前不久我們盤(pán)點(diǎn)了2020年熱門(mén)車(chē)—— 《2020年度最具影響力的轎車(chē)，為啥是這7款？》，那么今天我們就聚焦SUV市場(chǎng)，用同樣的方法來(lái)挑選。我挑出了2020年最受關(guān)注的五款SUV車(chē)型。雖然數(shù)量不多，但每一款車(chē)型對(duì)行業(yè)和車(chē)企本身的影響都是深遠(yuǎn)的。

前不久發(fā)布了最新價(jià)格Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），無(wú)疑是目前最火的SUV。但它實(shí)際上屬于2021款，所以不包含在本文中。

今天我們就從接下來(lái)的五款SUV來(lái)回顧一下2020年SUV市場(chǎng)的變化趨勢(shì)。

長(zhǎng)安UNI-T（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

上榜理由：顏值是絕對(duì)賣(mài)點(diǎn)，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)超過(guò)領(lǐng)克和WEY any車(chē)型。

行業(yè)影響：在自主品牌紛紛試圖效仿的背景下領(lǐng)克和WEY，推出了自主品牌。長(zhǎng)安選擇在原系統(tǒng)推出UNI系列沖擊高端市場(chǎng)，走出了一條值得學(xué)習(xí)和思考的新路線(xiàn)。

一輛車(chē)要想賣(mài)得好，好看的顏值是第一步，但如果客戶(hù)選車(chē)的主要原因幾乎都是為了顏值，那就很不一般了。長(zhǎng)安的UNI-T就是這樣一款車(chē)。

WEY VV5和VV7剛上市的時(shí)候，外觀也很亮眼。但設(shè)計(jì)風(fēng)格基本是走夸張路線(xiàn)，盡可能將超跑元素融入高端定位家用SUV。

長(zhǎng)安UNI-T與眾不同的是，其最令人印象深刻的設(shè)計(jì)元素是突破行業(yè)設(shè)計(jì)習(xí)慣的“無(wú)邊框”中網(wǎng)設(shè)計(jì)。想象力很強(qiáng)，是為數(shù)不多的真正走出自己風(fēng)格的自主品牌車(chē)。

19寸起步，中高擋配備20寸輪胎，胎寬達(dá)到245mm，在同級(jí)中極為罕見(jiàn)。此外還包括巨大的尾翼、夸張的四排氣設(shè)計(jì)、前后科技感很強(qiáng)的燈組、低矮的車(chē)頂和極其流線(xiàn)型的線(xiàn)條。這款車(chē)對(duì)外觀的追求和妥協(xié)確實(shí)做到了極致。

然而UNI-T的表現(xiàn)并不出彩。全系標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，180馬力，實(shí)測(cè)0-100km/h接近10秒。我對(duì)它的外形和那四個(gè)輪胎感到有點(diǎn)遺憾。

然而，消費(fèi)者正在購(gòu)買(mǎi)它。2020年5月上市。從7月份開(kāi)始，UNI-T的月銷(xiāo)量一直保持在1萬(wàn)以上。如果將其視為長(zhǎng)安的高端車(chē)型，UNI-T的銷(xiāo)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)領(lǐng)克以及WEY旗下的任何一款車(chē)。

這也證明了一個(gè)問(wèn)題：自主品牌真的不用成立自主品牌去沖擊高端市場(chǎng)。

哈弗大狗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

上榜理由：命名奇葩，設(shè)計(jì)個(gè)性，銷(xiāo)售成功。

行業(yè)影響：為哈弗品牌開(kāi)辟新的增長(zhǎng)點(diǎn)，為消費(fèi)者帶來(lái)新的產(chǎn)品風(fēng)格。

從長(zhǎng)城大炮開(kāi)始，長(zhǎng)城的車(chē)型命名開(kāi)始自行釋放，黑貓、白貓、好貓、坦克等意想不到的名字正式納入產(chǎn)品命名體系。雖然有些不按常理出牌，但這些名字總能契合模特的特點(diǎn)。時(shí)間長(zhǎng)了，大家也就習(xí)慣了。

