今年以來，新能源汽車市場實現(xiàn)了快速增長。上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷突破260萬輛，同比增長1.2倍，市場滲透率達到21.6%。宏光米尼耶夫，特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和比亞迪宋加DM-i成為最受消費者歡迎的三款車，那么哪些車型在出行市場上最受歡迎呢？

公安部交強險數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，租賃市場終端銷量為210507輛，同比增長88.1%，占新能源乘用車市場的10.1%，同比下降1.2個百分點。

與去年同期相比，2022年上半年新能源租賃市場發(fā)生了巨大的變化。去年同期最受歡迎的三款車型是廣汽AION S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、榮威Ei5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和北汽EU系列。今年上半年，風神E70、廣汽S和比亞迪秦EV成為租賃市場上最受歡迎的車型。

BAIC的新能源EU5排名降至第四位。去年同期榮威Ei5排名第二，威馬EX5排名第四，比亞迪排名第五，奔騰B30排名第九消失，取而代之的是比亞迪秦加EV，幾何A，別克VeLITE6，逸動EV。

我們列出了租賃市場上最受歡迎的10款新能源汽車，看看它們有什么特點，在哪些城市賣得最好。

東風沈峰E70上半年銷售18，426輛，租賃市場16，912輛，占比91.8%。是成都銷量最好的，上半年終端銷量3189輛，深圳、杭州、廣州、長沙、重慶終端銷量不足1000輛。

緊湊型車2023款風神E70近日上市，售價14.18-14.58萬元，CLTC續(xù)航里程412 km和433 km。新車外觀幾乎沒有變化。前臉依然是封閉式進氣格柵設計，內(nèi)部采用蜂窩狀結(jié)構(gòu)裝飾。采用高亮度鍍鉻條，提高了車身的精致度。

內(nèi)飾方面，看起來比較簡潔，黑白配色一致，配備9英寸中控屏(具有智能語音交互系統(tǒng)、高科技在線智能導航、在線娛樂等功能)，三輻式多功能方向盤，電子擋把。

動力方面，新車搭載最大功率110kW，峰值扭矩210nm的電機；500智行版續(xù)航里程412km，有50.3kWh磷酸鐵鋰電池組或48.44kWh三元鋰電池組可選。尊享版500 PLUS采用三元鋰電池組，容量52.85kWh，續(xù)航里程433km。

廣汽埃安艾諾S終端銷量33198臺，租賃市場終端銷量15083臺，占比45.4%。相比去年超過60%的公開市場，說明艾諾S轉(zhuǎn)戰(zhàn)私人市場的目標已經(jīng)初步實現(xiàn)。在廣州、深圳、東莞最暢銷，終端銷量達數(shù)千。

目前2022款埃安AION S補貼后售價13.98萬-17.98萬元。其外觀與2021款基本一致。前臉采用純電動車流行的封閉式中網(wǎng)設計，沒有過多的線條，給人簡潔時尚的視覺體驗。車尾的AION S沒有采用現(xiàn)在流行的滑動車頂和鴨尾設計，整個尾部看起來更加方正。

內(nèi)飾方面，采用了空調(diào)出風口。除入門級車型采用3.5英寸非全液晶儀表盤和12.3英寸中控面板外，其他車型均配備10.25英寸液晶儀表盤和14.6英寸中控觸摸屏。動力方面，2022款AION S有三種動力總成可選。最大續(xù)航可達602公里，官方加速時間為6.8秒。

比亞迪秦EV終端銷售16506輛，租賃市場銷售14871輛，占比90.1%。它在南京最受歡迎，其次是Xi、太原、許昌和蘇州，終端銷量超過500輛。

專為出行市場打造的比亞迪秦EV于去年5月19日正式上市，共推出一款車型，售價16.98萬元。外觀方面，比亞迪秦EV旅行版保持了原車型的高顏值設計，依舊采用大嘴式前格柵設計。兩側(cè)的大燈與格柵融為一體

內(nèi)飾方面，比亞迪秦EV旅行版整個內(nèi)飾商務氣息十足，與車身外觀相呼應。采用雙幅方向盤和懸浮式多媒體屏幕。中控臺采用對稱式設計，整個中控面板沒有多余的設計語言，看起來簡潔商務。動力方面，新車搭載136馬力永磁同步電機，最大扭矩180牛米，使用53.56千瓦時刀片式電池，續(xù)航里程450公里。

北汽新能源EU5終端銷售13387輛，租賃市場終端銷售11927輛，占比89.1%。在昆明和北京最受歡迎，終端銷量分別為4834輛和4067輛，且只有這兩個城市的終端銷量為1000輛，其余城市均為數(shù)百輛。

EU5是BAIC新能源的代表車型。新京-EU5在外觀細節(jié)和內(nèi)飾品質(zhì)上做了優(yōu)化和提升，整體看起來更適合年輕人的審美。從前臉來看，這款車采用了全新的logo，很有辨識度，邊框周圍的材質(zhì)也進行了更換，提高了前臉的精致度。

