對(duì)國內(nèi)汽車市場有所了解的朋友應(yīng)該知道，現(xiàn)在的合資汽車市場已經(jīng)從當(dāng)年的“三足鼎立”變成了日系車和德系車的“兩極爭霸”，尤其是b級(jí)車的水平。主流選擇基本局限在德系和日系品牌，比如邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）.這些車型都有老牌車企的品牌背書。

選擇德國大眾還是豐田、本田、日產(chǎn)為代表的日系車，真的難倒了很多用戶。不知道別人怎么看。考慮了凱美瑞，測試了雅閣，最終選擇了大眾邁騰330TSI領(lǐng)先版。我總結(jié)了三個(gè)原因，僅供大家參考。

邁騰更有動(dòng)力。

邁騰搭載第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L排量，渦輪增壓。最大功率186馬力，峰值扭矩320牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)為7速濕式雙離合變速箱。邁騰330TSI豪華版終端售價(jià)19.56萬元。這個(gè)價(jià)位凱美瑞只能從2.0L版本入手，最大功率178。最大馬力看起來和大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，但是凱美瑞的扭矩差太多，峰值扭矩只有210牛米。依然匹配的是CVT變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)差別很大。

只看加速性能。邁騰百破8.1秒，凱美瑞百公里加速達(dá)到10.3秒。差距還是挺大的。即使是2.5L版本的車，其百公里加速也只有9.1秒，和邁騰還是有一定差距的。其實(shí)1.4T版邁騰的中高速加速性能比凱美瑞好，家用完全夠用。不過1.4T對(duì)于b級(jí)車來說有點(diǎn)“小馬拉大車”，它的變速箱是大眾的DQ200干式雙離合變速箱，不如濕式雙離合可靠。這兩個(gè)顧慮促使我選擇了2.0T版本。

邁騰操控性能更好，駕駛品質(zhì)更高。

除非你真的喜歡“老爺車”緩慢舒適的駕駛風(fēng)格，否則大多數(shù)人還是會(huì)更喜歡大眾的操控性能和駕駛質(zhì)感。什么是駕駛質(zhì)感？對(duì)于這一點(diǎn)，每個(gè)人都有不同的看法。有人喜歡方向盤輕一點(diǎn)，有人喜歡重一點(diǎn)。有的喜歡敏感的，有的喜歡自由間隙大的；有人喜歡底盤硬，路感好，有人喜歡底盤軟，更在意乘坐舒適性。

但總體來說，凱美瑞的表現(xiàn)不如邁騰，比如方向盤手感、換擋速度、動(dòng)力連接的平順性、換擋邏輯、車身跟隨和滾動(dòng)、顛簸路面的阻尼特性、NVH工程等。當(dāng)然，由于雙離合變速箱的特性，邁騰在低速升檔時(shí)偶爾會(huì)感覺到一些挫折，但與其優(yōu)勢相比，這種缺陷并沒有被掩蓋，凱美瑞有著動(dòng)力輸出線性、平順的優(yōu)勢。還有什么？如果說以情感為導(dǎo)向，開起來有樂趣，讓你感到快樂的車是駕駛品質(zhì)優(yōu)秀的產(chǎn)品，那么邁騰就完勝了。

邁騰在空間上更舒適。

邁騰的內(nèi)飾雖然是一種運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的方式，但是它的核心價(jià)值不僅僅是運(yùn)動(dòng)和操控，它的定位是一款適合宜家的車，而這樣的定位必須要有舒適溫馨的駕駛環(huán)境。凱美瑞的乘坐體驗(yàn)也很舒適，但是它的舒適性就像家里的棉質(zhì)沙發(fā)，而邁騰的舒適性就像真皮沙發(fā)，質(zhì)感更好，感覺更高級(jí)。而且邁騰的軸距比凱美瑞更長，空間利用率更高，空間也比凱美瑞更大，包括內(nèi)飾隔音效果、做工用料、音響等細(xì)節(jié)上更先進(jìn)的處理和設(shè)計(jì)。

主要還是看自己的價(jià)值取向。如果你想老老實(shí)實(shí)買一輛舒適省心的買菜車，那就買凱美瑞吧。如果你既想擁有駕駛樂趣和質(zhì)感，又要兼顧家用舒適性，那么選擇邁騰絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)。