作為一款豪華純電動(dòng)SUV，一汽奧迪Q4 e-tron是同類型中唯一一款采用正向純電動(dòng)平臺(tái)打造的，產(chǎn)品力絲毫不遜于國內(nèi)激進(jìn)新勢(shì)力。

30萬級(jí)純電動(dòng)車是很多新品牌提升定位的必爭(zhēng)之地。所以在產(chǎn)品層面下了很大功夫，在設(shè)計(jì)、性能、配置、智能方面都下了功夫。但是，只有一點(diǎn)是很多新品牌的軟肋，很少提到——奢侈品。對(duì)于奧迪這種有著百年歷史的傳統(tǒng)豪華品牌來說，顯然更能方便的營造出消費(fèi)者偏愛的豪華感，靠“四圈”的魔力很難拒絕。

作為一款豪華純電動(dòng)SUV，一汽奧迪Q4 e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是同級(jí)唯一一款采用正純電動(dòng)平臺(tái)打造的車型，產(chǎn)品力絲毫不遜色于國內(nèi)激進(jìn)的新勢(shì)力，甚至強(qiáng)于同級(jí)非正純電動(dòng)平臺(tái)的另外兩款“BB”。當(dāng)然，更重要的是，一汽奧迪Q4 e-tron，線上實(shí)力，豪華一流，只要29.99萬-37.71萬，30萬就能買一輛“四圈”大型純電動(dòng)SUV。是不是香多了？一汽奧迪Q4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） e-tron(以下簡(jiǎn)稱奧迪Q4 e-tron)在外觀上采用了全新的設(shè)計(jì)語言，與我們常見的燃油動(dòng)力奧迪SUV在風(fēng)格上有著明顯的區(qū)別。最直觀的就是整車的結(jié)構(gòu)比例。由于采用了MEB前鋒純電動(dòng)平臺(tái)，新車車頭更短，軸長(zhǎng)更大，帶來了車內(nèi)駕乘空間的跨越式表現(xiàn)。前臉巨大的八角形格柵和Q8一模一樣。不同的是，奧迪Q4 e-tron的進(jìn)氣格柵為全封閉式，中間的“四圈”logo采用平面鏡樣式，科技屬性更強(qiáng)。兩邊的燈組也很有意思。上部的日間行車燈具有動(dòng)態(tài)數(shù)字技術(shù)，可提供四種數(shù)字個(gè)性化簽名燈光效果和動(dòng)態(tài)燈光效果。旁邊是矩陣式LED大燈組(選配，非矩陣式LED燈組為標(biāo)配)，包含16個(gè)LED模組。尺寸方面，奧迪Q4 e-tron的長(zhǎng)寬高分別為4588x1865x1626mm，屬于緊湊型SUV。但其軸距卻達(dá)到了2765mm，適當(dāng)?shù)闹行蚐UV水平，60%以上的軸長(zhǎng)比，是純電動(dòng)平臺(tái)帶來的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)之一。此外，新車前后包圍、側(cè)裙等位置配備了凸顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的S-Line套件，這也是奧迪Q4 e-tron的標(biāo)配。我們?cè)囻{的50 e-tron quattro版配備的是20寸輪圈，單電機(jī)的40 e-tron版配備的是19-20寸輪圈。車尾的橫向LED尾燈給奧迪Q4 e-tron帶來了不錯(cuò)的辨識(shí)度，通過電路板樣式、四環(huán)元素等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)營造出強(qiáng)烈的質(zhì)感和檔次感。要知道，奧迪的橫向尾燈只出現(xiàn)在C和D的高端產(chǎn)品中(比如A8、A7、Q8等。).奧迪Q4 e-tron的內(nèi)飾非常非常奧迪！獨(dú)特的線條，精致考究的內(nèi)飾材料，溫馨高級(jí)的氛圍燈，兩塊極具質(zhì)感的大屏，都是當(dāng)今奧迪最好的技術(shù)。此外，新車也有足夠多的創(chuàng)新，比如星艦中控臺(tái)的不規(guī)則造型和全新的懸浮式電子酒吧面板。奧迪Q4 e-tron的方向盤也是最新的樣式，罕見的上下平底造型，整體直徑更小，很好操控。兩側(cè)多功能按鍵為觸控，并配有微振反饋，使用起來非常舒適。11.6英寸中控屏幕，搭載全新MMI主界面，基于Asterix平臺(tái)的新一代奧迪Connect互聯(lián)系統(tǒng)。界面布局清爽，常用功能可以快速找到，體驗(yàn)流暢。這套系統(tǒng)還支持無線Carplay和360全景影像功能，全屏顯示效果相當(dāng)細(xì)膩。精致小巧的電子變速桿、啟動(dòng)按鈕(當(dāng)然，奧迪Q4 e-tron也支持踩下剎車行駛的無感啟動(dòng)模式)、駕駛模式選擇和一個(gè)極其簡(jiǎn)化的觸摸媒體控制旋鈕，這些都集成在一個(gè)懸浮式中控臺(tái)中，占用空間非常小，底部可以方便地存放。擴(kuò)展接口方面，奧迪Q4 e-tron在全車也配備了四個(gè)Type-C接口。當(dāng)然，新車也提供手機(jī)無線充電功能，但位置相對(duì)隱蔽。座位部分值得稱贊。奧迪Q4 e-tron中的專屬RS風(fēng)格運(yùn)動(dòng)座椅采用Dinamica透氣材料，柔軟奢華，具有加熱和記憶功能。面料的觸感非常細(xì)膩，填充物足夠舒適，對(duì)背部、腰部、腿部的支撐都很到位，長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)很棒。此外，奧迪Q4 e-tron還配備了SONOS音響、三區(qū)PM2.5濾網(wǎng)、負(fù)離子發(fā)生器空調(diào)等豪華大氣配置。

