繼4月沃爾沃在華銷量下降47.8%后，5月沃爾沃在華銷量再次下降近一半。沃爾沃官方數(shù)據(jù)顯示，其5月在華銷量為9488輛，同比下降43.8%。

不僅如此，截至5月底，沃爾沃今年在華銷量已出現(xiàn)“五連跌”，1月跌幅為16.2%，2月為13.8%，3月為22.6%，4月為47.8%，5月為43.8%。

同樣，沃爾沃在全球市場的表現(xiàn)也不容樂觀。今年以來，沃爾沃全球市場銷量多次下滑，5月同比下滑28.3%，4月同比下滑24.8%，3月同比下滑22.1%。對于銷量下滑嚴(yán)重，沃爾沃官方給出的解釋是受供應(yīng)鏈緊張和疫情影響。

然而，今年年初，沃爾沃仍然對2022年的市場形勢持樂觀態(tài)度。當(dāng)時沃爾沃預(yù)測，隨著供應(yīng)鏈問題的逐漸緩解，2022年其全球銷量將大幅增長。

然而，在3月份，沃爾沃再次發(fā)聲：由于半導(dǎo)體短缺仍在影響其汽車生產(chǎn)，公司被迫降低了對2022年汽車生產(chǎn)和交付的預(yù)期。與此同時，沃爾沃還下調(diào)了2022年的銷售前景：鑒于目前的形勢，沃爾沃汽車目前預(yù)計今年的銷量只會略有增長。

然而，考慮到沃爾沃4月和5月在全球市場和中國市場的銷量，沃爾沃的2022年可能會比預(yù)期更糟糕。

相比全球市場銷量的下滑，沃爾沃在中國市場的銷量下滑幅度更大。4月和5月，沃爾沃銷量連續(xù)兩個月下滑40%以上，月銷量不足1萬輛。沃爾沃在中國市場銷量下滑如此嚴(yán)重的原因，可能不是單純的疫情和供應(yīng)鏈緊張造成的。沃爾沃產(chǎn)品質(zhì)量逐漸下降，安全性高的優(yōu)勢被削弱，成為沃爾沃發(fā)展的一大瓶頸。

10年前，在國內(nèi)消費(fèi)者還在拼性價比選車的時候，安全性相對較高的沃爾沃給人一種高人一等的感覺。同時，沃爾沃也受到了當(dāng)時中高級消費(fèi)者的追捧。十年后的今天，安全配置在各大品牌的車輛中已經(jīng)基本普及，甚至自主品牌的產(chǎn)品在安全配置上也非常豐富。沃爾沃作為豪華品牌，還在宣傳“安全”，可能會給人一種“賣瓜”的感覺。

而且在汽車產(chǎn)品智能化時代，安全有很多維度，比如碰撞安全、電池安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件安全等。但沃爾沃在這些方面相對被動。即使是沃爾沃最“好”的碰撞安全，也只是停留在發(fā)生碰撞后盡可能保證人的安全。但隨著自動駕駛的普及，事故會逐漸控制在事發(fā)之前，避免發(fā)生碰撞。所以沃爾沃的安全優(yōu)勢不再明顯。

雖然沃爾沃大力宣傳產(chǎn)品的高安全性，但一次次大規(guī)模召回不斷“打”沃爾沃。2020年，沃爾沃因安全帶安全隱患在全球召回超過220萬輛汽車，其中中國市場超過24萬輛。2021年，沃爾沃因燃油泵保險絲問題在中國召回超過13萬輛汽車。除了召回，沃爾沃的低頻共振問題多年來一直沒有解決，一直困擾著消費(fèi)者。不得不承認(rèn)，頻發(fā)的質(zhì)量問題已經(jīng)逐漸撕毀了沃爾沃的安全標(biāo)簽。

在豪華品牌市場，沃爾沃目前幾乎沒有優(yōu)勢，于是開始使用以價換量的策略。據(jù)了解，沃爾沃的車型終端優(yōu)惠都在5萬元以上，甚至沃爾沃XC60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、S90的優(yōu)惠幅度也接近8萬元。但是，沒有更好的產(chǎn)品支撐，沃爾沃“斷骨”的價格并不“香”，不斷下滑的銷量就是很好的證明。

寫在最后

價格不斷下降，但銷量不斷下降。與此同時，品牌力逐漸被削弱，沃爾沃進(jìn)入了“死胡同”。在這些不利因素的影響下，注定了沃爾沃接下來的“日子”會異常艱難。與此同時，在各大品牌已經(jīng)開始加速進(jìn)軍新能源市場的時候，沃爾沃推出新能源汽車的速度太慢，這也讓沃爾沃錯失了發(fā)展新能源市場的機(jī)會，這也讓其未來的前景更加黯淡。