因為車被老婆開走了，朋友想開著我新買的零跑C11（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）回家。剛剛進入后排，我稱贊了零跑C11和納帕真皮座椅的寬敞。緊接著，他想駕駛我的零跑C11。開了一段時間，朋友們連連夸我眼光好，直言后悔買了宋加EV。

都是20萬級別的純電動SUV。這位享受了宋PLUS一年的朋友后悔什么？

零售C11外觀更大氣，內(nèi)飾更豪華。

這是我朋友的歌加EV。熟悉的龍臉型早在兩年前就很新潮，但是看多了就覺得有點審美疲勞了。估計我朋友就是這樣，不過外表對比其實不錯。反正每個型號都有自己的特點。

我的零跑C11依然全是豪車，和寶馬并肩站在一起也不至于喘不過氣來，因為零跑C11本身就是研發(fā)時標準BBA級別的豪車?？吹搅闩蹸11的隱形手柄和我演示的無鑰匙進入模式后，我已經(jīng)看到了朋友們羨慕的眼神。

然后我的零跑C11配備了納帕真皮座椅和方向盤。雖然宋加EV也是真皮座椅，但運動打孔座椅無論是舒適度還是豪華度都比的品牌專用設(shè)計要好。在宋加EV很多內(nèi)飾的基礎(chǔ)上，內(nèi)飾部分兩車差距不小，這也是我朋友想換車的重要原因。

零跑C11駕駛舒適，空間優(yōu)勢全面領(lǐng)先。

我的Zero Run C11標配了全車座椅加熱、電子開門等功能。1.14米超大截面全景天窗，全開時相當敞篷。天氣好的時候打開天窗，陽光暖暖的照在我身上。這種人和車的舒適感真的很難用語言來形容，只有我坐過零跑C11才能體會到。

另外，雖然宋加EV的尺寸看起來比零跑C11強一點，但是在與乘坐舒適性相關(guān)的軸距方面，零跑C11是2930mm，而宋加EV是2765 mm，同時零跑C11的底盤配置采用了30萬以上級別的車才配置的前雙橫臂加后五連桿獨立懸架，宋加EV是比較常見的麥弗遜式獨立前懸架加后多連桿底盤。別小看這近20 cm的軸距。

因為是標準豪華車，所以零跑C11的很多小細節(jié)特別受歡迎，比如LED迎賓燈和多達19個人性化儲物空間，還有過濾空氣的PM 2.5濾網(wǎng)，這些也是宋加EV沒有完全配置的。

最大功率輸出方面，零跑的C11頂配車型最大功率輸出為400kw，宋加EV最大功率輸出數(shù)據(jù)為135kw，對于一輛自重2噸多的SUV來說，在動力方面確實不算優(yōu)秀。

總結(jié)

兩款車與零跑C11相比，內(nèi)飾、空間、動力、智能優(yōu)勢明顯，非常值得購買。不過我還是勸朋友們，宋加EV上市時間比較長，零跑C11等后起之秀配置比較多也是情理之中，而且零跑系列本身也在不斷升級，喜歡的話可以更換。