家用車一般不需要很貴，尤其是只用來出門散步的。一般10萬元以內(nèi)基本都能滿足需求。車價在7萬左右。我想買一輛性能可靠，性價比高的代步車，選擇很多。本期我就介紹三款符合需求的車型。油耗低，空間寬敞。我買了基本不會虧。

第一款是奇瑞的艾瑞澤5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Pro。作為奇瑞車系中的代表作，艾瑞澤5 Pro的地位不言而喻，定位年輕運動，但相對來說，整體設(shè)計還是有些保守。尤其是前臉，沒有什么視覺沖擊，側(cè)面腰線的刻畫還是很成功的，從前門一直延伸到尾燈組，很有力量。而且除了最低配車型，其他都是17寸鋁合金輪轂，很實在。4572mm的長度沒有優(yōu)勢，但是2.67米的軸距在同級別車型中還是相當(dāng)有的，后排的空間表現(xiàn)也不用擔(dān)心。

艾瑞澤5 Pro是很多年輕人的第一輛車，主要用于下班通勤，所以6.99萬的CVT青春版完全夠用。116匹的最大馬力和143 Nm的峰值扭矩也是同排量中的主流水平，匹配可以模擬9擋的CVT變速箱。動力勉強夠用，不過還好有經(jīng)濟模式和運動模式的切換。經(jīng)濟模式下，低速時響應(yīng)還可以，但提速慢，提速延遲。在運動模式下，體驗會好很多，動態(tài)反應(yīng)也更積極。

制動調(diào)節(jié)是相對線性的。隨著踩踏力度的加大，剎車力度逐漸加大，不會突兀，有一種人車合一的感覺。當(dāng)然，這個價位對噪音控制也沒什么期待。車速40后，車內(nèi)可以聽到明顯的胎噪和風(fēng)噪。好在噪音不是特別刺耳，開著音樂基本沒有影響。值得一提的是，艾瑞澤5 Pro的油耗令人滿意，車主測得的平均值為百公里7.1升左右，與同級別日系差不多。

接下來要說的車型是吉利的第四代帝豪。提到帝豪，很多人會聯(lián)想到“國民車”，一點也不夸張。回顧13年后的2009年第一代帝豪，帝豪家族總銷量已經(jīng)突破330萬，第四代車型的上市也讓人們重新認(rèn)識了帝豪。推薦第四代CVT精英型，指導(dǎo)價7.79萬，實際參考價7.5萬左右。

外觀變化明顯。前進(jìn)氣格柵采用能量弦設(shè)計，直瀑造型搭配犀利的大燈組，既穩(wěn)重又時尚。車長4638mm，軸距2.65米，是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車，比艾瑞澤5 Pro大，空間差異不大。內(nèi)飾的升級也很搶眼。12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸懸浮式中控面板非常顯眼。這要是放到合資企業(yè)，車價肯定漲10萬。

令人欣慰的是，第四代帝豪的駕駛體驗有了大幅升級，甚至有了15萬級轎車的駕駛質(zhì)感。底盤不會給人很松散的感覺，地面的震動在車內(nèi)幾乎感覺不到。即使是大彎，車尾也能跟上節(jié)奏，保證車有好的姿態(tài)。這方面的升級得益于全新的BMA架構(gòu)。而搭載的1.5L CVT的組合，雖然最大馬力只有114馬力，峰值扭矩147牛米，但開起來非常平順，燃油經(jīng)濟性也很高。實測平均百公里油耗7升左右，家用完全可以接受。

最后要說的車型是SAIC MG 5。全新的MG 5上市整整一年，市場表現(xiàn)可圈可點，高峰期月銷量能過萬輛。整車主打年輕運動，從外觀上也能看出來，確實比上一代車型時尚很多。推薦車型是CVT青春豪華版的1.5L版本。指導(dǎo)價8.29萬，終端有5000左右的降幅。實際參考價格在7.8萬左右。

這一代MG 5的尺寸很明顯

作為入門級代步車，1.5升版MG 5的駕駛體驗肯定不如1.5T版。最大馬力120匹，峰值扭矩150牛米，參數(shù)看起來比前兩個好，但是排量在這里，加上CVT變速箱，滿足家用出行舒適性的需求。如果百公里油耗7.7升左右，也不算很低。油門調(diào)節(jié)更靈活，起步相對更容易。

中低速超車可以隨著速度的變化獲得一定的加速感，但是如果高速跑的時候速度在100左右，后勁就有些不足了。底盤緊湊不會松脫，減震器在顛簸路段能起到很好的過濾作用。

點評：以上三款性價比非常高的國產(chǎn)轎車，雖然實力不高，但在7萬元左右的價位還是很厚道的。1.5L的動力足夠，主要油耗很低，用車成本不用擔(dān)心。另外，國產(chǎn)車的配置一向厚道，后期也省去了安裝的麻煩。那么，以上三款車，你會如何選擇呢？