9月底，本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）迎來(lái)了全新一代。作為20萬(wàn)級(jí)別最火的SUV車型之一，一經(jīng)上市，關(guān)注度真的很高。新車尺寸在各方面都有所提升，靜態(tài)部分也有很大改變。前段時(shí)間也看到了很多關(guān)于這款車的疑問(wèn)，比如新增加的7座版的實(shí)用性。開一輛和老三一樣的新車型真的沒(méi)區(qū)別嗎？于是我們找了一款7座兩驅(qū)頂配車型，2023款240TURBO兩驅(qū)尊享7座版。讓我們來(lái)看看它的性能。

CR-V的座椅中規(guī)中矩，硬度適中。相比之下，第二排的座墊會(huì)比前排軟一些，但是第二排的靠背比較硬，內(nèi)部填充物較少，舒適性較差。中控臺(tái)采用本田家族式設(shè)計(jì)，與思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相差無(wú)幾?？照{(diào)控制區(qū)采用物理旋鈕和按鍵的配置，便于盲操作，手感不錯(cuò)。

體驗(yàn)者身高180cm，體重62kg，前排座椅調(diào)到最低位置。前排頭部空間還剩3指，前排不變來(lái)到后排。頭部空間還剩3指，腿部空間還剩3指。表現(xiàn)還不錯(cuò)。在進(jìn)入第三排之前，我們將第二排的腿部空間調(diào)整為1拳，但即便如此，第三排還是讓體驗(yàn)者無(wú)法正常乘坐，腿部和頭部都已經(jīng)頂?shù)搅恕?p>我覺(jué)得CR-V車內(nèi)的儲(chǔ)物空間相比老款有所減少。中控臺(tái)下方靈活的儲(chǔ)物空間不見(jiàn)了，取而代之的是標(biāo)準(zhǔn)的杯架，檔位也放在了很常規(guī)的位置。儲(chǔ)物能力和空間感都不好。

新一代CR-V的后備箱在三排座椅全部豎起的情況下容積一般，深度只有350 mm，只能放下一個(gè)登機(jī)箱和一兩個(gè)背包。第三排和第二排座椅可以放倒，但是放倒后性能不太好。第三排座椅會(huì)有巨大的凸起，影響后備箱的容積和平滑度。

作為兩驅(qū)旗艦版，我們實(shí)測(cè)的車內(nèi)配置還不錯(cuò)，一些關(guān)鍵的舒適性配置，比如前后駐車?yán)走_(dá)、全景影像、車側(cè)盲區(qū)影像、倒車車側(cè)預(yù)警、電動(dòng)后備箱、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱等都有出現(xiàn)。

CR-V的中控臺(tái)是普通材質(zhì)，只有搪塑工藝的塑料材質(zhì)。作為一款23.19萬(wàn)的車型，應(yīng)該用不上，但是方向盤和座椅都是真皮的，感覺(jué)很精致。除此之外，車內(nèi)整體做工也很不錯(cuò)，按鍵和旋鈕的阻尼和質(zhì)感都不挑。

前排的座椅配置中規(guī)中矩，提供加熱功能。主駕駛座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座椅支持4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。第二排座椅支持手動(dòng)前后和靠背調(diào)節(jié)，靠背調(diào)節(jié)幅度還是很大的，會(huì)提高后排乘客長(zhǎng)途駕駛的舒適性，但是靠背有點(diǎn)薄，內(nèi)部填充不足，有點(diǎn)硬靠；第三排座位給差評(píng)。第一，靠背和坐墊很薄，騎起來(lái)很吃力。第二，坐墊離地面的距離很短，腿完全處于被拯救的狀態(tài)，即使緊急情況下使用也很不舒服。第三，當(dāng)?shù)诙耪{(diào)整到剩余拳的距離時(shí)，第三排仍然不能正常騎行。

我建議你還是選擇兩驅(qū)的五座版或者四驅(qū)的五座版。七座版主要有兩個(gè)問(wèn)題。第一，第三排真的太小了，即使應(yīng)急用，也很局促，不實(shí)用。第二是后備箱的空間也受到了影響，平臺(tái)變得不平整，儲(chǔ)物能力下降。就像前段時(shí)間上市的歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），如果想買7座SUV，我建議去看中型SUV或者中型SUV。這款緊湊型SUV的第三排空間表現(xiàn)真的很一般。

新CR-V噪音測(cè)試成績(jī)不好，除了怠速噪音，其他成績(jī)都不如上一代車，車身感也是。第一，在大功率要求的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)被引入車內(nèi)，噪音非常明顯。二是高速時(shí)噪音表現(xiàn)較差，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯，在同級(jí)別中屬于中等水平。

動(dòng)態(tài)評(píng)估

加速測(cè)試顯示，新一代CR-V最大啟動(dòng)轉(zhuǎn)速為2500rpm，起步階段沒(méi)有打滑現(xiàn)象。整個(gè)加速過(guò)程很線性，沒(méi)有動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)，比較平淡。最終0-100km/h加速成績(jī)僅為9.29秒，成績(jī)一般，相比老款有所落后。

乘坐舒適性依然是Cr-V的一大優(yōu)勢(shì)，在日常駕駛中，CVT變速箱對(duì)動(dòng)力的梳理非常線性，油門踏板的腳感非常出色，可以根據(jù)油門開度精確控制這款車的加速性能，這一點(diǎn)本田一直做得很好。

