去洗車的時候讓工人檢查胎壓，說四個輪子都是2.8，太高了，都放2.5。洗車場的人都把胎壓調(diào)到2.5，但是我聽說4S所有的店都把胎壓調(diào)到3.0。哪種胎壓比較合適？

1、日常在市區(qū)行駛，按原提示標簽行駛。原廠提示標簽一般位于駕駛座側(cè)，或者車門后緣框上，有的位于油箱蓋上。有些車的原裝胎壓標簽會區(qū)分滿載和空載兩種情況。如果長時間一個人開車，就要按照空載狀態(tài)行駛。滿載也是如此。

2.胎壓在原廠標定值的一定浮動范圍內(nèi)(通常為10%)是安全的。對于目前的民用汽車輪胎，可接受的安全胎壓范圍一般在2.0-2.8 bar之間。

3.從安全的角度來看，輪胎氣壓應該高于低于。因為低胎壓比高胎壓更容易導致爆胎。胎壓不足時，滾動時輪胎變形增大，輪胎結(jié)構(gòu)迅速疲勞，導致爆胎。胎壓過高也會導致爆胎，這是因為高溫氣體的膨脹使氣壓超過了輪胎的承受能力，而普通民用輪胎所能承受的氣壓可以達到3.5-4.2bar，所以比標定高0.5bar，肯定比低0.5bar安全。

4.綜合上一篇文章，高速行駛的安全方式是稍微增加胎壓，因為輪胎滾動變形小，不容易產(chǎn)生熱量和結(jié)構(gòu)損耗。長時間跑高速是指單日跑幾百公里的高速。如果偶爾跑一段高速，就不用加胎氣了。高值在10%左右，比如原廠要求2.2bar，你能打到2.4bar。

5.總的規(guī)律是，高胎壓有助于高速安全和省油，但會增加輪胎磨損速度和振動傳遞。胎壓低不利于高速行駛的安全性，但可以提高減震過濾的舒適性，消耗更多的油。

6.基于以上一點，如果你覺得汽車底盤減震性差，大部分時間都是輕載低速行駛，可以適當降低胎壓(比標準值低0.2-0.3bar)，這樣行駛品質(zhì)會有所提升，比如過減速帶會更舒適柔和。

7.有人認為胎氣熱了會膨脹，冷了會收縮，所以冷了會高，熱了會低。其實沒必要，因為輪胎滾動時，輪胎內(nèi)的空氣會迅速升溫，影響程度遠大于外界溫度。所以不用擔心季節(jié)，只要按照原廠校準值就可以了。

8.激烈駕駛，尤其是山路和賽道的連續(xù)極限過彎模式。胎壓升溫的幅度是驚人的，所以在激烈駕駛前，先把胎氣放掉。比如我們的賽車，起步時冷胎壓只有1.7bar，三圈后可能已經(jīng)升到2.7bar了。多少合適取決于駕駛強度以及賽車和賽道的特點，通常需要實地摸索和測試。

9.還有一種特殊路況，胎壓要大幅度降低：沙漠或者泥濘。因為降低胎壓可以增加輪胎接觸面積，降低壓力，減少卡在車內(nèi)的幾率。越野時，胎壓往往只有正常值的一半。

10.測量輪胎壓力取決于單位。有三種常見的類型：巴，千帕和磅/平方英寸。前兩個是公制單位，剛好兩個小數(shù)點(2.5巴=250千帕)；PSI是英制單位，1bar=14.5PSI，如果你不確定，只要記住中國的俗語“多少公斤”就可以了。

11、輪胎氣壓測量必須注意當時的溫度。原廠所有標簽都是冷胎壓。如果在熱車中降低胎壓，肯定是不允許的。比如開了半個小時，你停下來測胎壓是2.5bar，你覺得胎壓偏高。其實等冷車測完可能只有2.2bar。所以，測量胎壓的最佳時間是每次開車前。

12.胎壓報警是個不錯的功能。當一個輪胎的胎壓低于ot的胎壓時

13.其實胎壓是經(jīng)驗值，按原廠來說肯定是最安全的。但是一些根據(jù)路況、氣候、使用方法不同的胎壓調(diào)節(jié)方案，會讓你更加了解自己的愛車。比如當你感覺汽車減震有所提升的時候，往往很有可能是輪胎氣不足?；蛘吣憧赡軙@喜地發(fā)現(xiàn)，當你故意把胎壓調(diào)得更高時，油耗變低了。