今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)前段時(shí)間測(cè)試過(guò)的幾款面包車，分別是鑫源新能源旗下的郝云一號(hào)III，銳馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EC35II，以及長(zhǎng)安凱誠(chéng)的長(zhǎng)安星9 EV。從廠商指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，銳馳EC35II價(jià)格最低，9.58萬(wàn)-10.28萬(wàn)元不等；郝云1號(hào)III價(jià)格居中，12.68萬(wàn)-12.88萬(wàn)元不等；長(zhǎng)安星9 EV售價(jià)12.88萬(wàn)元。以上價(jià)格為廠商指導(dǎo)價(jià)，終端客戶拿到的落地價(jià)格會(huì)低于廠商指導(dǎo)價(jià)。具體價(jià)格還需要參考當(dāng)?shù)卣吆?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商優(yōu)惠。

從車身參數(shù)來(lái)看，幸運(yùn)一號(hào)III的寬度和高度數(shù)據(jù)是三款車中最大的。更大的機(jī)身帶來(lái)更大的集裝箱容積，幸運(yùn)一號(hào)III的集裝箱容積達(dá)到5.0m。銳馳EC35II和長(zhǎng)安 Star 9 EV的集裝箱容積差別不大，前者為4.6m，后者為4.4m。其中銳馳EC35II的長(zhǎng)度更長(zhǎng)，為4500mm，但是長(zhǎng)安 Star 9 EV更寬更高。

外觀對(duì)比

從外觀上看，好像最長(zhǎng)的應(yīng)該是Lucky III，最短的應(yīng)該是銳馳EC35II。但其實(shí)恰恰相反，銳馳EC35II的長(zhǎng)度比Lucky One III長(zhǎng)了5mm。軸距方面，銳馳EC35II的軸距也是三款車中最長(zhǎng)的，但與其他兩款車型的軸距相差不遠(yuǎn)，這也意味著過(guò)彎通過(guò)性相差無(wú)幾。

銳馳EC35II采用了豎排式大燈組設(shè)計(jì)，使得整車前部略顯犀利，直線的應(yīng)用展現(xiàn)了十足的力量感，棱角分明的造型給人以十足的安全感。延續(xù)兩代的設(shè)計(jì)也讓它在市場(chǎng)上特別出名。

郝云一號(hào)III和長(zhǎng)安星9 EV要圓潤(rùn)很多，兩側(cè)大燈組直接與中網(wǎng)的網(wǎng)格相連，不擁擠。

好運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一號(hào)III外觀設(shè)計(jì)圓滑穩(wěn)重，給人很好的信任感和視覺(jué)印象。前包圍兩側(cè)還有圓形霧燈，提升了前臉不少精致感。

長(zhǎng)安星9 EV整車設(shè)計(jì)時(shí)尚干凈，多橫幅鍍鉻中網(wǎng)，梯形進(jìn)氣格柵，讓整車特別有層次感。兩側(cè)大燈為一體式設(shè)計(jì)，燈罩內(nèi)部設(shè)計(jì)有長(zhǎng)安LOGO。

總結(jié)：值得一提的是，Lucky One III的腎形進(jìn)氣格柵讓整車的辨識(shí)度提升了不少，銳馳EC35II也因?yàn)殇N量表現(xiàn)較高而備受關(guān)注，而長(zhǎng)安星9 EV則相對(duì)低調(diào)。

容器比較

幸運(yùn)一號(hào)III和銳馳EC35II采用雙面推拉門設(shè)計(jì)，極大地方便了駕駛員裝卸貨物。長(zhǎng)安星9 EV雖然集裝箱寬度更小，通過(guò)性更強(qiáng)，但是單拉門還是對(duì)裝卸貨物有一定影響。

好運(yùn)一號(hào)三期的集裝箱采用平低地板設(shè)計(jì)，原地板采用合金鋼板鋪裝，集裝箱整體強(qiáng)度更強(qiáng)。此外，封閉集裝箱的車廂由原來(lái)的圍欄改為現(xiàn)在的沖壓鋼板加“觀察窗”設(shè)計(jì)，提高了貨物和人員的安全性。

銳馳EC35II采用了扁平方形的貨艙和近乎垂直的尾門開(kāi)合角度，充分利用了集裝箱空間，裝卸貨物更加方便。一體式硬軸后輪軸由高強(qiáng)度鋼制成，確保了極端條件下的承載能力和耐用性。

