海豚 參考價(jià)：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1774條)

對(duì)于現(xiàn)在的年輕人來說，有很多妥協(xié)？其實(shí)一直被“低估”的比亞迪海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），就是一款滿足年輕人各種需求的電動(dòng)鋼槍。

那為什么比亞迪海豚會(huì)被“低估”呢？乍一看，并不十分醒目。首先，從尺寸上來說，海豚的長度只有4150，看起來就是一輛普通的“小車”；其次，從續(xù)航來看，海豚騎士NEDC的續(xù)航為401km，相比市面上的車型屬于主流中等水平，并沒有太多亮點(diǎn)。

很明顯，這樣的標(biāo)簽，之前小編，我沒有拿到比亞迪海豚騎士版，我是這么認(rèn)為的。但我試駕比亞迪海豚騎士版后，變化很大，甚至得出比亞迪海豚是“十萬級(jí)純電動(dòng)精品”的結(jié)論。

當(dāng)然，作為海豚的頂級(jí)版本，騎士版真的“不凡”嗎？對(duì)得起“十萬級(jí)純電動(dòng)產(chǎn)品”的美譽(yù)嗎？對(duì)了，我們通過這次試駕來看看吧！

外觀Q可愛，內(nèi)飾精致。

下面說說這段時(shí)間海豚騎士版試駕最印象深刻的幾點(diǎn)。首先，這是一款設(shè)計(jì)感很強(qiáng)的車。外觀Q萌，內(nèi)飾精致，全新的海洋設(shè)計(jì)元素看起來非常年輕有活力。相信女生會(huì)很喜歡的。

當(dāng)然，我們?cè)囻{的騎士版是“酷炫”的車服，深藍(lán)色內(nèi)飾，整體不乏運(yùn)動(dòng)感。另外，就是空間。海豚是一款在駕駛和乘坐體驗(yàn)上找不到太多缺點(diǎn)的車。雖然定位為小型車，但2700mm的軸距在空間上完全緊湊。與同行相比，它確實(shí)有很多優(yōu)勢(shì)。

可以說，海豚無論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)部布局還是空間配置，都真的對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。不過更值得關(guān)注的亮點(diǎn)大概還是動(dòng)力和底盤質(zhì)感。要知道，比亞迪的動(dòng)力調(diào)校和懸掛舒適性真的很驚艷。

靈活的動(dòng)力和高底盤質(zhì)感

在我拿到比亞迪海豚之前，我一直認(rèn)為它的駕駛品質(zhì)和零跑T03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多，因?yàn)樗且惠v小型車，但是當(dāng)我們駕駛海豚的時(shí)候，卻出乎所有人的意料。

首先在動(dòng)力方面，不得不說從賬面數(shù)據(jù)來看，騎士版的動(dòng)力確實(shí)強(qiáng)勁：最大功率130kW，最大扭矩290nm，百公里行駛速度7.5s，在同級(jí)別中絕對(duì)是領(lǐng)先水平。雖然從整體駕駛質(zhì)感上很難說是“純粹”的鋼炮，但不妨礙我們一致將其歸為“鋼炮”。

在實(shí)際體驗(yàn)中，海豚在SPORT運(yùn)動(dòng)模式下更加敏捷活潑，整體感覺更加輕盈，加速能力也非常強(qiáng)大，尤其是前段。ECO節(jié)能模式很懶很佛，但也不能掉以輕心。80km/h之前的加速感還是很強(qiáng)的。這次試駕過程中，城市的路況基本上很多?？梢哉f，在日常通勤中，遇到任何海豚都不算空虛。

最重要的是海豚的行駛質(zhì)感也很出色。可以說，10萬級(jí)純電動(dòng)車中，能提供出色駕駛質(zhì)感的車型少之又少。比如它的轉(zhuǎn)向手感很輕，不僅指向準(zhǔn)確，扶正力矩也恰到好處，女性用戶更容易上手。

另外整體隔音降噪水平還不錯(cuò)。雖然胎噪過大，但風(fēng)噪控制不錯(cuò)，其整體NVH優(yōu)于同級(jí)別，高于歐拉好貓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、零跑T03等。

然后就是底盤的調(diào)整。雖然采用了前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，但整體調(diào)校還是比較舒適的，可以輕松應(yīng)對(duì)一般的顛簸過濾。而且再加上低重心和后驅(qū)布局，底盤也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的韌性，不會(huì)有拖泥帶水的感覺。

真正的續(xù)航和出色的智能體驗(yàn)。

除了出色的底盤和動(dòng)力表現(xiàn)，海豚的續(xù)航能力和智能車載系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)也很明顯。

首先是耐力。雖然海豚加速很快，但畢竟是小車。當(dāng)然不能給特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。那種靈魂跟不上肉體的快感。但是，在小編，在我看來是有道理的。畢竟太強(qiáng)的動(dòng)力只會(huì)增加功耗，海豚11.3kWh/100km的綜合功耗是同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及的。

實(shí)際體驗(yàn)來說，通過這幾天的試駕，海豚的壽命真的很真實(shí)。根據(jù)大部分車友的真實(shí)數(shù)據(jù)，海豚的真實(shí)壽命在360km左右。換句話說，40km與標(biāo)準(zhǔn)更新的差異，包括夏天制冷冬天制熱的空調(diào)損耗，真的是所見即所得，跑多少公里續(xù)航就會(huì)減少多少。

事實(shí)上，最物有所值的是智能汽車系統(tǒng)和L2駕駛輔助系統(tǒng)。海豚的賣點(diǎn)遠(yuǎn)不止力量。

根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)小編我對(duì)小型車搭載的駕駛輔助系統(tǒng)不抱太大期望。反正ACC自適應(yīng)巡航是可以用的。比如零跑T03搭載的車道居中功能，就是一種“噱頭”。沒有可靠的底盤作為支撐，有點(diǎn)“食之無味，棄之可惜”的感覺。

但是海豚的L2 DiPilot駕駛輔助系統(tǒng)真的顛覆了小編我太死板了。很顯然，這套駕駛輔助系統(tǒng)相當(dāng)靈敏實(shí)用，不僅在中高速城市使用方便，在相對(duì)復(fù)雜的中低速城市也能應(yīng)付自如。而且擁有最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，再加上一個(gè)快速靈活的智能語音助手，真的讓同級(jí)羨慕不已。

畢竟，僅僅是這套L2姿勢(shì)輔助系統(tǒng)和可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸智能大屏，就足以讓同行羨慕了。

汽車網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：“十萬級(jí)純電動(dòng)產(chǎn)品”的稱號(hào)實(shí)至名歸。

經(jīng)過全程試駕，這款海豚騎士版無論是外觀、內(nèi)飾、配置動(dòng)力還是續(xù)航，都可以算是一款“全能”車型。結(jié)合其10.28-13.08萬元的售價(jià)，能以親民的價(jià)格給你越級(jí)的產(chǎn)品，確實(shí)可以稱之為“十萬級(jí)純電動(dòng)產(chǎn)品”。

最后，我們來看看比亞迪海豚的銷量。自去年8月上市以來，銷量逐月增長，到2021年底，月銷量已過萬。到現(xiàn)在快一年了，即使在疫情期間，也有不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)，多次登頂小型車銷量榜。你會(huì)“低估”這樣一只比亞迪海豚嗎？