MINI 參考價：19.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(441條)

有人的地方就有江湖。汽車也不例外。

一輛車永遠代表著一群人的駕駛價值。就像保時捷的工程師不會開發(fā)“宏光MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”一樣，五菱也造不出“保時捷”。同類車主必須同呼吸，盡全力維護島內建設。

說白了就是一群人在一個封閉的圈子里運動。平民“超跑”——本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可能配不上日系寶馬——馬自達；開豐田比開尼桑好，對吧？

這是來自日系車的鄙視鏈，也來自于不同駕駛價值觀的碰撞。

分裂A級車——幫派斗爭

活的家用車本來就是日系品牌在做的。五年前，在“新四化”盛行的汽車時代，哪一個不是經濟適用的雜貨車，卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），經典軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），思域，開起來不貴，耐用。

在價格的驅動下，這個市場注定是購房者的不二之選。

就是蛋糕不小，競爭激烈。隨著消費需求的不斷演進，市場更加注重個性化的表達，因此細分市場的沖突更加激烈，分割不可避免。

日產軒逸：你買車應該選我。我被稱為小天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），完美繼承了日產沙發(fā)的祖?zhèn)鲀?yōu)勢。我顏值不低，心特別善良，油耗特別低。深受廣大家庭用戶的好評。

豐田雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/卡羅拉：吹吧，開日產。大家誤以為是網約車司機。我是家里公認的好搭檔，低配高配，差不多配主動剎車，越級駕駛品質，耐用，氣派。

日產軒逸：哥們，你太片面了。

馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）:老人開家用車。我們年輕人要有活力，要帥氣，要時尚，要隨心所欲的開車和操控。ZOOMZOOMZOOM，選擇馬自達，給你一個靈魂伴侶。

本田思域：開什么玩笑？你連多連桿后懸掛都沒有。單懸怎么鍛煉？你聽過“超跑”這個詞嗎？來吧，讓我們控制它！

馬自達3:我不服！CVT不適合談運動。

(這時候本田思域TYPE R伸出腦袋偷偷觀察)

馬自達3:大哥，我錯了。

(三菱翼：軟弱無助的待在角落里。)

混得好，你的家族生意只會越做越大。

a級車代表了草根人群的選擇，而價格更高的性能車更能代表一個品牌的靈魂。

日系性能車金風玉露，也在走下坡路。JDM的榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）實際上是一個英雄的死亡。隨著第九代三菱EVO的退市，相當于告別了不計成本造車的瘋狂時代。你生了我，我生了你。我不否認日系性能車的榮耀是在不經意間衰落的，但如果你混得好，它還會繼續(xù)增長。

(下轉)三菱EVO:別怕，翼神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兄弟，大哥來了。純拉力賽血統(tǒng)，邁凱輪，我可以秒等，沒人敢欺負你。

斯巴魯WRX:停停停。第九代EVO就是這么做的。你現(xiàn)在已經停產十代了。在沒有你的日子里，我真的很孤獨，好孤獨！

三菱EVO:哥們，來世我們就是對手了！

本田思域R型：你們兩個小聲說什么呢？盡快了解新北方，WTCR。我是現(xiàn)在世界上最紅的小鋼炮，你們兩個都過時了。

三菱EVO和斯巴魯WRX:當我們在WRC獲獎時，你只是一個繞著環(huán)線飛行的少年。

日產370Z:環(huán)線？窮人都去那里。如果你經營墨西哥灣沿岸，你應該經營首都高中。惡魔Z聽說過嗎？我是JDM跑車！

豐田Supra:拜托，現(xiàn)在誰還有JDM？沒人認識你，除非你在新城閑逛。如果你想讓全世界的目光都聚焦在你身上，那就去歐洲，去德國，去法國，去英國，在有人尊重你之前，展示你的成就。這是JDM精神的延續(xù)。

日產GTR:你剛把寶馬Z4弄壞換了殼，何必得瑟？你知道日本戰(zhàn)神是什么嗎？

(日產370Z凱旋.)

豐田Supra:我還有GR系列！

本田NSX:我拒絕接受！

(三菱EVO和斯巴魯WRX在吃瓜，本田賽車也在慢慢推出紅牛F1賽車.)

鄙視的背后其實是不同階級的斗爭。

相互鄙視和國內駕駛環(huán)境差有很大關系。

比如一些網約車團隊進入門檻低，不排除一些車技差、駕駛習慣不好的司機進入團隊，加深了一些品牌的用戶畫像，即開什么車=是誰？固化印象。

你開尼桑，人家以為你開的是車；你開本田，交警愛查你。很不公平，而且恰恰說明群體一旦龐大，也會加深群眾的印象。

而且主流暢銷車型會促進車主莫名的身份優(yōu)越感。都說白領看不起藍領，藍領看不起服務員，服務員看不起工人，這本身就是一種心理怪病。

鄙視的背后，不應該排斥某個品牌的車主群體，而應該排斥“過于保守”、“主觀盲從”、“駕駛特性不好”的人群。

特別是高速公路上總是占用超車道的司機，惡意變道(不開燈)的司機，開燈不避讓的司機，這樣的駕駛習慣很容易導致交通事故。這樣的人應該處于鄙視鏈的最底層。

最后，在年輕人主導的汽車市場，制造商熱衷于講述他們不同產品的故事和感受，并以更感人的包裝進一步贏得銷售。本身沒有異議。但一旦鍵盤手多了，“幫派”之間的矛盾自然會加深。

拋開成見，一起享受玩車的樂趣，才是最良性的循環(huán)。

你怎么想呢？