車內(nèi)多功能方向盤中間采用了全新的logo。整體設計風格變化不大，車內(nèi)整體氛圍還是比較純粹的。12.3英寸的儀表和9英寸懸浮式大屏，顯著提升了車內(nèi)的科技感。動力方面，EU5電機總功率120KW，總扭矩240N.m，最大續(xù)航里程401km。

比亞迪秦加EV在租賃市場銷售45861輛，租賃11431輛，占比24.9%，這也說明秦加EV的主戰(zhàn)場是私人市場。在青島、成都、南寧最受歡迎，各城市終端銷量均衡，都在100輛左右，但都沒有達到上千輛。

比亞迪秦PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV目前售價為13.88萬-17.58萬元。外觀方面，該車前臉延續(xù)了家族老大哥的龍巖設計比亞迪漢，受到了很多年輕人的關(guān)注。封閉式的進氣格柵凸顯了該車新能源的身份，配合精致的箭羽式大燈，車頭看起來頗有靈氣。

內(nèi)飾方面，秦加EV是秦家的第三輛車，內(nèi)飾基本形成了一定的獨特風格。EV版的內(nèi)飾與DM-i版基本一致。擁抱式駕駛艙對飛行員相當友好。懸浮式大尺寸大屏幕看起來科技感十足。動力方面，作為一款純電動汽車，車輛續(xù)航里程分別為400/500/600 km，均搭載比亞迪研發(fā)的磷酸亞鐵鋰葉片電池。

啟辰D60租賃市場終端銷量為11333輛，占其總銷量的82.3%。在廣州、南昌銷量最好，終端銷量超過1000輛，其次是成都、佛山、南寧，終端銷量超過500輛。

2020年啟辰D60標準續(xù)航版正式上市，售價區(qū)間為129.8-143.8萬元。新車保留了家族式V-Galaxy前臉設計，封閉式前格柵和箭頭霧燈設計是啟辰D60 EV車型的亮點。動力方面，新車搭載與高續(xù)航版相同的電驅(qū)動系統(tǒng)，采用扭矩為250nm的永磁同步電機和來自當代Amperex科技有限公司的容量為50kWh的三元鋰電池組，綜合工況下NEDC可達405km。

此外，今年2月，啟辰D60EV動力交換版正式上市，新車補貼前價格為15.005萬元，補貼后為12.98萬元。動力方面，該車搭載當代Amperex科技有限公司，容量為51kWh的有限三元鋰電池組，續(xù)航里程(NEDC標準下)為423km。

帝豪EC7終端在租賃市場銷售11967輛，租賃11031輛，占比92.2%。在杭州最受歡迎，終端銷量1250輛，其次是成都和重慶，終端銷量超過700輛。幾何A終端銷量為15992臺，租賃市場為10473臺，占比65.5%。在杭州和成都銷量最好，終端銷量超過1000輛。

Geometry A Pro在去年的上海車展上正式上市，而subs

內(nèi)飾方面，幾何A Pro在延續(xù)家族設計語言的同時帶來了更好的豪華氛圍，上深下淺的配色也很容易被大多數(shù)消費者接受。新加入的科幻蜂窩狀觸摸按鍵和旋鈕式電子換擋機構(gòu)，進一步提升了車內(nèi)的科技感。

動力方面，幾何A Pro搭載最大功率150KW的電機，最大扭矩310 Nm，0-100km/h加速時間6.9秒。NEDC標準工況下最大續(xù)航里程可達430和600公里。

6月上半月在別克VeLITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）6的終端銷量為13978輛，租賃市場為8653輛，占比61.9%。在南京和上海銷量最好，終端銷量超過1000輛。上半年，逸動EV在終端銷售8499輛，在租賃市場銷售8011輛，占比94.3%，在重慶最受歡迎。

別克VELITE 6于今年4月上海車展前夕的品牌之夜正式上市，補貼價格區(qū)間為16.58萬-18.58萬元。近日，我們獲悉別克將推出全新VELITE 6車型，該車型將搭載最大功率為110kW的電機，NEDC下的續(xù)航里程將由目前的301km提升至410km。

2020年4月長安逸動EV460共享版上市，補貼后新車售價13.99萬元。NEDC綜合工況續(xù)航里程為405km。去年6月長安逸動EV460投放市場，同時投放100輛出租車長安逸動EV460。

時隔一年，逸動EV460商務款上市，售價15.99萬元。新車主要升級了配置，外觀和內(nèi)飾變化不大。動力方面，新車將采用最大功率為120kW的電機，搭載容量為47.78kWh的磷酸鐵鋰電池，純電動續(xù)航里程為401km。

整體來看，和我們之前的猜測一致，2022年出行市場的王者確實易主了。上半年東風沈峰E70為王，而去年同期的出行市場王者廣汽埃安AION S已經(jīng)成功轉(zhuǎn)戰(zhàn)私人市場，僅占出行市場的45%。

除了傳統(tǒng)車企布局出行市場，新勢力威馬、小鵬、哪吒、零跑等。都有布局，但是這些車企的車型都沒有入榜。7月19日，Xpeng汽車攜手出行，準備在出行市場大展拳腳。預計下半年，Xpeng Motors的車型將有機會進入TOP10榜單。