今天讀出來(lái)的哈佛大狗，還是有點(diǎn)“沒(méi)牙”國(guó)外不好說(shuō)，但是在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)，“大狗”絕對(duì)是一個(gè)前無(wú)古人的名字。哈佛還很方便的直接根據(jù)狗狗的品種來(lái)命名車(chē)模的名字，于是有了哈士奇版、拉布拉多版、邊境牧師版甚至王采版。

在這一點(diǎn)上，如果長(zhǎng)城在未來(lái)推出一款名為蕭薔的新車(chē)，我不會(huì)再感到驚訝。所以，哈弗大狗帶給行業(yè)的第一個(gè)意義，就是徹底突破車(chē)型命名的底線(xiàn)，通過(guò)自身的努力，大大提高消費(fèi)者對(duì)車(chē)型命名的接受度。

當(dāng)然，大狗比它的名字更特別。這款車(chē)9月上市，11月銷(xiāo)量達(dá)到8555輛，在主流SUV中算是中規(guī)中矩。但是大狗的外觀和內(nèi)飾都是粗獷而個(gè)性的SUV，甚至整體上有一種硬派越野車(chē)的風(fēng)格。而且它的動(dòng)力總成、底盤(pán)結(jié)構(gòu)、整體調(diào)校還是家用車(chē)。

換句話(huà)說(shuō)，無(wú)論是名字還是產(chǎn)品的定位，大狗都走出了一條新的風(fēng)格。在已經(jīng)白熱化的緊湊型SUV市場(chǎng)，開(kāi)辟了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)。15萬(wàn)元以?xún)?nèi)，我喜歡這個(gè)款式，只有大狗。

對(duì)于只做SUV的哈弗品牌來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，生存空間越來(lái)越窄。大狗的出現(xiàn)為哈佛打開(kāi)了一個(gè)新的市場(chǎng)。

300號(hào)坦克

上榜理由：以全新的風(fēng)格重新詮釋硬派越野車(chē)，價(jià)格降至主流市場(chǎng)，具有不可多得的破圈潛力。

行業(yè)影響：坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上有很多模仿，但最終效果和定位很難被其他品牌模仿。對(duì)于WEY品牌來(lái)說(shuō)，再次提振了品牌形象，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，成為目前20萬(wàn)元價(jià)位唯一的高品質(zhì)硬派越野車(chē)。

盤(pán)點(diǎn)2020款SUV，坦克300是一款無(wú)論如何都繞不開(kāi)的車(chē)。因?yàn)閮r(jià)格和定位的原因，這款車(chē)的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)不會(huì)有很大的潛力，但是它的影響是非常深遠(yuǎn)的。

首先，對(duì)于WEY品牌來(lái)說(shuō)，過(guò)去的一年并不順利，基本上同時(shí)起步領(lǐng)克，銷(xiāo)量已經(jīng)是WEY的兩倍。銷(xiāo)量VV6，月均銷(xiāo)量還不到5000輛，而VV5長(zhǎng)期徘徊在2000輛左右，VV7的銷(xiāo)量幾乎可以忽略不計(jì)。

這些成績(jī)是在終端市場(chǎng)持續(xù)降價(jià)的前提下取得的。坦克300的出現(xiàn)，依靠兼容豪華與硬派氣質(zhì)的風(fēng)格，以及不到18萬(wàn)的價(jià)格，吸引了很多人的目光。其中不乏越野小白，僅僅是因?yàn)樘箍?00的外形。

在WEY品牌銷(xiāo)量和溢價(jià)持續(xù)下滑的時(shí)候，定位20萬(wàn)元的坦克300有效緩解了這種下滑。

從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，坦克300可以說(shuō)是首款具有破圈效應(yīng)的硬派越野車(chē)。一方面有助于銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，另一方面也能促進(jìn)硬派越野車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的推廣和發(fā)展。

