在典型的美國(guó)時(shí)尚中，當(dāng)我們擁有一個(gè)好東西時(shí)，我們并不知道它，而是讓客觀上很棒的馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)溜走。

還記得小時(shí)候丟了最喜歡的玩具嗎？也許是一個(gè)陪你到處走的毛絨動(dòng)物，也許是你念念不忘的精裝毛毯。無(wú)論哪種方式，當(dāng)你意識(shí)到疼痛已經(jīng)消失時(shí)，這種疼痛的感覺(jué)是一件壞事。開(kāi)了幾天2022款馬自達(dá)6，——配了六速手動(dòng)變速箱，走著走著感覺(jué)也差不多。

和很多好車(chē)一樣，6在美國(guó)已經(jīng)成為過(guò)去。在馬自達(dá)于2021年停止推出中型車(chē)之前，最后一款手動(dòng)車(chē)型于2018年推出。然后，你可能想知道我是怎么用手冊(cè)開(kāi)2022款的。嗯，我得跳過(guò)池塘。和歐洲大部分地區(qū)一樣，英國(guó)仍然有很多我們?cè)诿绹?guó)買(mǎi)不到的汽車(chē)。馬自達(dá)6和他牛逼的旅行車(chē)兄弟馬自達(dá)6莊園就在其中。

英格蘭和蘇格蘭一千英里的道路讓我有機(jī)會(huì)反思這種現(xiàn)在被禁止的水果。我們美國(guó)購(gòu)車(chē)者是否犯了一個(gè)錯(cuò)誤，讓馬自達(dá)的時(shí)尚汽車(chē)緩慢而痛苦地消亡了？或者也許，恰恰相反，我們不應(yīng)該重新考慮？我找到了這個(gè)。

2022款馬自達(dá)6規(guī)格基本價(jià)格：23750英鎊(約合23607美元)動(dòng)力系統(tǒng)：2.0升四缸| 6速手動(dòng)|前輪驅(qū)動(dòng)馬力：163 @ 6,000 rpm扭矩：157磅-英尺@ 4,000 rpm整備重量：3267磅。座位：50-62英里每小時(shí)：9.4秒。最高時(shí)速：134英里。貨物體積：14.7立方英尺。WLTP燃油經(jīng)濟(jì)性：42.2 mpg(綜合)一瞥：馬自達(dá)6沒(méi)必要這么好，但確實(shí)如此。得分：9/10基礎(chǔ)2022年，馬自達(dá)6提供了轎車(chē)和莊園兩種車(chē)身風(fēng)格，以及SE-L、Sport和GT Sport三種不同的內(nèi)飾。有兩種不同的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，有三種不同的額定功率：143或163馬力的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和191馬力的2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在美國(guó)，6的缺乏使緊湊型馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為日本汽車(chē)制造商提供的唯一一款汽車(chē)。

馬自達(dá)6無(wú)疑是最近設(shè)計(jì)的最美(非豪華/非性能)的車(chē)之一。其外觀纖薄，但流暢的輪廓中卻透著運(yùn)動(dòng)感，可見(jiàn)馬自達(dá)設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)實(shí)用汽車(chē)的能力。這些車(chē)看起來(lái)和開(kāi)起來(lái)都很有趣。狹長(zhǎng)的鷹眼大燈增加了前端的運(yùn)動(dòng)感，而獨(dú)特的格柵和浮動(dòng)的馬自達(dá)車(chē)標(biāo)則平衡了優(yōu)雅精致的造型?；仡^看，尾燈在拐角處向上，好像沿著一條平滑的線穿過(guò)腰線。好的設(shè)計(jì)也可以在汽車(chē)其他低調(diào)的地方找到，比如排氣管，不太大也不太小——大小剛好。側(cè)后視鏡和車(chē)輪雖然不引人注意，但也寫(xiě)的很犀利。