長(zhǎng)安星星9 EV采用了近180開(kāi)啟角度的分體式尾門設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)這款車可以更靠近倉(cāng)庫(kù)平臺(tái)或者臺(tái)階，非常方便人和貨物的進(jìn)出箱。集裝箱底部采用防滑設(shè)計(jì)，確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性。

總結(jié)：從集裝箱的角度來(lái)看，全扁平化設(shè)計(jì)的地板一直是物流車上的常態(tài)設(shè)計(jì)，只是在防滑材料的選擇上有一些差異，但在使用上差別不大。裝卸貨物時(shí)，單面推拉門和雙面推拉門會(huì)有不同的效果。長(zhǎng)安明星的9 EV單拉門會(huì)對(duì)裝卸有影響，但其分體式尾門設(shè)計(jì)比銳馳EC35II和Lucky的兩廂尾門更方便裝卸貨物

好運(yùn)一號(hào)III采用了物流車常規(guī)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，偏愛(ài)空調(diào)旋鈕和收音機(jī)音量旋鈕的人性化設(shè)計(jì)，讓駕駛者在駕駛過(guò)程中不用花費(fèi)太多精力就能調(diào)節(jié)好。配合銀色鍍鉻條，整個(gè)中控看起來(lái)更加立體。副駕駛兩側(cè)和前方的門板上有多個(gè)儲(chǔ)物格，方便司機(jī)存放物流單據(jù)和水杯。采用液晶儀表盤設(shè)計(jì)，動(dòng)力、續(xù)航、速度等參數(shù)清晰地排列在儀表盤上，方便駕駛者隨時(shí)關(guān)注車輛信息，提前規(guī)劃判斷路線。

和穩(wěn)重的外觀一樣，銳馳EC35II的內(nèi)飾也透著一股穩(wěn)重的味道。在內(nèi)飾和配置的選擇上，遵循簡(jiǎn)單實(shí)用的原則，既保證了實(shí)際使用的便利性，又減少了駕駛者在內(nèi)飾成本上不必要的開(kāi)支。

雙色搭配讓長(zhǎng)安星9 EV的中控臺(tái)看起來(lái)優(yōu)雅大方，大按鍵的收音機(jī)和旋鈕式空調(diào)控制方便駕駛者在駕駛過(guò)程中調(diào)節(jié)。儀表盤采用液晶顯示，即使在夜間光線不好的情況下行駛，也能輕松掌握電池電量、里程、電壓電流等參數(shù)信息。長(zhǎng)安星星9 EV副駕駛前面的儲(chǔ)物槽沒(méi)有關(guān)閉。這種設(shè)計(jì)可以省去司機(jī)打開(kāi)抽屜的麻煩。

值得一提的是，銳馳EC35II和長(zhǎng)安 Star 9 EV的駕駛室與貨箱之間的隔斷不是垂直的。這種設(shè)計(jì)雖然會(huì)占用一些貨箱空間，但也使座椅靠背盡可能向后傾斜，讓駕駛員在駕駛過(guò)程中更自由地調(diào)節(jié)座椅。

核心三電

核心的“三電”是新能源物流車的關(guān)鍵，好的三電系統(tǒng)意味著更好的駕駛體驗(yàn)。

幸運(yùn)一號(hào)III提供當(dāng)代Amperex科技有限公司限量版磷酸鐵鋰電池，電池容量41.86kWh，為三款車中最高，工作壽命305km。電機(jī)為蘇州匯川提供的永磁同步電機(jī)，峰值功率60kW，額定功率30kW。

銳馳EC35II提供由兩家不同的電池制造商提供的磷酸鐵鋰電池，這兩家制造商分別是當(dāng)代安培科技有限公司和郭萱高科。當(dāng)代Amperex科技有限公司限量版電池容量38.64kWh，續(xù)航275km。郭萱高科版電池容量38.70kWh，續(xù)航275km。在電機(jī)方面，銳馳EC35II依然為用戶提供了多種選擇，分別是深圳大地河、蘇州匯川、浙江方正。電機(jī)的參數(shù)都是同級(jí)別中的平均水平，峰值功率60kW，額定功率30kW。