領(lǐng)克05（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

上榜理由：銷(xiāo)量穩(wěn)定在4000輛以上，成功突破20萬(wàn)元價(jià)位。

行業(yè)影響：奠定基礎(chǔ)領(lǐng)克未來(lái)更高端車(chē)型，降低高性能轎跑SUV入門(mén)門(mén)檻。

如果說(shuō)現(xiàn)在預(yù)測(cè)坦克300能否以硬派越野風(fēng)格成功沖擊20萬(wàn)元以上市場(chǎng)還為時(shí)過(guò)早，領(lǐng)克以高性能運(yùn)動(dòng)風(fēng)格沖擊20萬(wàn)元大關(guān)領(lǐng)克05，這半年來(lái)已經(jīng)證明了實(shí)力。

去年5月上市后領(lǐng)克05第三個(gè)月突破4000輛。之后在這個(gè)水平之上維持了半年，11月份幾乎突破了五千大關(guān)。

這個(gè)銷(xiāo)量對(duì)于其他車(chē)型來(lái)說(shuō)不值一提，但對(duì)于一款指導(dǎo)價(jià)17.58-23.58萬(wàn)的中國(guó)品牌SUV來(lái)說(shuō)，卻是非常難得的突破。而且領(lǐng)克05的終端銷(xiāo)量中，超過(guò)一半都是19萬(wàn)元以上的中高配版本，20萬(wàn)元以上的版本也不在少數(shù)。

除了紅旗有自己的豪華品牌屬性，領(lǐng)克05是20萬(wàn)元級(jí)別第一款穩(wěn)定月銷(xiāo)近5000輛的自主SUV，定位在市場(chǎng)上還是比較小眾的。

相比之下，寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）去年11月銷(xiāo)量為8958輛，而同平臺(tái)的轎跑SUV寶馬X2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷(xiāo)量?jī)H為2545輛，可見(jiàn)轎跑SUV與主流SUV在銷(xiāo)售規(guī)模上的差距。

與之前自主車(chē)型總是靠尺寸、空間、配置來(lái)吸引客戶(hù)不同，領(lǐng)克05的尺寸并不大，空間也不如同價(jià)位的CR-V、RAV4等大眾合資SUV。領(lǐng)克05的賣(mài)點(diǎn)集中在造型風(fēng)格，動(dòng)力性能，操控性能。

254馬力的動(dòng)力水平，6.7秒的官方加速性能，源自與沃爾沃共享的CMA架構(gòu)的機(jī)械性能規(guī)格領(lǐng)克05，都達(dá)到了30萬(wàn)元以上豪華品牌的水準(zhǔn)。極具個(gè)性和動(dòng)感的外觀和內(nèi)飾即使在轎跑SUV領(lǐng)域也非常搶眼。

由于領(lǐng)克01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷(xiāo)量趨于低迷，因此領(lǐng)克05有助于領(lǐng)克保持高端品牌的定位，也為領(lǐng)克未來(lái)沖擊更高的價(jià)格打下基礎(chǔ)。對(duì)于注重性能和操控的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)領(lǐng)克05也大大降低了享受樂(lè)趣的成本和門(mén)檻。

五菱凱杰

上榜理由：一、MPV追求座位數(shù)量的現(xiàn)狀，打造全新的“大四座”車(chē)型類(lèi)別，展現(xiàn)出爆款潛力。

行業(yè)影響：有效提振了上汽通用五菱近一年來(lái)的疲軟狀態(tài)，以10萬(wàn)元左右的價(jià)格開(kāi)辟了一個(gè)全新的市場(chǎng)，或扭轉(zhuǎn)了整個(gè)緊湊型MPV市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

