宗申動力研發(fā)了全新發(fā)動機，排量250cc，功率上升73 kW/L，作為宗申集團的支柱，宗申動力在通用機械、摩托車發(fā)動機、航空發(fā)動機、零部件等領域都取得了良好的發(fā)展，也是自主品牌中摩托車發(fā)動機種類較多、綜合實力較強的公司。

目前擁有多種型號的摩托車發(fā)動機，包括TC250、380、400、ZS650、NC450等。以及重芯車軸系列和硬斗系列三輪車專用機。

不過最近宗申動力發(fā)布了兩款重磅新作，其中250cc的功率達到了73KW/L，數(shù)據(jù)優(yōu)勢明顯。它的出現(xiàn)將為有意進入滑板車領域的小眾摩托車品牌提供一個聚首桌上打牌的機會。

其中NEXUS250S的最大功率為18KW，最大扭矩為22.5N.m，NEXUS300S的最大功率為18.5KW，最大扭矩為24.5N.m，兩者相比老款都有一定的功率提升。

可能有朋友會說，這兩款發(fā)動機怎么看著這么眼熟？的確，它的根基來自于piaggio，上面說的老款指的是宗申Apulia SR MAX250裝載的發(fā)動機。

這臺發(fā)動機宗申是通過技術轉讓獲得的，他們的前身據(jù)說是比亞喬的QUASAR300。宗申拿到技術后，先是推出了NEXUS250，現(xiàn)在又在此基礎上推出了升級版。

該系列動力總成采用了一些可以提高可靠性和舒適性的技術。比如他們的氣缸蓋采用低壓鑄造技術，整體式結構，可以大大降低漏油的風險。

鋼體還采用了更先進的自動珩磨工藝，可以大大提高耐用性。此外，一體式滾子搖臂，用軸瓦支撐，水泵加扭簧，運行不僅震動小，更安靜。

總的來說，根據(jù)官方的介紹，這兩款發(fā)動機相比現(xiàn)有車型有了明顯的進步，會更好的滿足中大型踏板車對動力總成的要求，以至于除了宗申的相關車型會換上全新的發(fā)動機，一些友好的車型也會對這兩款發(fā)動機非常青睞。

所以250-300cc級別的滑板車會越來越多。目前市面上不同品牌的一些車型，很容易會遇到“同心車”，所以會發(fā)現(xiàn)水已經(jīng)把龍王廟給洗了。

最重要的是，一旦這種混戰(zhàn)的局面蔓延開來，一些非常高調的車型很容易就會為自己的騷操作買單，因為對于國產車型來說，現(xiàn)階段價格還是最后一個，甚至有些車友看到價格有點嚇人，根本就不會了解車輛的實際性能。

對于一些小眾品牌來說，控制成本會更容易，因為他們缺乏動力系統(tǒng)的初始R&D投資。所以這兩款發(fā)動機的出現(xiàn)肯定會助長現(xiàn)階段滑板車的混戰(zhàn)，所以他們現(xiàn)在的升級不僅僅是為了宗申自己的服務，也是為了一些小廠商得到利益。至于摩托友，也可以挑好車。