相信大家對這款本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都非常熟悉。早在1999年，第六代雅閣國產。憑借舒適性和實用性的優(yōu)勢，短短一年就賣出了3.2萬臺，在那個中國汽車數(shù)量匱乏的年代，堪稱銷量奇跡?，F(xiàn)在雅閣已經發(fā)展到第十代，良好的口碑已經深入人心。b級車的老大地位自然難以撼動，所以雅閣的銷量在b級車中依然名列前茅。

但是，說到雅閣的表弟INSPIRE，可能很多人都不知道這是一款什么樣的車。其實INSPIRE就是歐版雅閣，早在1989年就誕生了，在海外打拼多年。2018年引進日本國產，替代思鉑睿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這一次，東本推出INSPIRE與雅閣爭奪市場份額，但效果并不理想。比如6月份雅閣一共賣了19549輛，而INSPIRE只賣了4880輛，差了4倍。

從這兩款車的尺寸來看，幾乎沒有區(qū)別。車身長度方面，INSPIRE甚至比雅閣長17mm。兩款車都采用了本田最新的家族設計語言，甚至連外觀都非常相似。如果不看預告片，很多人分不清誰是雅閣，誰是INSPIRE。雅閣一改以往沉穩(wěn)的風格，成為一款非常年輕的運動。細節(jié)方面，我覺得INSPIRE在運動氛圍上更好。這兩款車的內飾幾乎一樣，不仔細看也很難分辨。

動力方面，這兩款車采用相同的動力總成，均為1.5T和2.0L混合動力總成。這只是雅閣的1.5T車型分為高低功率版本，而INSPIRE只有高功率版本。從各方面來看，無論是外觀、內飾、動力還是各項配置，這兩款車的表現(xiàn)可以說是不分上下，但銷量卻相差甚遠。為什么INSPIRE賣不出雅閣？

首先我想說，不是INSPIRE的失敗，而是雅閣的成功。畢竟雅閣在中國已經20多年了。別說現(xiàn)在的年輕消費者，就連老一輩都知道雅閣是好車?，F(xiàn)在雅閣完全不需要宣傳了。畢竟基于先入為主的觀念和雅閣成熟可靠的品質，消費者自然會買單。INSPIRE同樣優(yōu)秀，只是知名度太低，僅僅一個INSPIRE不會影響雅閣的銷量。

其次，最直觀的是INSPIRE的起步價比雅閣貴1.3萬元，市場終端優(yōu)惠也比較低。想要吸引消費者，要么拿出更有亮點的產品，要么制定更有吸引力的價格。顯然，INSPIRE并沒有做到這兩點。消費者最關心的是性價比，而不是多出來的十匹馬力。INSPIRE剛剛進入中國，還有很長的路要走。如果你想與雅閣競爭，東本應該提供一個更有誠意的價格。你怎么想呢？