10月24日，特斯拉，官網調整中國區(qū)Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全系車型銷售價格，降價幅度在14000元-37000元之間。

降價后特斯拉入門車型，Model 3后輪驅動版售價為26.59萬，降1.4萬左右；Model Y后輪驅動版降至28.89萬，降2.8萬，再次回到30萬以內。降價幅度最大的是特斯拉Model Y長續(xù)航版：35.79萬，降3.7萬。

此外，對于Model Y車型，特斯拉還推出了“冷銀”車漆免費的優(yōu)惠政策，其他顏色車漆價格維持8000元不變。

關于這次降價，官方沒有更多解釋特斯拉。在官方推文中，特斯拉說：

"特斯拉堅持價格公開透明的原則，將繼續(xù)為您帶來更好的產品和體驗。2022年國家新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，隨后上牌車輛不再享受補貼?！?p>事實上，特斯拉的降價并非空穴來風，之前已經有跡象：

一方面，隨著上海工廠產能的恢復和持續(xù)攀升，近幾個月交貨周期不斷縮短，從010到31005。

8月份特斯拉Model Y后輪驅動版交車時間由之前的20周縮短至4-8周，特斯拉Model 3后輪驅動版交車時間縮短至12-16周。目前官網顯示MoldelY后輪驅動版僅需1-4周。

交付周期一直是特斯拉洞察供給(產能)和需求(銷售)的風向標。在產能滿足的前提下特斯拉顯然需要降低銷量來刺激銷量以獲得更大的份額。

另一方面，保險補貼從9月份開始。

從9月中旬起，中國開始了“變相降價”。對9月16日至9月30日提車完畢，選擇在特斯拉購買保險的車主，提供8000元保險補貼，可直接用于降低車價。

然后在2010年10月1日-31005，又推出了一個保險補貼活動。消費者在10月1日至12月31日期間購車，選擇在特斯拉通過合作保險機構購買相應車險的，可享受尾款減7000元的保險補貼?；剡^頭來看特斯拉的保險補貼活動，都是官方調價的過渡行為。

事實上，特斯拉官方調價頻率遠高于傳統車企，而此次降價是近一年來連續(xù)幾次上調后的首次官方降價。在此之前，特斯拉中國在一年之內經歷了多次物價上漲。

2021年1月1日國內Model 3上市，起價24.99萬元，5、7月份先漲后跌。11月19日Model 3價格上調1.5萬元至25.09萬元；2021年11月24日，Model 3后輪驅動版漲到255652元，Model Y后輪驅動版漲到280752元；2021年12月31日，價格從Model 3上漲1萬元至26.56萬元，從Model Y上漲2.1萬元至30.18萬元。

今年3月10日Model 3高性能版和Model Y長續(xù)航高性能版價格均上漲1萬元；3月17日后輪驅動Model Y價格上漲至31.69萬元，上漲15060元；6月17日，國產Model Y長續(xù)航版漲價1.9萬元，至39.49萬元。

特斯拉秉承根據成本調整價格的定價原則，官方價格會在幾個月之內發(fā)生變化，這在之前的汽車行業(yè)中并不多見。

在筆者的Model Y車友群里，一位Model Y車主表示“虧大了，剛提車！”

那么問題來了，價格頻繁調整特斯拉。現在開始合適嗎？

在這個問題上，我們的觀點大概和大多數車主一樣：“早買早享受，但永遠是一方贏！”

但如果你只是想買個便宜點的特斯拉，那么CEO馬斯克可能會給你答案：

在上周第三季度財報發(fā)布后的電話會議上特斯拉，特斯拉的首席執(zhí)行官透露，公司正在開發(fā)更便宜的下一代汽車平臺，下一代新車的成本將是一半