因了。豐田這次哪怕是再低版本的中也是用心不少。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）