這會(huì)把它帶進(jìn)機(jī)艙。簡(jiǎn)單的線條給人的感覺(jué)是東西設(shè)計(jì)的很快或者很慵懶，但事實(shí)并非如此。拉絲金屬飾板穿過(guò)儀表板，然后猛撲至組合儀表，繼續(xù)進(jìn)入門(mén)板。中控臺(tái)的主題是“少即是多”，包含重要的HVAC控制，僅此而已。其他功能，如GPS、媒體、Apple CarPlay等。可以通過(guò)安裝在眼睛高度的8英寸屏幕看到，并由馬自達(dá)心愛(ài)的時(shí)尚旋鈕/操縱桿混合物控制。我們以后再談。

引擎蓋下的2.0升Skyactiv-G四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生163馬力和157磅-英尺的扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)靈敏，喜歡速度，尤其是搭配手動(dòng)的時(shí)候。也很有效率。它有時(shí)會(huì)感到動(dòng)力不足，尤其是在陡坡上，但這不應(yīng)該掩蓋它在正常情況下的表現(xiàn)，也不應(yīng)該掩蓋它的經(jīng)濟(jì)性。

新手開(kāi)2022款馬自達(dá)6，方向盤(pán)在車(chē)的錯(cuò)誤一側(cè)，預(yù)計(jì)我會(huì)開(kāi)在路的錯(cuò)誤一側(cè)。作為一個(gè)第一次來(lái)的游客，我覺(jué)得這種經(jīng)歷非常令人困惑?？紤]到我正在為我十幾歲的兒子和70歲的父親開(kāi)車(chē)，這次經(jīng)歷帶來(lái)了巨大的責(zé)任。然而，在我上路的第三天，我感覺(jué)自己就像一個(gè)當(dāng)?shù)厝?，在正確的車(chē)道上通過(guò)，并正確地給我指路通過(guò)環(huán)形交叉路口。事實(shí)上，我很享受這種經(jīng)歷。至少直到我用左手剎車(chē)開(kāi)關(guān)代替右手操作車(chē)窗開(kāi)關(guān)。這是小事。

和每一輛馬自達(dá)一樣，6最大的優(yōu)勢(shì)就是它的敏捷和出色的轉(zhuǎn)向感。這是一輛生動(dòng)的汽車(chē)。希望你能隨時(shí)感受到正在發(fā)生的事情。它想吸引你，而不是讓你想知道黑暗中發(fā)生了什么。轉(zhuǎn)向直接，對(duì)細(xì)微的調(diào)整很敏感，雖然不挑剔也不粗糙。有一些在輪子上玩的方法，還有長(zhǎng)途公路的限制.erm高速公路很受歡迎。無(wú)論是在倫敦交通中，還是在蜿蜒的鄉(xiāng)村道路上，它都可以提供適當(dāng)?shù)姆答?，而無(wú)需在運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、可能運(yùn)動(dòng)、超運(yùn)動(dòng)和超運(yùn)動(dòng)駕駛模式之間切換。事實(shí)上，沒(méi)有額外的駕駛模式——，只有一個(gè)正常模式——，這是完美的。

然而，如果你追求的是一個(gè)快速的駕駛時(shí)間，那么這個(gè)小四重奏就沒(méi)有那么夢(mèng)幻了。發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有問(wèn)題，但是它的163匹小馬有時(shí)候會(huì)讓人感覺(jué)動(dòng)力不足。當(dāng)只有我們一兩個(gè)人，后備箱沒(méi)有行李的時(shí)候，活潑的2.0升2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)加速，然后就沒(méi)電了。然而，行李箱里裝滿了我們?nèi)齻€(gè)人和我們的垃圾，我們需要一兩個(gè)額外的減檔才能讓我們上山。在蘇格蘭阿維莫爾附近的格蘭威特莊園山，1檔和2檔是我最好的朋友。

