這次駕團(tuán)找了幾輛MPV作為出行用車，順便也測(cè)試了一段距離。上一篇文章說(shuō)傳祺M8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是典型的日系風(fēng)格MPV，那么對(duì)應(yīng)的榮威iMAX8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）呢？

我的觀點(diǎn)是：榮威iMAX8顯然不是傳統(tǒng)思維的那種柔軟枯燥的MPV，它會(huì)給人一些駕駛上的驚喜，但本質(zhì)上并沒有脫離MPV舒適的風(fēng)格。也許我們可以這樣定義——。

榮威iMAX8更像是賣給年輕爸爸們的MPV，從造型到功能再到駕駛風(fēng)格。

先說(shuō)外觀。榮威iMAX8的實(shí)際尺寸其實(shí)沒有傳祺M8大，但是如果把兩車并排放，會(huì)覺得榮威iMAX8會(huì)更寬一些。

這種差異是比例和設(shè)計(jì)造成的。比例上，榮威iMAX8明顯比傳祺M8寬，更低的車頭設(shè)計(jì)會(huì)帶來(lái)更好的長(zhǎng)寬比，讓榮威看起來(lái)更大。另外榮威iMAX8的前懸掛更長(zhǎng)，從側(cè)面看會(huì)更有氣勢(shì)。

在設(shè)計(jì)上，榮威iMAX8擁有更大更夸張的進(jìn)氣格柵和更寬的貫穿式鍍鉻飾條，在視覺上讓人覺得車更寬，進(jìn)一步強(qiáng)化了榮威iMAX8的寬闊感。對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車的大小取決于前臉面積，所以iMAX8看起來(lái)比M8大很正常。此外，榮威iMAX8即使是最低配車型也配備了18寸輪轂，相比傳祺M8的17寸更加大氣。

外觀細(xì)節(jié)方面，榮威設(shè)計(jì)師強(qiáng)調(diào)iMAX8的時(shí)尚感，包括復(fù)雜的進(jìn)氣格柵、底部前唇的長(zhǎng)林紋、E型側(cè)面進(jìn)氣設(shè)計(jì)、貫穿腰線的凌厲龍鱗紋、D柱、車尾的“榮威”字等等。加上星云藍(lán)的機(jī)身顏色，陽(yáng)光下的質(zhì)感確實(shí)比傳祺好。

榮威iMAX8內(nèi)飾吸引人的地方在于中央扶手箱和前儀表盤采用了破碎式設(shè)計(jì)，讓中間有更多的空間放置物品，前排感覺不那么擁擠。這顯然也是非常日系的MPV設(shè)計(jì)。

即使是最低配車型，榮威iMAX8也被稱為“旗艦車型”，所以它有液晶儀表和10.25英寸的中控面板。中控屏幕雖然不大，但有導(dǎo)航、音樂(lè)、倒車影像等功能。相對(duì)于幾乎沒有互聯(lián)功能的傳祺M8的屏幕，你會(huì)感覺一下子進(jìn)入了正常的時(shí)空。

空間方面，iMAX8的第二排并不是像傳祺M8那樣的全封閉式航空座椅，而是相對(duì)傳統(tǒng)的獨(dú)立座椅，有扶手，但是有電動(dòng)拖腿功能。另外，第三排可以前后調(diào)節(jié)，在不需要行李空間的時(shí)候，第三排可以獲得更充裕的空間。

當(dāng)然，如果行李都滿了，榮威iMAX8第二三排五個(gè)成年人也不如傳祺M8舒適。這包括第三排腿部空間較小，車身寬度不夠，頭部空間擁擠等問(wèn)題。只能說(shuō)行李空間和乘坐空間需要一個(gè)折中。如果只是市內(nèi)通勤，完全沒有問(wèn)題。

駕駛方面，你一上榮威iMAX8，就會(huì)覺得這個(gè)MPV坐的位置比較低，感覺有點(diǎn)像車，而傳祺M8還是坐的有點(diǎn)。這樣會(huì)給人一種更先入為主的感覺?！@車會(huì)動(dòng)一點(diǎn)嗎？

答案是肯定的。榮威iMAX8的后懸架竟然是多連桿的，有點(diǎn)出乎我的意料。榮威iMAX8的底盤在起步階段會(huì)有些硬朗的感覺。當(dāng)它碾過(guò)路面的接縫和坑洼時(shí)，路面沖擊力會(huì)反饋給駕駛員，這顯然不是日系MPV常用的處理方式。不過(guò)這種調(diào)校風(fēng)格會(huì)讓年輕車手適應(yīng)能力更強(qiáng)，不會(huì)覺得完全軟，像開船一樣。

當(dāng)然，一旦遇到大坑洼或者掉頭，榮威iMAX8的MPV屬性還是會(huì)出現(xiàn)。車輛懸掛的中后段會(huì)更軟一些，雖然是希望表現(xiàn)出一些韌性，但是因?yàn)檐嚿淼闹亓?，更快的轉(zhuǎn)彎往往會(huì)直接用盡懸掛行程。另外榮威iMAX8遇到不平的路面，會(huì)有前后軸不平衡的那種俯仰。感覺后輪軸太重，和前橋不一致。

另外整車的轉(zhuǎn)向手感也更緊，轉(zhuǎn)向后的扶正力更大，很手順，而不是傳祺M8的慢熱狀態(tài)，也不是威然（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的輕電子味。榮威的轉(zhuǎn)向手感設(shè)定會(huì)讓年輕爸爸們更喜歡，開起來(lái)更快。

此外，在油門踏板的調(diào)節(jié)上更加靈敏。稍微用力，車輛起步時(shí)會(huì)給你很強(qiáng)烈的感覺。當(dāng)然，其實(shí)這款車的2.0T輸出并不比傳祺M8強(qiáng)，172kW的最大功率和360nm的最大扭矩更弱，但是油門踏板的設(shè)置會(huì)讓你覺得榮威iMAX8的動(dòng)力輸出更主動(dòng)。

高原急加速時(shí)，榮威iMAX8的變速箱響應(yīng)與傳祺M8相似。你需要提前做好準(zhǔn)備，過(guò)一會(huì)兒8AT變速箱就開始響應(yīng)你的全油門了。不過(guò)還是說(shuō)明你在升檔的平順性和積極性上是一個(gè)稱職的MPV搭檔，尤其是選擇了ECO模式，真的很懶。

也許是由于榮威iMAX8加92號(hào)汽油，再加上更靈活積極的初始油門踏板，這款車的油耗比傳祺M8高了0.5L/100km左右，百公里我們會(huì)開10L多一點(diǎn)。

簡(jiǎn)單總結(jié)一下，作為最便宜的榮威iMAX8車型，其時(shí)尚的外形和更先進(jìn)的規(guī)格會(huì)讓人覺得這款車還是很適合家用的。雖然榮威iMAX8在乘坐空間上可能弱于傳祺M8，但也增加了第三排座椅的靈活性，對(duì)于日常通勤有利有弊。駕駛風(fēng)格上，榮威iMAX8更傾向于年輕駕駛者。無(wú)論是相對(duì)硬朗的底盤風(fēng)格，還是更清爽的轉(zhuǎn)向，更靈敏的油門，都讓人忍不住開得更快。也更適合城市接送。