入門級(jí)家用SUV成為市場(chǎng)的“燙手山芋”，各汽車廠商拼命想出新車型，價(jià)格也迅速降到了普通人能承受的范圍。甚至合資汽車廠也加入了競(jìng)爭(zhēng)。作為18萬左右的家用SUV，是奧迪的Q3更好開，還是寶馬的X1更寬敞更適合家庭？其實(shí)聽聽老機(jī)械師的話：“開8萬公里差距大，Q3更好開”。

奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在外觀上領(lǐng)先于很多家用SUV。它的底部四周是黑色的底邊，進(jìn)氣口兩側(cè)有白色的裝飾條。這種黑白搭配看起來很精致。新Q3采用了一對(duì)鍍鉻前臉，大燈比老款兇多了。這套矩陣式LED大燈是奧迪Q3全新的設(shè)計(jì)，顯然更具科技感。畢竟在奧迪看來，新車型不換燈，就意味著不會(huì)換車型。

從車身側(cè)面看，新奧迪Q3的B柱后面的車頂線條并沒有像該車系列的其他車型退得那么快，而是采用了更為延遲的線條進(jìn)行過渡，逐漸延伸到車身后部。所以從側(cè)面來看，車線提供了一個(gè)移動(dòng)的車身姿態(tài)，這樣逐漸的升降也可以保護(hù)后排乘客的頭部空間。全新奧迪Q3前半部分采用立體腰線勾勒出動(dòng)感流暢的姿態(tài)，后半部分裝飾更有層次感。

內(nèi)飾方面，奧迪全新Q3中控的設(shè)計(jì)風(fēng)格有所簡(jiǎn)化，但不失層次感和科技感。整車關(guān)鍵部位采用柔性材料包裹，相比國(guó)內(nèi)其他SUV大大提升了檔次。此外，奧迪全新Q3還采用了金屬按鍵和烤漆貼面，進(jìn)一步提升了駕駛艙的豪華感。柔軟包裹性好的座椅讓人坐久了也不腰疼。

動(dòng)力也是奧迪新Q3的一個(gè)強(qiáng)大加分項(xiàng)。奧迪全新Q3搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力可達(dá)150馬力，動(dòng)力連續(xù)性和爆發(fā)力極佳。奧迪新Q3的油門響應(yīng)非常及時(shí)。在駕駛過程中，奧迪新Q3的方向盤很輕，單手即可輕松操控。整體駕駛感覺特別流暢，路感特別清晰，剎車不拖泥帶水，高速行駛非常平穩(wěn)。

作為一名機(jī)械師，能經(jīng)常接觸到奧迪Q3，同時(shí)寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開的也不少，對(duì)寶馬X1的感情也很復(fù)雜。寶馬X1的車頭依舊采用了兩側(cè)雙腎相對(duì)的設(shè)計(jì)，中間的進(jìn)氣格柵直接采用了對(duì)稱但略有分離的狀態(tài)。兩側(cè)的大燈就像一對(duì)水滴棱鏡，突出了車輛車頭的銳度。

寶馬X1的前保險(xiǎn)杠采用了更大面積的黑色紋理裝飾，雙腎式出風(fēng)口不僅尺寸更大，造型也非常獨(dú)特。整個(gè)前臉比老款霸氣多了，車身側(cè)面也沒有變化，但是急劇上揚(yáng)的腰線貫穿車尾。寶馬X1的車頂配有行李架，略微向下傾斜，整體造型有一種從前向后逐漸升高的感覺。根據(jù)車型的不同配置，寶馬X1配備了新式輪轂。非常時(shí)尚動(dòng)感，尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也做了些許改動(dòng)。尾燈底部增加了銀色護(hù)板。橫線的運(yùn)用讓車尾更有層次感，尾部的排氣布局兩側(cè)對(duì)稱，非常吸引人。

寶馬X1整體內(nèi)飾布局還是比較簡(jiǎn)潔的，基本是寶馬一貫的內(nèi)飾語(yǔ)言。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)富有層次感，布滿銀色啞光裝飾條、鋼琴烤漆和軟性材質(zhì)。寶馬X1引入了更大的懸浮式中控面板，中控面板下方有空調(diào)出風(fēng)口和排列整齊的物理按鍵。但是后排的地板比較高，對(duì)后排乘客不太友好。

它的動(dòng)力用的是2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，日常駕駛沒什么問題，但越野的時(shí)候顯得有點(diǎn)弱。寶馬X1雖然看起來越野感很強(qiáng)，剎車也很靈敏，但是動(dòng)力系統(tǒng)跟不上。在空間方面，寶馬X1幾乎是同級(jí)別中最大的SUV，軸距為2780毫米。雖然新奧迪Q3在這方面比老款好很多，但是軸距還是比寶馬X1短了100mm。最明顯的就是兩車的后排體驗(yàn)。你會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬X1的后排腿部乘坐空間比奧迪Q3多一拳左右，后排頭部空間也比奧迪Q3多一拳。

寶馬X1的后備箱很平整，足夠日常收納，甚至后排座椅也可以放倒，擴(kuò)大空間。舒適性方面，寶馬X1座椅包裹性不錯(cuò)，缺點(diǎn)是有點(diǎn)硬，后排座椅有點(diǎn)矮。噪音方面，寶馬X1的輪胎噪音比較明顯，因?yàn)樗姆辣喬ケ旧砭秃苡?，但是寶馬X1轉(zhuǎn)彎的側(cè)面支撐很穩(wěn)。

結(jié)論：18萬選奧迪Q3還是寶馬X1？汽車修理工：“八萬公里的差距可想而知”。至于入門級(jí)家用SUV，是目前國(guó)內(nèi)最火的車型。無論是合資車廠的換代車型，還是國(guó)產(chǎn)車廠的性價(jià)比車型，幾乎都集中在入門級(jí)SUV上。奧迪作為大廠，有技術(shù)背景，有豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)的Q3質(zhì)量過硬，外形和操控性都很好。作為一名機(jī)械師，開過很多入門級(jí)SUV，尤其是開了8萬多公里，感覺奧迪Q3的駕駛品質(zhì)。