長(zhǎng)安星9 EV的電池供應(yīng)商是安馳新能源，是比較廣泛認(rèn)可的，但也是新能源商用車電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。長(zhǎng)安星星9 EV電池容量35.90kWh，是三款車中最低的，工作壽命245km。電機(jī)是創(chuàng)客新能源提供的永磁同步電機(jī)，峰值功率55kW，低于其他兩款，但在實(shí)際行駛過(guò)程中，性能與同級(jí)別基本持平。

總結(jié)：參數(shù)配置方面，銳馳EC35II和郝云一號(hào)III采用的電池品牌比較知名，質(zhì)保措施可能也比較完善，其中郝云一號(hào)III的電池容量最高，工作壽命也最高。雖然電機(jī)的參數(shù)略有不同，但在實(shí)際駕駛中，三款車在起步和加速方面的表現(xiàn)基本相同。

駕駛體驗(yàn)

Lucky One III的方向盤空座比其他兩車多，轉(zhuǎn)彎時(shí)需要更多的轉(zhuǎn)向。峰值功率60kW的永磁同步電機(jī)使幸運(yùn)一號(hào)III加速更輕松，最高速度可達(dá)100 km/h.此外，在爬坡時(shí)，它的表現(xiàn)也很出色。在滿載爬坡的過(guò)程中，只需輕踩開(kāi)關(guān)就能保證向上的動(dòng)力。

銳馳EC35II無(wú)論是在高速公路上，還是在城市擁堵的道路上，都給人很好的印象。再加上相對(duì)嬌小的車身，可以很好的適應(yīng)一些狹窄的物流園區(qū)和城中村最后一公里的需求。動(dòng)力方面，從起步到極速，整個(gè)過(guò)程非常線性。強(qiáng)者

長(zhǎng)安星9 EV整車底盤做工比較扎實(shí)，整體平順性是三款車中最高的。在空載的情況下，全身不會(huì)有偏移的感覺(jué)，即使在側(cè)風(fēng)很大的高架橋上，也能輕松停留在原來(lái)的車道上。在轉(zhuǎn)向方面長(zhǎng)安 Star 9 EV的方向盤虛位少，指向準(zhǔn)確。制動(dòng)反應(yīng)也比較靈敏。緊急情況下踩剎車，也能及時(shí)把車剎住。

總結(jié)：加速體驗(yàn)方面長(zhǎng)安星9 EV的體驗(yàn)比較好，空載和滿載下速度都比較快。在滿載爬坡的過(guò)程中，幸運(yùn)一號(hào)III本身的動(dòng)力足以抵消重量造成的下坡情況，另外兩輛車或多或少需要踩下開(kāi)關(guān)提供前進(jìn)動(dòng)力。制動(dòng)方面，銳馳EC35II給人的感覺(jué)更加舒適。

電車資源摘要：

強(qiáng)大的載貨能力和實(shí)惠的購(gòu)車價(jià)格，使得面包車車型在國(guó)內(nèi)城市配送領(lǐng)域“無(wú)車”的地位至今無(wú)法撼動(dòng)。與家用車注重外觀、配置、舒適性不同，新能源物流車用戶更注重產(chǎn)品性價(jià)比。這種情況也導(dǎo)致了無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾配置，大部分新能源物流車都選擇以實(shí)用性為主，可以進(jìn)一步節(jié)約成本。

想進(jìn)入城市配送物流領(lǐng)域，首先要有一輛值得一試的車。

以上三款新能源面包車在城市配送市場(chǎng)都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。如果你想選擇一個(gè)比較大的集裝箱，那么你可以選擇鑫源的幸運(yùn)一號(hào)III，雙邊側(cè)滑門，集裝箱容積5.28 m，足夠你裝載各種貨物；如果要選擇市場(chǎng)知名度高的，那么可以選擇已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月銷量第一的銳馳EC35II。而如果你想要一輛車身尺寸相對(duì)嬌小，通過(guò)性更強(qiáng)的車，那么可能是長(zhǎng)安星9 EV更合適。

一個(gè)高品質(zhì)的新能源微面，需要經(jīng)過(guò)很多精致的工藝和嚴(yán)格的流程，才能到達(dá)消費(fèi)者手中。這三款車如果能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的洪流中生存下來(lái)，一定有自己獨(dú)特而強(qiáng)大的實(shí)力，不妨一試。