倒車燈和霧燈理論上是沒有關(guān)系的，但一些善于減配的車企會強行把兩者聯(lián)系起來。

汽車尾燈組含有霧燈，用于在雨雪、大霧、沙塵等低能見度氣象條件下點亮，散射的紅光起到警示后方車輛的作用。霧燈理想應(yīng)設(shè)計為兩側(cè)各有一個霧燈，這樣在霧天可以起到“警告+寬度指示”的雙重作用；另一方面，如果只有一個霧燈，也許——的車會像段中描述的那樣被當成摩托車，因為霧燈對摩托車的作用基本是一樣的。

要點：在不考慮安全性的情況下，如何降低燈組的成本？

當然，方法很簡單。用白色塑料蓋裝飾單側(cè)霧燈的霧燈安裝位置，內(nèi)部使用普通鹵素燈泡。散射光不需要透鏡，是汽車最便宜的尾燈。

倒車燈的作用主要是輔助倒車影像，提高識別效果。亮度越高，屏幕上顯示的后方場景越清晰，否則會有些模糊。然后攝像頭覆蓋車尾兩側(cè)，所以只開一側(cè)的倒車燈會造成一側(cè)亮另一側(cè)暗的效果，倒車的安全性也會受到影響。

綜上所述，一側(cè)安裝霧燈會影響雨雪天氣的行車安全，一側(cè)安裝倒車燈會影響車輛倒車時的安全；所以，這個設(shè)計很糟糕。但是因為可以降低霧燈設(shè)計和硬件的成本，所以總有一些車輛習慣于降低配置，或者價格相對較低的車輛也會采用這種設(shè)計。

那么這種設(shè)計是否違法，還有其他需要倒車燈或者霧燈的設(shè)計嗎？

單面霧燈和倒車燈的設(shè)計起源于歐洲。

參考歐盟制定的“ECE R38”法規(guī)，該法規(guī)首先要求車輛的后霧燈，對安全駕駛的重視程度還是值得肯定的。

但是，規(guī)定也是尷尬的。要求汽車可以安裝一到兩套后霧燈。如果配備了兩套后霧燈，霧燈與剎車燈的水平距離必須10cm，以免霧燈和剎車燈同時點亮(剎車燈也亮)造成后車誤判。而且兩邊的霧燈一定要對稱，防止后車認出前車是“兩個摩托車”。

核心要求：如果車輛只使用單組后霧燈，霧燈的建議安裝位置應(yīng)在車輛后部中間或駕駛員同側(cè)。

這個規(guī)定比較討厭。中間的安裝位置是差標中的“相對理想”，因為可以看出是尾燈的示寬燈和剎車燈的車。但歐洲車企普遍擅長控制造車成本。為了不引起車企反感，還是允許霧燈集成到單側(cè)尾燈，效果會很差。那么在霧燈可以簡單搭配的前提下，是否會使用兩套剎車燈呢？結(jié)果必然是一邊是霧燈，另一邊是剎車燈。

無獨有偶，——北美車的生產(chǎn)標準要求“車輛至少應(yīng)配備一個剎車燈”，所以對霧燈的要求肯定存在漏洞。所以結(jié)果就是尾燈集成了單個剎車燈，霧燈只能讓步。在美國車企的支持下，日韓兩大車系逐漸壯大，造車的參照和規(guī)則標準也大同小異；早期國內(nèi)汽車企業(yè)也參考了美歐系統(tǒng)，當然也參考了燈組的設(shè)計。

但近年來在國產(chǎn)車上很少見到單霧燈和倒車燈組合使用的，只有少數(shù)合資車還在使用；這種設(shè)計應(yīng)該被淘汰，即使從美學(xué)角度來看是對稱的。

編輯：天河汽車-汽車科學(xué)島

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