說起大眾，在老一輩人心中一直是一個現(xiàn)象級的存在。長期以來，大眾汽車的良好聲譽與其品牌價值一樣強大。但是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，大眾的口碑下滑嚴重，加上燒機油、減配、噱頭營銷等諸多負面影響，大眾在人們心中早已是汽車行業(yè)的標桿。

但客觀來說，瘦瘦的駱駝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比馬大！大眾今天的影響力雖然和當年不可同日而語，但銷量依然在線。國內(nèi)大眾分為南北大眾，即南方的“上汽大眾”和北方的“一汽大眾”；對于大眾兩家車企的區(qū)別，也是眾說紛紜。今天就來說說南北大眾的區(qū)別。還有哪個質(zhì)量更好？

從企業(yè)性質(zhì)來說，兩者沒有實質(zhì)性區(qū)別。

一汽大眾和SAIC大眾是合資車型，各自占股50%，外資占股50%，是標準的合資車企。從實際操作來看，兩者的區(qū)別還是比較明顯的。首先，一汽大眾的車型更德國，也就是人們常說的血統(tǒng)更純正！上汽大眾生產(chǎn)的大眾車型變化很大。

按常理聽起來一汽大眾應該更有優(yōu)勢，但實際銷量上SAIC大眾一直處于絕對領先。排除他們另外兩個品牌的車輛(也就是一汽的奧迪和SAIC的斯柯達)的銷量，這里我們簡單分析一下他們各自大眾車型的銷量。

血統(tǒng)更純正的一汽大眾為什么銷量落后？

說到底是因為消費者買車的時候，很多人不在乎自己的感受，買一輛更好看的車才是王道。這時候，SAIC-大眾的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了：一是一汽-大眾和SAIC-大眾兩家共享汽車最基礎的三個部分，兩家德系技術(shù)勢均力敵；其次，外觀造型設計沒什么可說的，大眾化，家庭化；但是，兩家車企在內(nèi)飾空間上的差異才真正開始體現(xiàn)。

一汽-大眾基本上是照搬德國本土車型，不做任何改動直接在國內(nèi)生產(chǎn)，也就是說買一汽-大眾的一款車型幾乎等同于買同樣的進口車型。但由于國內(nèi)外國情完全不同，國人對汽車的需求也完全不同。人們買車需要更大的空間和更好的實用性，所以一汽大眾的原廠車型在實用性上明顯處于劣勢。

SAIC大眾采用了德國先進的技術(shù)和設置。也優(yōu)化了中國人對空間和實用性的需求，價格可以更便宜。自然，會有更多的人愿意購買SAIC車型。銷量自然不會差。

選擇一汽大眾還是SAIC大眾買車？

但近年來，一汽-大眾也意識到了自身存在的問題，在空間和實用性上逐步優(yōu)化升級。比如之前帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）撞人事件，一汽大眾銷量一度超過SAIC大眾?？偟膩碚f，一汽大眾和SAIC大眾沒有絕對的區(qū)別。從：010到31038，看起來兩家公司在技術(shù)和質(zhì)量上幾乎不相上下。此外，一汽-大眾也開始關(guān)注國內(nèi)消費者的需求，兩家公司的差異正在逐漸消失。

所以，選擇一汽大眾還是SAIC大眾買車，真的沒有太大的區(qū)別。主要看你自己的購車預算和需求，哪種車輛更合適。換句話說，以大眾車輛的價格來看國產(chǎn)車已經(jīng)很香了。