開(kāi)過(guò)各種道路，從狹窄的自行車(chē)橋到六車(chē)道的高速公路，很明顯馬自達(dá)6在各種情況下都能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。更重要的是，這是一種舒適、有趣和可靠的方式來(lái)處理日常事務(wù)，或者探索新的國(guó)家和其他更有趣的事情。

高低點(diǎn)都和駕駛體驗(yàn)有關(guān)。馬自達(dá)6超出了普通且相對(duì)便宜的車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。不一定要那么好，那么有趣，但就是這樣。事實(shí)上，中檔運(yùn)動(dòng)測(cè)試車(chē)還配備了我可能需要和想要的每一個(gè)選項(xiàng)，高度評(píng)價(jià)了它的價(jià)值主張。別忘了節(jié)儉活潑的發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬自達(dá)控制信息娛樂(lè)系統(tǒng)的臭名昭著的旋鈕并不是我特別討厭的。但是，配合蘋(píng)果CarPlay使用，簡(jiǎn)直讓人抓狂。選擇正確的選項(xiàng)需要太多的精力和時(shí)間。如果你碰巧錯(cuò)過(guò)了，請(qǐng)準(zhǔn)備好再旋轉(zhuǎn)27次，直到你再次找到正確的選項(xiàng)。雖然不會(huì)破壞交易，但肯定不是愉快的經(jīng)歷?！静粦?yīng)該這么難。

可持續(xù)性如果你追求——的效率，這在一個(gè)燃油價(jià)格約為每加侖10美元或更高的國(guó)家很重要，那么2.0升的Skyactive G是理想的選擇。在9天大約1000英里的行程中，我們平均每加侖行駛48.1英里。調(diào)整到美標(biāo)(英制加侖，美制)，還是40 mpg。在冒險(xiǎn)進(jìn)入蘇格蘭高地陡峭的山丘之前，這個(gè)數(shù)字要高得多。令人印象深刻的表現(xiàn)，考慮到我們已經(jīng)塞滿了汽車(chē)的后備箱。

馬自達(dá)6特點(diǎn)和選裝配置Sport內(nèi)飾配備19英寸合金輪轂、帶LED日間行車(chē)燈的自適應(yīng)大燈、真皮內(nèi)飾、駕駛座帶記憶功能的前排電動(dòng)座椅、三速加熱前排座椅、加熱方向盤(pán)、11揚(yáng)聲器Bose音響系統(tǒng)、無(wú)線Apple CarPlay /Android Auto和智能無(wú)鑰匙進(jìn)入。在主動(dòng)安全方面，它配備了后視攝像頭，具有泊車(chē)輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、后路口報(bào)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)和交通標(biāo)志識(shí)別功能。總價(jià)23750英鎊，約合23607美元。

判斷那么，作為買(mǎi)車(chē)的美國(guó)大眾，我們是不是因?yàn)閷?duì)卡車(chē)、跨界車(chē)、SUV的執(zhí)念，而讓馬自達(dá)6(手動(dòng)擋或非手動(dòng)擋)慢慢痛苦地死去了呢？恐怕答案是肯定的。對(duì)于豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，6有多好都快尷尬了，要知道在國(guó)內(nèi)已經(jīng)買(mǎi)不到了絕對(duì)是一種恥辱。

它不是最新的，當(dāng)然也不是最漂亮的車(chē)，年輕人和中層管理人員可能不喜歡。天啊，凱美瑞TRD和雅閣運(yùn)動(dòng)版讓馬自達(dá)6看起來(lái)很無(wú)聊，但一旦你開(kāi)車(chē)，這種印象就會(huì)消失。當(dāng)一輛四門(mén)汽車(chē)，以1開(kāi)頭的馬力等級(jí)和以2開(kāi)頭的五位數(shù)價(jià)格能讓你笑得如此開(kāi)心時(shí)，你就會(huì)知道你偶然發(fā)現(xiàn)了一件真正偉大的事情。在典型的美國(guó)時(shí)尚中，當(dāng)我們擁有它時(shí)，我們不知道它是什么。