動(dòng)力方面，奧迪Q4 e-tron有40 e-tron和50 e-tron quattro兩個(gè)版本。前者由后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，百公里加速時(shí)間約8.8秒。后者由前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，總功率225kW，最大扭矩472Nm，破斷時(shí)間6.8秒。我們?cè)囻{的車型是雙動(dòng)力的50 e-tron quattro版，分別搭載雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，前置80kW，后置150kW。225kW的總功率使其動(dòng)力水平堪比一般的3.0T V6燃油車。再加上電機(jī)毫秒級(jí)的響應(yīng)速度，不僅起步快，中后期動(dòng)力儲(chǔ)備充足，保持快速行駛！奧迪Q4 e-tron有一個(gè)非常有趣的能量回收系統(tǒng)。在D擋模式下，可以通過方向盤后面的兩個(gè)撥片隨時(shí)調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度，三擋可調(diào)。此外，新車還具有全自動(dòng)能量回收模式，通過毫米波雷達(dá)和前置攝像頭感知，然后通過電腦和電控制動(dòng)系統(tǒng)計(jì)算，車輛可以自動(dòng)判斷所需的回收強(qiáng)度。不過，大部分熟悉電動(dòng)車的用戶可能更喜歡單踏板B擋模式。此時(shí)最大制動(dòng)能量回收減速度升級(jí)為0.15g，可以將車輛減速到5km/h的速度，利用好B擋獲得更大的續(xù)航能力。續(xù)航方面，奧迪Q4 e-tron統(tǒng)一配備了來自時(shí)代一汽的三元鋰電池組，電芯為高鎳NCM811，總能量為84.8kWh，為了提高電池的安全性和使用壽命，一汽奧迪將電池組的可用能量控制在79.7kWh，可以為40 e-tron車型提供CLTC工況下605km的續(xù)航里程，而50 e-tron quattro車型的功率更高，所以這個(gè)數(shù)字為543k wh在一天的試駕(杭州-寧波)中，我們一共行駛了約213.9km，實(shí)際消耗表顯示續(xù)航193km，掉電比低于1:1。而且要知道，整個(gè)行駛路線包括130公里的高速路段和50公里左右的上下坡路況。整個(gè)空調(diào)制冷都開著，真正續(xù)航還是MEB平臺(tái)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。相比其他部分，懸架和底盤的表現(xiàn)略顯平庸。雖然在轉(zhuǎn)向質(zhì)感和隔音水平上我們能感受到提升，但是硬懸掛在顛簸的時(shí)候過濾能力有限，連續(xù)坑洼的駕駛體驗(yàn)會(huì)相對(duì)較差。為了提高冬季實(shí)際續(xù)航能力，奧迪Q4 e-tron還配備了熱效率更高的二氧化碳制冷劑熱泵空調(diào)。它以動(dòng)力系統(tǒng)和周圍空氣為介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)之間的相互作用，從而達(dá)到加熱艙內(nèi)和動(dòng)力電池，保證低溫氣候下續(xù)航性能的目的。編輯總結(jié)：最后我們要討論一個(gè)無法回避的問題，這個(gè)問題你可能已經(jīng)猜到了，那就是“奧迪Q4 e-tron是大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4的換殼車嗎？”？答案很簡(jiǎn)單：沒有，除了同樣的MEB平臺(tái)和同樣的三電技術(shù)，整車完全不是一個(gè)感覺。作為ID系列機(jī)主，我要為這句話負(fù)責(zé)。事實(shí)上，可以理解為，在燃油汽車市場(chǎng)，大眾和奧迪有多種產(chǎn)品使用相同的MQB平臺(tái)。即使奧迪車型貴很多，如果預(yù)售足夠，用戶還是會(huì)選擇后者。沒有他，只要你親身感受過奧迪的質(zhì)感和魅力，一般人真的很難拒絕。