隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奔馳E級（詢底價|查參配）的實力如何。

　　奔馳E級車頭呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風格，看起來較為豪華。

　　奔馳E級車尾給人一種十分大方的感覺，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風格，內(nèi)部運用了精致的細節(jié)設(shè)計，點亮后美感十足。

　　奔馳E級內(nèi)飾看起來非常精巧，細節(jié)的點綴很好體現(xiàn)了設(shè)計者的小心思。

　　奔馳E級配備了2.0T L4雙渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率299馬力，峰值扭矩400?！っ祝ば挪烤C合油耗7.5L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，奔馳E級的內(nèi)飾呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計風格，整體設(shè)計很耐看。來到后排，奔馳E級后排空間無需擔心，不管是商務接待還是日常家用表現(xiàn)都足夠出色。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2.0T?奔馳E級?自動版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2019款 E 350 L 4MATIC針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@fest12345說道：“動力不足，舒適模式下，我覺得這款車很經(jīng)濟，性能也很好，家用動力足夠了。但是如果想要加速的話，我覺得還不如2.0T，加速的時候感覺有點吃力，不過畢竟不是一輛性能很好的車。”

網(wǎng)友@谷歌說道：“懸掛正常，平順性良好，換擋時沒有頓挫?！?/p>

網(wǎng)友@wj說道：“清晰的轉(zhuǎn)向，精準的指向。只是她從來沒有開過這么長的車，所以有些不習慣。在錯車轉(zhuǎn)彎的時候，已經(jīng)出現(xiàn)過好幾次，系統(tǒng)保護裝置啟動，自動熄火的情況?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）