原則上，五菱凱捷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款MPV，不應(yīng)該列入本次SUV庫(kù)存。但考慮到重點(diǎn)MPV車(chē)型太少，不值得專(zhuān)門(mén)盤(pán)點(diǎn)，而凱捷本身的外形和定位介于MPV和SUV之間，所以就放在本文里吧。

凱捷的表現(xiàn)絕對(duì)值得入選2020車(chē)型榜單。從11月1日到12月底，凱捷用了58天的時(shí)間賣(mài)出了2萬(wàn)多輛車(chē)，不到兩個(gè)月，這款車(chē)的訂單就達(dá)到了5萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，產(chǎn)能完全釋放后，凱捷的月銷(xiāo)量有望達(dá)到2萬(wàn)輛以上。

對(duì)于長(zhǎng)期未能推出爆款燃油車(chē)型的上汽通用五菱來(lái)說(shuō)，凱捷的反應(yīng)可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出廠(chǎng)商的預(yù)期。

作為五菱的車(chē)型，凱捷的性?xún)r(jià)比自不必說(shuō)。但這款車(chē)受歡迎的根本原因不是性?xún)r(jià)比，而是全新的定位，開(kāi)辟了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。精準(zhǔn)擊中價(jià)格痛點(diǎn)，用于提升用車(chē)體驗(yàn)。

這個(gè)痛點(diǎn)就是“四大”，五菱對(duì)“大”的理解并不局限于空間，而是用充足的空間實(shí)現(xiàn)了以前只有中型甚至中型MPV才有的舒適性。上個(gè)月又增加了兩個(gè)新版本，內(nèi)部營(yíng)造出一種豪華感。

凱捷本身就是一款緊湊型車(chē)，整體尺寸不會(huì)像奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、GL8那樣輕松達(dá)到5米。另外，凱捷的外形和SUV差不多，所以不管是什么樣子，開(kāi)起來(lái)什么感覺(jué)，凱捷都不會(huì)有每天開(kāi)中/大型MPV的負(fù)擔(dān)。

這幾年，在二孩政策的刺激下，自主和合資廠(chǎng)商都把目光投向了緊湊型MPV市場(chǎng)，各種MPV新車(chē)層出不窮，但最終賣(mài)得好的卻寥寥無(wú)幾。這說(shuō)明要么市場(chǎng)對(duì)緊湊型MPV沒(méi)有真正的需求，要么需求是真的，但是這些產(chǎn)品沒(méi)有得到滿(mǎn)足。

凱捷完全打破了MPV多人出行需求的特點(diǎn)，專(zhuān)注于提升前兩排座椅的乘坐體驗(yàn)，滿(mǎn)足了很多預(yù)算有限但渴望提升用車(chē)體驗(yàn)的人的需求。

或許從凱捷開(kāi)始，車(chē)企對(duì)緊湊型MPV的認(rèn)識(shí)也會(huì)發(fā)生變化。10-20萬(wàn)元價(jià)位，會(huì)誕生更多注重提升乘坐體驗(yàn)的車(chē)。

寫(xiě)在最后

我在盤(pán)點(diǎn)2020年SUV車(chē)型的時(shí)候，眼光并不局限于某個(gè)價(jià)位或者某個(gè)陣營(yíng)，最終挑出來(lái)的5款都是中國(guó)品牌的新車(chē)。

這并不是說(shuō)中國(guó)品牌SUV的性能已經(jīng)大大超越了合資企業(yè)。20萬(wàn)元以上的SUV市場(chǎng)依然被合資品牌和豪華品牌牢牢占據(jù)，但在產(chǎn)品創(chuàng)新和新細(xì)分市場(chǎng)的打開(kāi)上，中國(guó)品牌確實(shí)起到了絕對(duì)的引領(lǐng)作用。

這種趨勢(shì)在接下來(lái)的2021年將會(huì)更加明顯。無(wú)論是普通消費(fèi)者還是我們這樣的媒體從業(yè)者，2021年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)都值得期待。