經(jīng)過10年的發(fā)展，在線汽車共享行業(yè)經(jīng)歷了許多調(diào)整。一年后，在線汽車共享行業(yè)逐漸進(jìn)入穩(wěn)定期，用戶規(guī)模趨于穩(wěn)定，行業(yè)進(jìn)入存量博弈階段。

隨著2021年7月滴滴25款相關(guān)app的整改，腰部玩家再次獲得了爭奪用戶的機(jī)會。目前，市場正處于全面合規(guī)的過程中，a free ride、T3出行、美團(tuán)打車等平臺也積極擁抱監(jiān)管，將安全規(guī)范作為平臺的“要點(diǎn)”。

隨著發(fā)展，越來越多的新人不禁發(fā)出疑問：現(xiàn)在哪個平臺最好？現(xiàn)在我們從以下幾點(diǎn)做一個簡單的分析。

1.市場份額，滴滴依然占優(yōu)。從企業(yè)競爭來看，在國內(nèi)領(lǐng)先的網(wǎng)約車平臺中，截至2020年底，滴滴出行、嘀嘀打車、華的活躍用戶已達(dá)數(shù)千萬，其中滴滴出行的活躍用戶顯著領(lǐng)先于其他平臺，第一叫車平臺T3出行、曹操出行、享路出行、一喂順風(fēng)車客戶端的活躍用戶已達(dá)數(shù)百萬。

時至今日，雖然滴滴因非法處理私人信息被罰款80億元，個人名譽(yù)受損，但按日均1000萬單計(jì)算，仍是市場“一枝獨(dú)秀”。根據(jù)網(wǎng)約車平臺的數(shù)據(jù)傳輸，今年9月滴滴的訂單僅下降0.6%。

此外，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺6月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國網(wǎng)約車訂單總量為6.36億，其中滴滴環(huán)比增長20.9%。

所以從市場份額來說，滴滴依然是新手司機(jī)的首選。

我們來看看司機(jī)最關(guān)心的平臺達(dá)標(biāo)率。

2.平臺合規(guī)在這方面，滴滴已經(jīng)不是“優(yōu)秀玩家”了。交通運(yùn)輸部今年9月發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，在訂單量排名前十的平臺中，訂單達(dá)標(biāo)率(獲得訂單許可的司機(jī)和車輛比例)由高到低依次為如騎出行、享路出行、T3出行與中國、首汽約車、萬順叫車、運(yùn)營出行、美團(tuán)打車。

盡管如此，還是有很多新司機(jī)選擇滴滴。一位網(wǎng)友在網(wǎng)上說，滴滴是三四線城市第一個“成熟”的網(wǎng)約車平臺，給新人很多補(bǔ)貼。所以，雖然此后該平臺一直在“充當(dāng)惡魔”，但基于之前的經(jīng)驗(yàn)，很多司機(jī)不愿意花時間和精力去了解另一個平臺，而且滴滴的門檻低，所以大部分人還是把滴滴作為首選。

還有人說，滴滴打車打的車比其他平臺的車干凈，司機(jī)素質(zhì)更高，所以滴滴不會因?yàn)榫揞~罰款而被市場徹底“拋棄”。

當(dāng)然，蘿卜青菜各有所愛，所以有人說T3在司機(jī)服務(wù)上更專業(yè)。畢竟是國家隊(duì)的，不會砸自己的牌子。

總之，選擇什么平臺，最終是個人的選擇。只要是經(jīng)過深思熟慮認(rèn)為最適合自己的平臺，所有的選擇都是正確的。