2011年，國內汽車市場處于銷量增長的快車道上，共銷售1850.51萬輛。也就是在這一年，韓國品牌起亞的全新中級車K5迎來了市場。當時中級車市場的雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設計依然保持著沉穩(wěn)厚重的風格。起亞K5以年輕運動的外觀迅速打開市場，受到大量年輕消費者的歡迎。銷量一度與熱門的日系和德系車型一爭高下。然而到了2021年，國產車總銷量已經達到2627.5萬輛，而經過大升級的起亞K5凱美瑞年銷量只有14833輛，已經遠遠甩在了雅閣、天籟、凱美瑞等對手的后面。起亞K5怎么了？

為了搞清楚這個問題，我們分別統(tǒng)計了起亞K5凱酷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的優(yōu)缺點，答案或許就在其中。

優(yōu)勢

1.全新起亞K5的前臉經過進化后，上下兩段的進氣格柵貫穿整個前臉，并配有閃電式大燈組，辨識度很高。側面依然是轎跑式的造型，比老款更加輕盈動感，更符合年輕人的胃口。貫穿尾部的LED大燈也是一個流行的設計，K5凱酷的外觀仍然非常有趣。

2.K5凱美瑞的內飾采用了兩塊12.3寸的一體式大屏，顯示效果和功能性都還不錯。雖然這在國產品牌中并不算奇怪的配置，但在合資品牌中卻很少見。在我看來，起亞K5凱美瑞的這套內飾比日產天籟、豐田凱美瑞等主流合資中級車都要好。

3.K5凱酷依然延續(xù)了韓系車高度配置的路線。標配倒車影像、定速巡航、多種駕駛模式、真皮方向盤、方向盤換擋、真皮座椅、LED大燈、后視鏡自動折疊、自動空調。

4.定價方面，K5凱酷還是厚道的，其起售價僅為16.18萬元，在終端市場仍有2萬元左右的優(yōu)惠。在部分地區(qū)，最低配車型的定價甚至已經跌破14萬元，性價比優(yōu)勢明顯。

劣勢

1.自“SD事件”爆發(fā)后，韓系汽車開始走下坡路，尤其是現(xiàn)代、起亞，銷量的下滑帶來了品牌力的嚴重下滑。目前起亞的品牌號召力在合資品牌中處于末位，不如雪佛蘭和馬自達，甚至在很多人心目中還不如國產的奇瑞、長城、比亞迪。

2.雖然在外觀、內飾和配置上比競爭車型有優(yōu)勢，但K5在產品力上并不出彩。其1.5T發(fā)動機配備7速干式雙離合變速箱。作為對比，雪佛蘭邁銳寶XL的1.5T發(fā)動機配9AT變速箱，K5凱酷的2.0T發(fā)動機扭矩與邁銳寶XL的2.0T發(fā)動機相當，但是

3.目前很多家庭的換車周期只有三到五年，保養(yǎng)率被很多人看重。這也是日系和德系中級車能賣得好的一大原因。起亞K5在保養(yǎng)率方面并不出眾。

4.因為銷量下滑，起亞的銷售網(wǎng)點也在減少。在很多二三四線城市，起亞只有一家經銷商，保養(yǎng)維修會帶來很多不便。

總的來說，起亞K5凱酷是一款合格的大世代車型，但是當它在改進的同時，它的競爭對手也在不斷地改進自己。已經失去了十年前那種搶眼的感覺，價格上比不上雪佛蘭邁銳寶XL和斯柯達速派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），品牌上比不上日產天籟和本田雅閣。起亞K5凱酷的情況有高有低，可能會放下姿態(tài)和：