標(biāo)致是今年第一個發(fā)布新車的，他們的最新作品，最新的水冷江歌150是在2月下旬發(fā)布的。我們也很快拿到了試駕，給大家體驗了一下。

首先，無論是老款還是新江歌，整車線條都很流暢，流線型的尾部很有設(shè)計感。一條銀色的腰線從車頭貫穿到車尾，和勞斯萊斯的腰線有異曲同工之妙。漆水也很棒，在陽光的照射下很亮，造型很純粹的復(fù)古風(fēng)。騎著它上路簡直就是現(xiàn)實版的法式浪漫。

新車最大的亮點是由之前的風(fēng)冷升級為水冷發(fā)動機。在動力大幅提升的同時，油耗卻降低了。水冷發(fā)動機不僅散熱性能更好，而且大大降低了發(fā)動機熱衰減對功率的影響，還提高了發(fā)動機的耐久性。售價自然會提高，從之前的2.08萬元提高到2.28萬元。

詳細信息和配置

2020款標(biāo)致江歌150i采用LED光源，大燈和日間行車燈不能關(guān)閉。大燈在夜間有很大的照明效果。當(dāng)你打開遠光燈的時候，近光燈會跟著你一起亮。另外，近光燈按鈕也是一個過光按鈕。如果連續(xù)按下彈起，遠光燈會閃爍。

車頭的鍍鉻裝飾條很有質(zhì)感。標(biāo)致獅子兩側(cè)嵌有兩個日間行車燈，然后側(cè)面有兩個細長的轉(zhuǎn)向燈，像獅子的一雙大眼睛。

夜景照明效果好，亮度高，面積大。

晚上前后燈的照明效果也很漂亮。

指針加負極LCD組合儀表，信息并不豐富，包括車速，時間，環(huán)境溫度，里程，油量。只是沒有速度，CVT變速箱不需要換擋，所以廠家可能會簡化。最下面一排是轉(zhuǎn)向燈和各種指示燈。

按鍵都是常規(guī)的，只有遠近光開關(guān)沒有配備大燈開關(guān)，配備了雙閃警示燈。按鍵的質(zhì)感只能說一般。另外按鍵離手柄有點遠，所以你在踩剎車的時候，大拇指不能同時夠到按鍵，除非你的手特別大，否則一開始不會習(xí)慣。這車怠速時車頭和車把的震動比本田的125踏板稍大，但比名車小很多，稍微上點油也不會抖。

踏板前方有兩個小儲物格，右側(cè)可以放置手機等小物件，還有12伏點煙器接口，可以給便攜氣泵供電，也可以改裝成USB接口。左邊是加油口。

前后座都很寬敞，坐墊很厚很軟，簡直就是一個移動沙發(fā)。

坐墊下有充足的儲物空間。只要頭盔形狀不要太大，一個普通的全盔都可以放下。中間一個小蓋子里裝的是防凍液，不要誤認為是油箱口。

電源控制

發(fā)動機為150cc單缸四沖程水冷發(fā)動機，最大功率9.3kw，最大扭矩13N.m，搭配cvt變速箱。新發(fā)動機的功率和扭矩分別增加了0.8kw和1.8N.m，135kg的整備質(zhì)量非常強勁。

我們測了一下，百公里加速用了20.1秒，前面0到60km/h加速只用了5.4秒，但是后面動力很弱，80到100 km/h用了將近10秒，作為150速的代步車，最高時速100左右，他用它跑0-100有點困難。

這輛車的速度在封閉道路上已經(jīng)達到了109km/h的GPS速度，計價器最大速度在115km/h左右，基本是這輛車的極限，表觀速度和實際速度誤差很小。

雖然我們拿到了ABS版本，但是很遺憾只有前輪配備了單通道ABS，后輪沒有。多框輪轂的造型非常漂亮，也符合整車的復(fù)古風(fēng)格。前后為12寸鋁合金輪轂，配Tensen真空輪胎。

前后碟剎的制動力都很強。50km/h的極速剎車到急停剎車的距離只有11.9米，比上次測的502c短，這可能是它重量輕的原因。30km/h剎車的剎車距離只有3.8米，騎跨自行車時也很不錯。50-0高速時，前后剎車同時大力剎車。因為后輪沒有ABS，所以還是有點甩尾，不過得益于輪胎良好的抓地力和后車身的重心，突然剎車甩尾幅度并不大。

車身軸距比普通代步車長很多，達到1350mm，高速行駛穩(wěn)定性非常好。即使在極速109的狀態(tài)下，車身依然很穩(wěn)。整備質(zhì)量只有135kg，所以車身在彎道很輕，而且重心低，過彎控制很好。騰森定制的海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）胎面輪胎抓地力非常好，在彎道中給人充分的信心。不過代步車本身的限制并不是很大。如果角度稍微大一點，會磨到一個大支架，排氣，但不會覺得完全抓不住地。它的減震和支撐有點太強了。作為減震的小踏板，不要想著像大羊一樣。還是一如既往的硬，小疙瘩基本過濾不了。只有下了路，影響才會減小。

標(biāo)致江歌150i最大的賣點就是充滿了法式浪漫復(fù)古風(fēng)，2020新車的發(fā)動機也緊跟時代，采用了液冷發(fā)動機。雖然價格微漲了2000元，但新一代發(fā)動機在功率和扭矩大幅提升的同時油耗降低了5%，聽起來相當(dāng)誘人。標(biāo)致江歌的全新升級是否足夠有誠意？