介紹：全新冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市，標(biāo)配雙層隔音玻璃，四輪電控懸掛穩(wěn)如高鐵。

作為日系三劍客中的一員，本田在國內(nèi)的人氣可以說是非常好的，轎車中的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和SUV中的CRV在各個(gè)領(lǐng)域都是出類拔萃的，尤其是在SUV車型火爆的時(shí)候，CRV的保值率和銷量在同級(jí)別車型中都是名列前茅的，但是在國內(nèi)SUV銷量激增的當(dāng)下，大尺寸SUV車型更受歡迎，所以本田壓力重重。近日，銷量突出的中大型SUV冠道正式改款上市，無論是外觀還是內(nèi)飾配置都有了很大的提升，而且新車還搭載了多種全新的技術(shù)和硬件變化來提升駕駛體驗(yàn)，所以新車上市后受到了車市的廣泛關(guān)注，接下來就為大家介紹一下。

今天給大家介紹的這款車型是本田全新旗艦大五座SUV——本田冠道，更好理解的是，本田冠道車型在2022年3月底累計(jì)銷量突破35萬，足以說明新車在國內(nèi)市場的受歡迎程度。這一次改款，再次提升新車競爭力，但價(jià)格還是很親民的。可以說是增不增，入門級(jí)車型定在22萬。而且還有一款限量版冠道240 TURBO CVT上市。新車已于2022年7月28日上市，售價(jià)22.48萬元，全國限量銷售3500臺(tái)。性價(jià)比可以說是遠(yuǎn)超同級(jí)，所以贏得了消費(fèi)者的關(guān)注。

首先我們來看看新車的外觀。新車整體外觀采用經(jīng)典家族式設(shè)計(jì)。厚實(shí)飽滿的前臉非常虎，也凸顯了新車硬朗霸氣的一面。引擎蓋上方有許多凹凸不平的線條，以增加新車出色的肌肉感。下方中網(wǎng)面積較小，中央鑲嵌了大尺寸寬厚的鍍鉻裝飾板，連接兩側(cè)犀利的大燈，讓新車的視覺寬度更加出色。下方的保險(xiǎn)杠部分也采用了通透的銀色裝飾。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別達(dá)到了4858mmx 1942mmx 1675mm。寬大的車身讓車內(nèi)空間非常寬敞，2820mm的越級(jí)軸距讓乘客空間更大，機(jī)械空間更小。采用“七座體量五座布局”，乘坐更舒適，后排地板平直，無突起設(shè)計(jì)，后排腿部空間更舒適。比同級(jí)別的大五座SUV多，車頂有大全景天窗，無論是檔次還是采光視野都更適合當(dāng)下的消費(fèi)需求。

車身側(cè)面部分的外觀也很厚重，車頂部分也比較平直，但是下車窗部分不規(guī)則的設(shè)計(jì)讓新車看起來有種別樣的運(yùn)動(dòng)氣息，車門部分有凸起的腰線設(shè)計(jì)，配合飽滿的輪眉設(shè)計(jì)，增加了肌肉感，讓新車更加飽滿，19寸全新鋁合金輪轂設(shè)計(jì)也很炫酷。

新車尾部也呼應(yīng)了前部厚重的設(shè)計(jì)，大傾角的后擋風(fēng)玻璃也突出了下尾門，使得整個(gè)車尾顯得非常飽滿飽滿。兩側(cè)尾燈也采用了突出式設(shè)計(jì)，增加了良好的立體感。中央還用細(xì)長的銀色飾條與前部相連，增加了視覺寬度，嵌入下保險(xiǎn)杠的雙邊四向排氣凸顯運(yùn)動(dòng)氣息。

進(jìn)入車內(nèi)，全車采用高級(jí)軟質(zhì)材料包裹，高級(jí)打孔真皮座椅，人體接觸部位采用高級(jí)頭牛皮，乘坐更舒適。而且座椅背部有運(yùn)動(dòng)幾何的孔洞，結(jié)合縫線細(xì)節(jié)的精致處理和搭配，使車內(nèi)與外觀的運(yùn)動(dòng)氣息相呼應(yīng)，中控臺(tái)的副駕駛部分也鑲嵌了視覺沖擊力強(qiáng)的金屬材料和有質(zhì)感的木質(zhì)裝飾板，增加了車內(nèi)的檔次感。特別是新車標(biāo)配雙層隔音玻璃、附加引擎蓋、高端ANC主動(dòng)降噪技術(shù)、輪圈靜音技術(shù)。坐在車?yán)铮P(guān)上雙門，就像在高鐵里一樣平穩(wěn)安靜。

動(dòng)力方面，新車搭載了本田代號(hào)為K20C3的2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是本田技術(shù)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，也是全球公認(rèn)的十大發(fā)動(dòng)機(jī)之一。最大輸出功率達(dá)到200kW/6500rpm，最大扭矩達(dá)到370Nm/2250-4500 rpm，壓縮比9.8:1。配合9速自動(dòng)變速箱，最高時(shí)速208km/h，百公里加速在8秒以內(nèi)。強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和平順的加速性能可以滿足不同消費(fèi)者的需求。

在懸掛方面，也采用了全新的配置。前懸架采用麥弗遜獨(dú)立形式，后懸架為復(fù)合多連桿式獨(dú)立形式。前懸架和后懸架的下臂采用鋁合金材質(zhì)，以提高減震器和車輪抓地力的反應(yīng)速度。同時(shí)，柔性襯套均配有液體密封墊，提高了乘坐舒適性，在普通行駛條件下可以自動(dòng)降低阻尼提高乘坐舒適性，在通過彎路時(shí)增加阻尼提高日常行駛穩(wěn)定性。