天籟2.0t百公里加速 東風(fēng)日產(chǎn)天籟2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣
因?yàn)橹靶【幱羞^(guò)幾天駕駛2.0T天籟的經(jīng)歷,本期文章深入剖析日產(chǎn)天籟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),分享我對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的感受。
日產(chǎn)天籟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)介紹
發(fā)動(dòng)機(jī)
2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率243馬力,峰值扭矩371牛米,最大功率轉(zhuǎn)速5400轉(zhuǎn)/分,最大扭矩轉(zhuǎn)速4400轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)VC-TURBO 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可以在8:1(部分性能)到14: 1(部分經(jīng)濟(jì))范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié),提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的燃油效率。
同時(shí)還擁有雙噴射技術(shù)(缸內(nèi)燃油歧管直噴)、雙循環(huán)技術(shù)(高負(fù)荷工況下的奧托循環(huán)和低負(fù)荷工況下的阿特金森循環(huán))、雙VVT-i(進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí))等技術(shù)。
同一款發(fā)動(dòng)機(jī)還配備哪個(gè)型號(hào)?
其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)MR20最初是裝在英國(guó)菲尼迪的QX50上,代號(hào)KR20裝在英國(guó)菲尼迪的QX50上。可變壓縮比的技術(shù)給人留下了深刻的印象,隨后被用在了英國(guó)菲尼迪的QX60上。
因?yàn)橛惙颇岬鲜侨债a(chǎn)旗下的高端品牌,所以直接搭載到日產(chǎn)天籟上也是合理的,讓天籟的動(dòng)力有了質(zhì)的飛躍。
外觀設(shè)計(jì)
這一代天籟不僅更新了動(dòng)力,還改變了設(shè)計(jì)。從前幾代一貫沉穩(wěn)的商務(wù)風(fēng),突然變成了專(zhuān)注運(yùn)動(dòng)的年輕粉絲,完成了從商務(wù)風(fēng)到運(yùn)動(dòng)風(fēng)的轉(zhuǎn)變,選擇了和其他日系品牌本田雅閣(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、豐田凱美瑞(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
車(chē)尾的設(shè)計(jì)上,后備箱有鴨尾造型,下杠有擴(kuò)散器,但沒(méi)有外露的雙排氣管,缺少應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛體驗(yàn)
動(dòng)力儲(chǔ)備充足,實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為6.61秒。五人滿載情況下,120km/h高速超車(chē)也不會(huì)覺(jué)得累,動(dòng)力輸出依然充沛;CVT變速箱換擋平順性好,開(kāi)車(chē)時(shí)幾乎感覺(jué)不到。雖然動(dòng)力充足,但搭配CVT變速箱還是能營(yíng)造出舒適的駕駛感受。
外觀和動(dòng)力偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,車(chē)內(nèi)座椅很軟,實(shí)際感覺(jué)還是以舒適為主。
競(jìng)爭(zhēng)模型的比較分析
主要競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型有豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、大眾帕薩特(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、別克君越(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。這兩個(gè)日系品牌沒(méi)有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),但都有混動(dòng)車(chē)型,油耗比天籟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低。其他三款車(chē)型中,只有別克君越馬力最大,但百公里實(shí)際加速在7秒以上,與天籟相比還是有一定差距的。
摘要
這一代天籟改成了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,匹配的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更符合這款車(chē)的定位。如果動(dòng)力需求充足,一定要選擇2.0T的車(chē)型。無(wú)論在市區(qū)還是高速行駛,充沛的動(dòng)力都不會(huì)讓你失望。
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