中國首款全尺寸皮卡中興西獅1949在中興最新的日照工廠正式下線，開啟了國產皮卡的全尺寸時代。新車共有三個版本：商務版、乘客版、競技版，售價區(qū)間為15.59萬-20.99萬元。

我們在中國古漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）字發(fā)源地之一的日照莒縣束河河灘進行了商用版西獅1949的試駕。13年前，我用中興皮卡拿到了駕照，現在再次開中興皮卡后感覺很親切。當然，與十幾年前駕校里的中興皮卡教練車相比，這款Vespa 1949跨越了幾代車型的進化，無論是外觀、內飾、配置還是動力都是全新的形象。這款Vespa 1949給人的第一印象就是很高很大很霸氣。

新車的高度達到了1910mm，寬度達到了2045mm，對應車頭的造型也非常高大大方。它的前臉甚至比大多數全尺寸SUV都要高大有力，達到了全尺寸皮卡應有的氣場。相比F-150和坦途（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這幾款也不含糊。

新車前臉整體看起來比較粗糙，但實際細節(jié)也很豐富。蓋子從大燈上方位置到中間有兩個臺階的凸筋形狀，類似道奇RAM的風格。logo上部中網有三個橙色的行車燈，大燈內部也是造型結構豐富，視覺效果獨特，辨識度高。

目前市面上的商用車型都是長軸車型，長寬高分別為5692/2045/1910mm，軸距為3513mm，從尺寸數據和實際視覺效果來看確實很大。

車尾，尾燈很方，使用了對比色的燈罩。尾門上半部分用凸筋裝飾，或者用花裝飾。后保險杠造型硬朗，帶兩點倒車雷達。除了倒車雷達，新車還在后擋泥板把手上提供了倒車攝像頭。

內飾部分，中控臺的造型很大氣，是常規(guī)的造型布局。采用嵌入式中控面板，中控臺采用真皮包裹，縫線裝飾，配備液晶儀表盤。不過目前的試駕還是試駕，功能配置會和正式上市的量產版有所不同，詳細配置就不介紹了。

后排空間，橫向空間三個成年人不會顯得擁擠，接近福特F-150（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的水平，縱向空間和頭部空間表現差距較大。坐墊軟硬適中，靠背比不上轎車和SUV，但是腰部支撐還不錯。后排將提供空調插座和電源接口。

動力體驗部分，目前上市的所有商用版本均搭載雷諾/日產研發(fā)的2.3T柴油發(fā)動機，最大功率163馬力，峰值扭矩380牛米，現款柴油版本僅匹配6速手動變速箱。這臺發(fā)動機的聲音比五十鈴柴油發(fā)動機的聲音還要細。在噪音表現上，只有在起步或者深踩油門的時候才能明顯感覺到這臺發(fā)動機是柴油機。

做柴油機的好處是低扭矩很強。雖然是手動擋，但是起步會很輕松。因為本次試駕屬于越野場地環(huán)境，進場前只有一小段國道，所以這次沒有體驗到中高速路況下的詳細動態(tài)表現。

在坑坑洼洼的土路上，這種帶大梁的非承載式車身結構的皮卡優(yōu)勢就體現出來了，可以更好的抵抗沖擊，而且它的底盤整體自然感很好，車內也沒有明顯的異響。此外，在較大的坑洞路段，離地間隙高達240mm時，也無需擔心支撐底部的問題。商用版采用傳統的后鋼板彈簧結構，在凹凸不平的土路上你還是能感覺到后輪的一些側滑。

試駕的四驅版在河邊的沙灘上使用高速四驅模式還是可以輕松搞定的，尤其是手動擋車型在這個場地更好玩。thi中有一款雙輪驅動車型

這款Vespa 1949的涉水深度達到了850mm，河床不是很軟的河也能過。目前試駕體驗只有商業(yè)版。此外，Vespa 1949還有一款競技版，擁有氮氣減震、差速鎖、越野大花紋輪胎等更專業(yè)的越野配置。相信競技版會有更高的可玩性。

習慣開轎車或者城市SUV，再開這種越野風格的大皮卡，可以從容應對坑坑洼洼，爬山下河，真正獲得更好的駕駛樂趣。從這幾年皮卡銷量的不斷增長來看，皮卡的可玩性越來越被認可，國內市場的皮卡也開始從工具型向載客型、越野型發(fā)展

而這款全新的中興西獅1949，是一款大皮卡，不僅看起來高大霸氣，而且更好玩。