變速箱行業(yè)鄙視鏈存在已久，錯綜復雜。手動變速箱看不起自動變速箱，AT自動變速箱看不起DSG，潮濕的DSG看不起干燥的DSG，干燥的DSG看不起CVT。DCT變速箱說帶我玩一個，旁邊的PDK雙離合來了：不是我看不起你，在座的各位都是那樣。

不過話說回來，存在就是合理的，既然各種變速箱都是花了很多心血做出來的，那肯定有其獨特的優(yōu)勢。有的成本低有助于進一步降低車價，有的耐用，有的能承受大扭矩，有的換擋平順，有的響應時間短，換擋快。簡而言之，沒有一款變速箱能夠實現所有的優(yōu)勢，所以也就沒有完美的變速箱。但是從家用車的角度來說，我一般會推薦身邊的朋友買濕式雙離合，簡單說說原因。

如果要說使用濕式雙離合的感受，一定要看怎么和什么比。首先，濕式雙離合的研發(fā)只是為了提高民用車的使用壽命，在效率和燃油經濟性上并沒有達到更好的狀態(tài)。但是為什么我總是推薦濕式雙離合？因為從實用的角度來看，它的缺點真的不多，除了低速時明顯的換擋頓挫和換擋邏輯問題。低速換擋的頓挫主要發(fā)生在堵車時從一檔換到二檔的過程中。由于堵車時的變速，駕駛員往往在變速箱升級到二檔時松開油門，發(fā)動機的動力輸出中斷，產生頓挫感。其實換擋邏輯的問題，是廠家為了解決一擋升到二擋的頓挫而設計的。為了避免這樣的頓挫，廠家可以在軟件中設置延遲升檔的程序，但是由于標定不完善，很多正常行駛情況下會出現短暫的升檔。

但除了這兩個缺陷，就家用而言，其他方面沒什么問題。由于離合器浸沒在變速箱油中，所以離合器片過熱的問題可以得到很好的控制，減少了離合器片損壞的問題，使用壽命也比干式雙離合長很多。一般來說，雙離合變速箱集成了兩個手動擋，一個控制奇數擋，一個控制雙擋和倒檔。齒輪嚙合傳遞動力的方式可以承受大扭矩，且傳動效率高，換擋響應快，動力連接及時，不會出現動力中斷的情況。

濕式雙離合堵車卡的時候有點小問題。在其他正常路況下是否完美？其實并不是。事實上，干式雙離合在換擋響應和油耗上要優(yōu)于濕式雙離合。主要原因是干式雙離合的離合器片沒有浸泡在變速箱油中，離合器片的運行沒有變速箱油的運行阻力，所以調節(jié)會比濕式雙離合更平順快捷，油耗可以更低。但缺陷恰恰是因為沒有變速箱油的浸泡，堵車時離合器片產生的高溫容易導致離合器片高溫損壞，所以干式變速箱的耐久性確實差很多。

理性來說，濕式雙離合變速箱在民用車領域是無敵的。首先制造成本比AT變速箱低，燃油經濟性比AT變速箱好，耐久性比CVT和干式雙離合好。濕式雙離合在普通家用車領域確實是一個很好的發(fā)展方向。經常需要在城市擁堵路段開車的朋友，在預算允許的情況下會更省心。