在汽車市場，消費者都認可品牌影響力，品牌影響力的高低往往能決定消費者的選擇。所以在當時國產(chǎn)車型頹廢的時代，國外品牌依靠先進的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)進入中國市場，讓國內(nèi)消費者產(chǎn)生了先入為主的觀念，這在大眾、別克等一個合資品牌身上體現(xiàn)的淋漓盡致。直到現(xiàn)在，情況有所好轉(zhuǎn)，各大國產(chǎn)品牌如“箭”一般，以強勁的勢頭爆發(fā)，為旗下車型的發(fā)展打開了一片新天地。

整體來看，國產(chǎn)品牌這幾年的發(fā)展勢頭非常迅猛，但和合資品牌相比，畢竟有點“味道”，但這種味道是廠家設計問題還是消費者自己的選擇，就不得而知了。但不可否認的是，合資品牌在中國的份額是很高的。大眾上個月以128221輛的總銷量排名第一，國產(chǎn)品牌以63707輛的銷量排名第四，基本是兩倍的差距?？梢郧宄目吹?，國產(chǎn)車型在近幾年的高速發(fā)展下已經(jīng)越來越完善。但相比合資品牌，尤其是大眾這種“重量級”的存在，略遜一籌。

依靠德國優(yōu)秀的工業(yè)開發(fā)技術(shù)，大眾設計了很多優(yōu)秀的爆款車型，高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等等，都受到很多消費者的喜愛，但是相對于20多萬的價格，10萬出頭的車型可能會兼顧舒適性和性價比。那么今天，我們就來看看2022款大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

作為大眾旗下的A級車，依然充滿大眾家族式設計。引擎蓋上的線條凹凸有致，看起來相當有肌肉感。下方的進氣格柵很大氣，相比老款，整體變化更寬。上面嵌入了大眾特有的logo，兩側(cè)大燈很大，與中網(wǎng)融為一體，看起來相當氣派。下進氣口采用啞光黑涂裝，三層網(wǎng)格設計讓它看起來更年輕，整個前臉相當時尚。

側(cè)面表現(xiàn)的相當修長，4670/1806/1474的車身參數(shù)看起來相當流暢，車窗周圍的裝飾條勾勒的很漂亮，采用了上黑下銀的涂裝，形成了比較鮮明的對比色。B/C欄很扎實，采用磨砂黑板的設計。腰線修長，拉長了車身的視覺表現(xiàn)力。下裙眉處的線條與腰線形成互補的視覺感，看起來頗有層次感。

尾部看起來更加流暢，沒有采用現(xiàn)在流行的“鴨尾”設計，而是走了一條簡單的中間路線，這也符合作為一款10萬級車型的表現(xiàn)。光滑的后備箱讓它更符合設計美。大眾車標依然鑲嵌在后備箱中央，兩側(cè)燈組基本延續(xù)老款設計，也與大燈相得益彰，內(nèi)部燈組排列清晰，看起來更加美觀。

作為一款性價比較高的車型，內(nèi)飾的表現(xiàn)還是比較實用的。畢竟10萬以上的車型如果偏向運動，這個價位銷量可能不會太好。方向盤很飽滿，但是看起來有點單調(diào)。中控屏幕采用8寸設計，車機操作流暢度還是比較好的。但是如果用國產(chǎn)型號的車機，就不會很好的感受到它的流暢度。下面安排的實體按鍵比較多，按鍵的反饋比較強。座椅的支撐性包裹性比較好，在十萬級別也算是上游的存在了。

2022款大眾朗逸采用兩種動力選擇，分別是1.5L發(fā)動機，與之匹配的是5速手動變速箱和6速手自一體變速箱。發(fā)動機最大輸出達到113馬力，最大扭矩145Nm，另一款是1.4T版本，匹配7速干式雙離合變速箱。發(fā)動機最大輸出功率達到150馬力，最大扭矩150Nm，其實也可以很明顯的看出朗逸在動力方面的表現(xiàn)如果和國產(chǎn)車型對比的話有些差強人意，但是作為10萬元級別的合資車型，在舒適性方面已經(jīng)滿足了大部分消費者的要求，所以還是比較合適的車型。

大眾朗逸作為一款兼具性價比和舒適性的車，可以明顯感覺到1.4T相比，1.5L動力并不飽滿，加速也沒有那么明顯，但是平順性和駕駛流暢性確實比較高，底盤調(diào)校也比較軟，所以路感的傳遞不是很清晰，乘坐感更舒適。1.4T版本的乘坐舒適性并不特殊理想，這可能也和1.4T普遍向運動方向發(fā)展有關。畢竟走向運動，就要放棄一些安逸。值得一提的是，這次還有明星版供消費者選擇。從前臉看，有帕薩特的即視感，整體還是很優(yōu)秀的。