CR-V起步階段動(dòng)力還不錯(cuò)，0-60km/h區(qū)間加速感不錯(cuò)，但中高速時(shí)顯得有點(diǎn)弱，深踩油門沒(méi)有太多提速感，運(yùn)動(dòng)方式也沒(méi)有太大改善。40-80km/h加速性能4.2秒，80-120km/h性能稍差，耗時(shí)6.3秒。

CR-V還是那種好開的車，轉(zhuǎn)向感好，前響應(yīng)快，隨速增益好，低速略輕，高速較重，穩(wěn)定性好，增加了駕駛者高速的信心。

懸掛可以在保留輕微路感的同時(shí)應(yīng)對(duì)路面的顛簸，車輛在高速通過(guò)坡道或平行線時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，中后段富有彈性。

與上一代相比，底盤有所改進(jìn)，傳入車內(nèi)的振動(dòng)很少，可能與更換了襯套有關(guān)，增加了一些高級(jí)感，老款前橋過(guò)減速帶時(shí)的松垮感也消失了，整體感較強(qiáng)。

安全評(píng)估

制動(dòng)測(cè)試中，CR-V表現(xiàn)不錯(cuò)，制動(dòng)力釋放均勻，輪胎抓地力不錯(cuò)。連續(xù)10次測(cè)試結(jié)果比較穩(wěn)定，熱衰減不明顯。車輛在100-0km/h時(shí)的最終制動(dòng)距離為37.96米，相比老款車型有一定的提升。剎車腳感覺(jué)不錯(cuò)，但是行程有點(diǎn)長(zhǎng)，再次剎車的時(shí)候要多踩一點(diǎn)。

CR-V前排坐姿好，視野好，外后視鏡尺寸更大，視野好。車內(nèi)后視鏡為流式后視鏡，清晰度好，可視范圍好，前側(cè)配有原廠行車記錄儀，免去了車主后期安裝輔助件的麻煩。

CR-V的主被動(dòng)安全配置比較全面。全系標(biāo)配前排氣囊、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾、膝部氣囊。本田的這部分沒(méi)有區(qū)別對(duì)待。

經(jīng)濟(jì)評(píng)估

我們實(shí)測(cè)的車是一款全新的CR-V兩驅(qū)七座頂配車型。具體配置為2023款240TURBO兩驅(qū)七座版。廠家指導(dǎo)價(jià)23.19萬(wàn)元，整車質(zhì)保3年或10萬(wàn)公里。

這次我們用臺(tái)架測(cè)試了它的油耗，路況覆蓋了上下坡路、城市道路、高速、高速連接線等集中路況。最終我們的油耗是9.6L/100km，中規(guī)中矩。

智能評(píng)估

CR-V的中高端車型在主動(dòng)安全配置上還不錯(cuò)，配備了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)和車道保持功能。而這部分中低端車型缺少一些配置，其中全系最低配的兩驅(qū)動(dòng)力版只有定速巡航，所有主動(dòng)安全配置都沒(méi)有，連后倒車?yán)走_(dá)和倒車影像都沒(méi)有配備。

CR-V中控面板尺寸為10.1英寸，清晰度好，操作流暢。屏幕左側(cè)配有旋鈕和按鈕，增加了操作的便利性。內(nèi)飾依舊是本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ONNECT 3.0智能

新款CR-V靜態(tài)性能不錯(cuò)。我們實(shí)測(cè)的車型配備了全液晶儀表盤、HUD和流式后視鏡，內(nèi)飾科技感有了明顯的提升，但我覺(jué)得車內(nèi)有兩點(diǎn)還不夠好。第一，前排儲(chǔ)物空間相比老款有所減少，擋位中間位置自由度變小。其次，第三排座椅不實(shí)用，連應(yīng)急空間都有點(diǎn)局促，也影響后備箱的空間表現(xiàn)。在駕駛部分，我覺(jué)得CR-V相比老款有一定進(jìn)步，主要是在底盤質(zhì)感方面，前橋的超前感更好，整體性更強(qiáng)，但在性能測(cè)試中的加速和噪音表現(xiàn)相比老款有所下降。

截稿前，我也去了幾家北京當(dāng)?shù)氐?S店詢問(wèn)了新一代CR-V的價(jià)格，目前北京沒(méi)有優(yōu)惠，也沒(méi)有置換補(bǔ)貼。一些4S商店有少量現(xiàn)車或需要等車。白色需要加價(jià)2000元，所以總體來(lái)說(shuō)新款還是貴了點(diǎn)，尤其是兩驅(qū)頂配版。所以最好配置稍低的兩驅(qū)smart collar版和不太實(shí)用的第三排座椅和四驅(qū)系統(tǒng)的四驅(qū)，但需要注意的是，四驅(qū)尊享5座版前排沒(méi)有座椅加熱系統(tǒng)。如果是北方的朋友，還是需要再考慮一下。相比之下，老款就有點(diǎn)香了。目前北京有少量現(xiàn)車，全系(含混動(dòng)版)優(yōu)惠1.5萬(wàn)元。顏色不增加，有黑色和白色供消費(fèi)者選擇。最終落地價(jià)和指導(dǎo)價(jià)比較接近。